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在高速公路行驶时，增程式混动汽车相比插电式混动汽车具有更低的油耗、更稳定的动力性能和更舒适的驾驶感受。这主要得益于增程式混动汽车发动机只负责发电的设计理念，使其在高速行驶时仍能保持良好的节能减排效果。当然，插电式混动汽车在城市道路低速行驶时也有其优势。因此，消费者在选择适合自己的新能源汽车时，应根据实际需求进行权衡。如果您更注重节能减排效果和高速行驶时的舒适性，增程式混动汽车将是您的不二之选；而如果您主要在城市内行驶，插电式混动汽车或许更为适合。

在当前汽车市场降价潮的背景下，一则“必须加收10万服务费，否则休想提车！”的新闻令人震惊。据报道，一位海南的雷克萨斯车主王先生，交了定金后竟被要求额外支付10万元“增值服务费”，引发了广泛关注和愤怒。雷克萨斯作为一流的豪华汽车品牌，长期以来在销量和声誉上都名列前茅。然而，王先生的遭遇却揭示了一个令人震惊的事实：即使是知名品牌也可能采用不正当的销售手段。当王先生交付定金后，却被要求支付额外的“服务费”，这一举动让消费者感到困惑和不满。这种情况表明，即使是在高端市场，消费者也需要保持警惕，并且品牌应该坚守诚信原则，避免对消费者造成困扰和误导。王先生对一辆GX550越野车情有独钟，经过与销售商的谈判，他满怀期待地支付了定金，并郑重签署了购车合同。然而，正当他以为一切顺利之际，突然被告知需要额外支付10万元的“增值服务费”。这突如其来的要求让王先生感到震惊和困惑，他原本期待的购车过程变得扑朔迷离，合同也因此变成了一纸废文。在这种情况下，王先生不禁产生了百感交集，对购车的信心和期待一时沦为迷雾中的不确定因素。王先生不甘心被要求额外支付10万元的“增值服务费”，于是寻求市监局的帮助。然而，即使在市监局的介入下，4S店的女销售经理态度依然强硬，坚称他们的行为是合法的，并以法律为由拒绝妥协。这种强硬的态度令人不禁怀疑，是否存在着更深层次的问题。经过市监局的调查发现，这并非雷克萨斯第一次涉及加价销售的事件。此前曾出现过类似情况，甚至因价格垄断而受到罚款。这一发现进一步揭示了雷克萨斯在销售策略上的一贯做法，以及他们可能存在的违规行为。这些案例的存在不仅令人震惊，更让人对该品牌的商业道德产生了质疑。在这种背景下，王先生的遭遇不再是个案，而是一个引发公众关注的事件。这不仅对雷克萨斯品牌形象造成了负面影响，也暴露了汽车销售行业中的一些不正当竞争现象。面对这样的情况，消费者的权益受到了严重侵害，市监部门有责任采取行动，维护市场秩序，保护消费者权益。雷克萨斯过去曾因加价销售而受到罚款，这一事实揭示了一个令人担忧的现实：尽管曾受到惩罚，但这并没有阻止他们再次采用相同的不端手段。这种持续的违规行为不仅直接损害了消费者的权益，更严重地，也给品牌的声誉带来了负面影响。消费者在市场中对品牌的信任是建立在品牌行为的诚信和透明度之上的，而雷克萨斯频繁地采用加价销售的手段，却表明了他们对消费者权益的漠视，以及对市场公平竞争的不尊重。这种行为不仅让消费者感到失望和愤怒，也损害了雷克萨斯作为一个知名汽车品牌的形象和声誉。从消费者、品牌和市场监管的角度来看，这起事件凸显了多个问题，需要得到有效解决和改进。对于消费者而言，购买豪车不仅是一项巨大的投资，也是对品质和服务的期待。然而，这起事件表明即使是知名品牌也可能采取不公平的销售手段。因此，消费者在购买豪车时应保持警惕，不仅要关注车辆本身的质量和性能，还要审慎考虑销售条款和合同内容，确保自身权益不受侵害。对于品牌来说，建立诚信经营的形象至关重要。