个人主页

部分汽车品牌之间存在从属关系，可能会颠覆一些人的认知，以下是部分品牌间的关系：大众集团：旗下拥有保时捷、奥迪、宾利、兰博基尼等品牌。本田集团：旗下拥有本田和讴歌两个品牌。丰田集团：旗下拥有斯巴鲁、雷克萨斯、大发、日野等品牌。吉利是中国的汽车品牌，近年来发展迅猛，并且收购了多个品牌，如英国的路特斯、瑞典的沃尔沃和马来西亚的豪华跑车品牌路特斯等。

如果你计划购买一辆8万级的自动挡汽车，主要用于上班代步，在市区内通勤，并且希望车辆在遇到堵车缓行等路况时能让你省心省力，那么自动挡的确是你的最佳选择。因为不需要频繁换挡，它可以大大简化驾驶操作，使驾驶变得更加轻松。因此，在8万左右的预算下，你可以考虑以下两款车型，它们不仅具备自动挡的便利性，而且底盘扎实、品质可靠。第1款，丰田威驰，经销商报价：6.18-8.28万外观方面，前脸采用了黑色大嘴样式的进气格栅，中间车标左右的镀铬饰条和两侧不规则样式的大灯相连，远近光均采用卤素光源，配备了日间行车灯以及大灯高度调节功能，前包围下方左右两侧配备了雾灯。前包围的下部采用了黑色大嘴进气格栅，并有仿进气槽的装饰，看上去很有辨识性。侧面是经典的两厢小型车的设计风格，线条设计流畅紧凑，一条腰线从车头贯穿到车尾，搭配悬浮式车顶增加了时尚气息；尾部尾灯组造型非常个性，U字形示宽灯辨识度很高，刹车灯为LED光源，后风挡中间有一个向下的延伸，下方还采用了隐藏式的排气设计，看上去很精致。尺寸方面，长宽高分别为4435*1700*1490mm，轴距为2550mm，定位为小型轿车。车内空间感一般，身高1.75米的乘客坐在后排，腿部空间有1拳二指的距离·，头顶空间只有不到1拳的余量，要是后排坐满3名乘客的话，会感到很拥挤，而且后备厢空间比较小，拉些日常行李还可以，毕竟尺寸和级别在这摆着呢。座椅采用织物的材质，坐垫长度不足，整体的舒适度一般。内饰方面，车内整车的塑料感很强，没有什么软包材质，内饰有很多的机械按钮，最大的优点就是不容易坏，很省心。中控台有着一些层次感，配有三炮筒仪表盘和一个9英寸的大屏幕，像蓝牙、手机互联、语音识别系统都有支持，功能按键操作起来很顺手，多功能方向盘和空调旋钮操作起来也很方便。配置方面，配备了倒车雷达、上坡辅助、车载空气净化器、倒车雷达、负离子发生器、主副驾驶座安全气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统等。胎压报警、ESP车身稳定系统、上坡辅助、无钥匙进入和启动动力方面，搭载了一台四缸1.5L自然吸气发动机，最大功率为112马力，最大扭矩为139牛·米，传动力与之匹配的是5挡手动和CVT无级变速箱，驾驶起来动力比较平顺，官方给出的油耗5.1L/100km，油耗的实际情况也在5-7L之间，可以说非常的省油！底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架。第2款，起亚奕跑，经销商报价：6.23-7.63万外观方面，新车采用了最新的家族设计语言，前脸采用经典的虎啸式的进气格栅，周围添加了镀铬装饰，两侧倒L型前大灯组与格栅相连，下方集成了C字形LED日间行车灯，搭配上引擎盖凸起的力量感线条，整体辨识度很高。侧面，整车的线条分布比较简洁，轮眉设计的较高与裙边均采用熏黑处理，车窗周围和车顶行李架也采用了银色镀铬条包边处理，提升了车身精致感。尾部整体的造型十分饱满，尾灯尺寸不大，与车头的设计风格形成了呼应。下方配有银灰色包围，整体给人一种非常精致的感觉。尺寸方面，长宽高分别为4100x1735x1533mm，轴距达到2570mm，空间在同级车型中表现优异。身高172cm的成年人，坐入前排调整好坐姿后头部剩余一拳空间，前排保持不变，坐到后排头部空间差不多有1拳，腿部能够有一拳三指空间，后排座椅配备了2个头枕、并且可以40:60折叠放倒，加上该车后排座椅的设计偏低，头部空间感受不到太为明显的压迫感，3个人乘坐都有良好的体验。