品牌声誉是企业最宝贵的财富之一，而频繁采用不当销售手段会严重损害品牌形象。雷克萨斯作为一个知名品牌，应该更加注重消费者的利益，遵守市场规则，避免违规行为，树立良好的企业形象，提升消费者对品牌的信任度。市场监管部门在此事件中的作用至关重要。他们应加强对汽车销售行业的监管力度，及时发现和处理违规行为，维护公平竞争环境，保护消费者的合法权益。通过加强监管，建立健全的市场监管机制，可以有效防止类似事件再次发生，促进汽车市场的良性发展。消费者应保持警惕，品牌应树立诚信形象，市场监管部门应加强监管力度，共同致力于建立公平、透明、健康的汽车市场环境。“信任是品牌的基石，欺诈将摧毁一切。”你对汽车销售行业存在加价销售现象有何看法？你认为消费者应该如何保护自己的权益？欢迎在评论区分享你的观点！

无疑，众多车友对自动汽车的P档为驻车档、N档为空档的认知毫无疑义。但在现实生活中，关于N档点火还是P档点火的问题，部分人仍感困惑。对此，不少学生提出了各自的解释和分析。主张N档更适合点火的说法基于这样一个理论：在P档点火后，当车辆由P档换至R档时，可能会出现倒退现象，从而对变速箱造成影响这一观点看似有理。毕竟，由于挡位差异，点火时的档位P与N档自然有所不同。那么，在驾驶自动驾驶汽车时，究竟在N档还是P档点火更为合适呢？P挡起步，安全无忧在驾驶过程中，有些老司机认为，从操作便捷性来看，两种挡位点火都没有问题，但从安全性出发，P挡点火更具优势。尽管N挡是空挡，但在汽车挂此挡时，仍可怠速滑行。若驾驶员在N挡状态下点火，可能会出现溜车、滑跑等险情。因此，从安全角度考虑，老司机们并不推荐在N挡状态下点火。P挡作为驻车挡，能有效固定汽车。当汽车挂上P挡后，变速箱输出轴末端的一个名为“棘爪齿轮”的齿轮组与输出轴紧密咬合，从而牢固地固定住变速箱输出轴。因此，汽车在挂P挡状态下，变速箱无法转动。而变速箱控制着行驶系统，轮胎作为行驶系统的一部分，在变速箱受到控制的情况下，自然也无法转动。所以，汽车在P挡状态下点火，犹如上了一道保险。此时，汽车的动力系统与行驶系统之间的连接已被切断，即使在点火后给油，汽车也不会移动。这样一来，就能有效防止汽车在点火过程中出现溜车、滑跑等险情，从而在安全性上远远优于N挡点火。综上所述，从安全性角度考虑，P挡点火实为最佳选择。在这方面，自动挡与手动挡汽车并无二致。手动挡车型拥有五个前进挡位，再加上倒车挡和空挡两个挡位，共计七个挡位。每个挡位在操作性上均可实现起步，然而从安全性考虑，松开手刹并以空挡起步无疑最为稳妥。自动挡汽车拥有PRNDSL六个挡位，操作性上同样具备起步能力，而以P挡起步的安全性较高。此外，随着科技的发展，一些注重安全的汽车制造商在变速箱方面也创新不断。如今市场上部分自动挡汽车在熄火后，能自动挂上P挡。这意味着，若仅依靠驾驶员操作，此类车辆甚至无法在N挡熄火，更别提挂N挡起步。至于哪个挡位更适合点火，在此类车辆上则无从谈起。重申一次，自动挡车型的问世，旨在简化驾驶过程。因此，无论启动或停车，只需确保点火顺畅、停车时档位正确并拉起手刹，至于操作顺序，并无太大讲究，不会对车辆造成影响，无需过分小心翼翼。对于车辆而言，正常使用自是无妨，但恐惧的是粗暴驾驶或忽视定期保养，这才是真正损害车辆的因素。因此，我们在日常驾驶中不仅要正确操作，更要注重养护

换新车时，旧车是卖掉划算还是4S店置换划算？我两次置换的经验总结：旧车置换看似划算，实则暗藏门道，新手慎入，算算经济账，差距就出来了。“以旧换新、旧车置换补贴”这些是4S店惯用的销售方式，看似划算，实际上里面有很多门道，这里分享几点旧车置换、新车砍价的经验技巧，了解清楚中间可能遇到的“坑”，避免吃亏。“旧车置换”的流程很简单，你把你的旧车开到4S店，他们会根据你的旧车市场价给你一定的补贴，让你可以用更少的钱买到新车。听起来是不是很诱人呢？ 但是，小伙伴们，不要高兴得太早！没有免费的午餐。4S店置换补贴虽然看起来很美，但是其中隐藏的“猫腻”可不少。1、4S店对于置换补贴的车型有限制。置换补贴都是有条件的，只有4S店指定的个别车型才可以享受这个补贴。一般都是新车或者偏冷门，优惠力度较小的车型，很多时候自己看中的新车并不在置换补贴的范围内。一般来说，置换补贴根据新车车型、价位分多种方式，补贴范围一般在几千到一两万不等，但大多数都在1万以内。2、4S店压低旧车价格，减少新车优惠力度。要明白，4S店的目的都是为了挣钱，不会做亏本的买卖，所以，在置换补贴的时候，很大概率会刻意压低旧车的价格，以此来减少他们的损失，原本市场价卖8万，他们可能只给7万多，剩下的就是4S店和二手车商的利润。不仅压低二手车价格，在新车价格上，优惠力度也有要求，有的甚至就是按市场指导价来计算。3、要当心购车、置换合同中的“文字游戏”。有些条款会偏向4S店，可能会让你在购车过程中多花冤枉钱。所以说，在签订协议之前，记得要仔细阅读协议内容，以免掉入“文字游戏”。比如说，签协议后要求交部分订金，要知道“订金”和“定金”是不一样的，“订金”是可以退的，但“定金”不能退。如果商家以合同为准，一旦交了定金后就不退，那就比较麻烦了。还需要注意，有的是4S店自己给的补贴活动，有的是厂商和4S店一起搞的补贴，如果是4S店自己的补贴，那还是要多留心，毕竟羊毛出在羊身上，补贴的目的是新车要挣钱。如果新车也不挣钱，那只能从二手车价格以及其他附加服务费来盈利。比如说要求车主贷款购车，然后找理由收取金融服务费、上牌费、代买车险，甚至还有出库费、资料保管费、GPS费用等等。确认要在4S店置换的话，那不妨先将旧车开到二手车市场，先找几家车商估一下市场价，确认自己旧车真实的价位后，然后再到4S店进行评估，对比来看，如果两家给出的差价比较小，这个差价小于补贴，那确实划算。但大多数情况下，4S店给的旧车价格都会偏低，记得第一次开着卡罗拉去置换，外面二手车商估价5.3万，4S店只给4.5万，然而旧车置换新车厂家补贴只有5000，意味着还亏了3000块。二手车压低价格就不说了，关键是新车要求分期购车，虽然享受“免息1年”，但后面两年的利息并不低，不仅如此，一旦选择分期，各种附加费也随之而来，详细算算经济账，不参加旧车置换补贴，新车落地22万。如果选择旧车置换方案，各项费用算下来，反而多花了近1万块。所以说，置换补贴也要看情况，一方面，不是每个人，每种车型都能享受这个优惠。那么，哪些车适合置换呢？比如一些小众、冷门车型，这些车型二手车市场上收车的比较少，自己去二手车市场也卖不了好价钱，那还不如直接通过4S店置换，算上补贴，至少也能省一点钱。再比如，旧车车龄较大，在二手车市场上也卖不了多少钱，之前看到一位车友，开着08款飞度去置换，市面上收车价大概也就1.8万左右，但新车厂家补贴8000，这种情况是不是很划算。总而言之，4S店置换补贴确实有，但在置换补贴的时候，大家记得要理性看待，不要被表面的优惠方案迷惑，根据自己的实际情况来选择是否通过4S店置换补贴。二手车和新车价格分开谈，多项对比后再决定，尤其是选新车过程中，有必要先了解其中的“门道”，问清楚各项费用明细，白纸黑字写清楚，签协议之前记得仔细看内容，避免吃亏上当。因此，车友们在进行置换补贴的时候，一定要擦亮眼睛，不要被表面的优惠所迷惑，谨防的车商的“套路”哦！