内饰方面，中控台运用了大量的暗色搪塑材质进行包裹，细节处加入了黑色烤漆和镀铬边框进行点缀，整体看上去并不廉价，三辐式设计的多功能方向盘以皮质材料包裹，支持手动上下调节。8英寸的内嵌式中控屏，内置了CarPlay、CarLife、手机互联、蓝牙/车载电话和语音识别控制等功能，两侧为整齐排列的空调出风口，并配有银色饰条点缀，而仪表盘为机械指针与中间单色行车电脑组合，整体的设计以居家实用风为主。配置方面，配备了无钥匙进入和启动、上坡辅助、陡坡缓降、定速巡航、前后驻车雷达、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、TPMS胎压监测、电动天窗、自动恒温空调、牵引力控制、倒车影像和制动力分配等功能。动力方面，搭载的一台1.4L自然吸气发动机，最大功率为74千瓦，峰值扭矩为132牛·米，传动部分，与之匹配的是6速手动变速箱和6速自动变速箱，官方给出的百公里平均油耗为5.7L。底盘悬挂方面，采用前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合，前置前驱，整备质量1104kg、满载质量1600Kg。整体调节方向就是软，在非铺装路面行驶能够过滤掉很多的细小颠簸，但缺乏韧性，如果经过大一些的坑洼，车辆后段的余震和回弹都很明显。

最近，我们探店红旗经销商，发现红旗旗下的中型SUV红旗HS5不仅推出了两款全新的2024款车型，并且2023款车型也有了较大幅度的优惠力度。具体来看，红旗HS5的2024款为50万辆纪念版，指导价19.98-21.38万元；2023款车型的指导价为18.38-24.98万元，全系均有2.5万元的现金优惠，在优惠后最低裸车价为15.88万元，全款落地价格大概在18万元左右，同时不同经销商还给出了其他的一些优惠和权益，具体可以到店了解。不管是50万辆纪念版，还是说2023款车型，均采用相同的外观和内饰，前脸采用直瀑式的进气格栅和贯通式旗标，两侧雾灯区域也有T字型的镀铬装饰，整体看上去是比较沉稳和大气的。车身侧面和尾部的设计显得没那么立体，更多是饱满的感觉，特别是在车尾处红旗HS5除了采用贯穿式尾灯以外，也采用贯穿式的镀铬装饰点缀，并且车尾下方也采用镀铬装饰点缀，使其看上去比较精致。红旗HS5作为一款中型SUV，其长宽高分别为4785/1905/1700毫米，轴距为2870毫米，对于一款中型SUV来说，红旗HS5的尺寸确实还是比较不错的，车长稍微逊色一些，但轴距也达到这一级别的主流水平。内饰部分，红旗HS5则采用双联屏，并且车内也采用电子换挡杆，实拍车型的车内除了大量皮质包裹以外，也有不少金属材质点缀，整个车内的质感还是不错的。而红旗HS5的双12.3英寸中控屏也支持常用的GPS导航、4G车联网、蓝牙/车载电话等功能，红旗HS5的中高配车型也都支持L2级别的辅助驾驶功能，包括DOW开门预警、主动刹车、车道保持辅助系统、全速自适应巡航等功能，对于日常用车来说，这些功能还是比较实用的。另一方面，红旗HS5作为一款中型SUV，其尺寸符合中型SUV的定位，并且以一款五座SUV来说，其空间表现也没多大的问题。以我身高175cm为例，前排调好位置后来到后排，腿部还有两拳多的余量，空间比较宽裕，并且红旗HS5除了23款最低配车型以外，其余在售车型都采用Alcantara+Nappa真皮材质的座椅以及前排座椅加热、通风，也全系标配了主副驾驶位电动调节的功能，红旗HS5的座椅舒适性比较高，加上除了入门版其余车型均有前排座椅加热和通风，舒适性配置也符合预期。在动力部分，红旗HS5在售车型全系均采用2.0T+8AT的动力组合，这也是一汽旗下的高功率2.0T发动机，最大功率来到252马力，最大扭矩为380牛·米，同时也提供两驱版本和四驱版本，百公里加速时间最快为7.6秒，这个成绩对于一款中型燃油SUV来说已经是很不错了。而从实际来看，红旗HS5开起来偏向于沉稳和舒适，动力调校得也没有很激进，适合大多数人上手，8AT变速箱的表现也是可圈可点，能够把动力理得很顺，即便是想要中高速再加速超车，红旗HS5的动力也比较充沛。而在底盘部分，红旗HS5采用这个价位普遍采用的前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，也采用了电动助力转向，指向性比较精准，转向手感也比较细腻，加上红旗HS5的底盘调校也没有一味的偏硬朗，而是在保留一定路感的同时，兼顾不少舒适性，并且底盘的整体感比较强。编辑点评：到目前为止，红旗HS5的累计销量已经超过50万辆，近半年来平均单月销量也基本在1万辆左右，并且在2024年2月份的单月销量也排在中型SUV销量榜前十的位置。这些足以说明红旗HS5在如今中型SUV市场中还是比较有吸引力的，加上当下的优惠和权益也比较多，红旗品牌在国内市场中的地位和品牌认知度也比较高，所以我个人是比较推荐入手红旗HS5的。

​“价格战”没有尽头，现在不仅是燃油车，新能源、新势力都加入进来，一波更比一波狠。30多万的一汽奥迪A6L值不值得买？有什么优缺点，今天我们就对奥迪A6L做一次全方位的解析，为什么大家都在说宁肯工地脱层皮，也要攒钱买奥迪，这辆“神车”奥迪A6L到底有什么魔力。闲言少叙，接下来就对其做一体验。售价方面，一汽奥迪A6L的厂商指导价为42.79-65.68万元。其实，奥迪A6L一直以来都有着比较大的优惠，但是随着国内汽车市场竞争愈演愈烈，奥迪A6L目前在终端市场中全系都有着9-15万不等的优惠。优惠之后的一汽奥迪A6L的售价还是挺实惠的例如：今天体验的奥迪A6L 2024款 45 TFSI 臻选致雅型，官方指导价为45.49万元，优惠之后裸车价格为35.03万元。外观方面，可以看出一汽大众奥迪A6L的整车设计依然走的是稳重大气的风格，商用家用都很合适。多边形中网内的条辐采用双层结构，增加了视觉的厚重感。前包围两侧的扰流板样式也有些变化，增添了几分时尚，引擎盖上隆起的筋线无疑提升了车辆的力量感。并且提供了矩阵式LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、前大灯雨雾模式、大灯高度可调以及大灯清洗装置和大灯延时关闭等功能。两段式腰线更加凸显了车身的修长，硬朗的腰线可以说是完全向年轻化靠拢了，且态度鲜明。18英寸的多辐式轮圈，造型与车身十分匹配，并且匹配了225/55 R18的前后轮胎规格。而车辆的尾部设计多少有些奥迪A8的影子，缺少的是贯穿式尾灯和更多的镀铬装饰，但依旧称得上精神干练。另外它的排气口采用了隐藏式的排气，中间加以镀铬装饰条相连，就它的车型定位而言，我倒觉得未尝不可。底盘悬架方面，使用了前五连杆独立悬挂+后五连杆独立悬挂，一汽奥迪A6L的减震器标定十分细腻，路面的振动基本都能有效过滤，所提供的高级感符合一辆豪华品牌中大型车应有的水平，方向盘的回馈力度非常合适，车头的响应速度也比较快。并且，奥迪A6L的隔音表现比较优秀，各方面噪音的控制都比较不错，即便是高速行驶时，车厢内的噪音也不会影响乘客休息。尺寸方面，新车的长宽高分别为5038/1886/1475mm，轴距达到了3024mm，身高为180cm的体验者来到前排，将座椅位置调整到最低，1拳的头部空间属于平均水平。保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，头部空间为一拳，腿部空间在2拳以上，表现优异。此外，后排地板中间部分的鼓包不小，也会影响到后排中间乘客的舒适性。座椅方面，真皮包裹的座椅会被身体嵌进去，对背部的贴合程度是一流的，但你依然不会感到像家里沙发的那种柔软，它还是会偏硬一些。而后排中间座椅的靠背很直，并不适合长途乘坐。内饰方面，可以看出整个车内采用了科技感十足的虚拟座舱设计，而三块大屏的配置在同级中还属首次亮相，上下双屏设计巧妙融合了奥迪传统德式机械手感与新时代触控输入技术，将中控台的操作区高度集成化，输入与反馈信息高度集中化，并配有触控震感回馈。而排挡前方的金属拉丝工艺面板拥有优雅的曲线，按键随曲线镶嵌在面板上方，毫无违和感，精致的圆形音量旋钮是面板上唯一凸起的控制单元，即使驾驶时也可以非常方便的进行操作。同时，旋钮还集成了开关、音量、上下曲等功能。配置方面，主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、道路救援呼叫、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适、自定义/个性化）、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、可变转向比、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、卫星导航系统、导航路况信息显示、道路交通标识识别、蓝牙/车载电话、支持CarPlay、语音识别控制系统（多媒体系统、导航、电话、空调）、车联网、4G网络、手机APP远程功能、自动空调、后排独立空调、后座出风口、温度分区控制等科技配置。动力方面，搭载了型号为DTK的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为245Ps、最大功率为180kW、最大扭矩为370N·m，与之匹配的则是7挡湿式双离合变速箱。官方0-100km/h加速为7.4秒，WLTC综合油耗为7.18L/100km。这台2.0T发动机的动力储备绝对不怂，无论是低扭还是高速超车，完全可以满足我们对动力的需求，而变速箱的表现符合预期，除在频繁1-2挡切换时能感觉到细微的顿挫外，其他表现比较出色，换挡速度足够快，对于驾驶员的节奏理解得当，开起来很顺手，很讨喜。全文总结：经过我们对一汽奥迪A6L的静态和动态的全面解析，可以看出奥迪A6L的年轻化路线可以说走得非常成功了，时尚大气的外观设计、同级领先的整车科技配置、强劲的动力总成和不错的行车品质都可以满足家用出行和商务接待的用车需求，特别是优惠之后，一汽奥迪A6L拥有更高的性价比，所以我们觉得其还是值得购买的。

在全球局势日益复杂多变的今天，军民融合的战略意义愈发凸显。历史上，日本的三菱和本田在战时便能迅速从民用转向军工生产，展现出令人瞩目的灵活性和强大生产能力。那么在当下这个时代背景下，如果面临紧急情况，中国的国产汽车企业又能为国家的军工事业贡献什么力量呢？这个问题不仅关乎技术和生产能力，更触及到国家战略储备和应急能力的核心。从三菱和本田在第二次世界大战期间的转型，我们看到了企业在国家需要时的巨大潜能。对照中国，长城汽车、东风汽车等知名汽车制造商，它们在军工领域的潜在转换能力也同样值得期待。长城、东风这些曾经为国防贡献力量的企业，在和平年代虽然主攻民用市场，但其庞大的制造体系和技术储备，无疑为其在必要时刻转向军工生产提供了可能。随着科技的发展，今日之中国不仅拥有了更加先进的军工企业，其民用企业的技术实力和生产能力也已达到了新的高度。但是，军工生产不同于民用产品的制造，它要求更高的精度、更强的可靠性以及更特殊的材料和技术。那么，面对这些挑战，中国的汽车企业又能如何迅速转变，支援国家的军工需求呢？从历史中我们知道，奇瑞汽车在成立之初就曾是军工企业之一，参与研发高科技产品，包括航空发动机等项目。然而，军民融合不仅仅是技术和生产线的转换那么简单，它更涉及到国家战略布局、产业结构调整以及科研力量的整合。如何在不影响民用市场的同时，迅速响应国家军工需求，这是摆在每一个企业面前的重大课题。未来的路如何走，仍充满未知。但可以确信的是，在国家需要时，中国的汽车企业定会以其强大的生产能力和技术实力，为国家的军工事业贡献自己的力量。在这个过程中，他们能够生产出什么，又将如何优化自身能力以适应这一转变，这些都是我们值得关注和讨论的话题。那么，面对可能的挑战，我们的汽车企业准备好了吗？他们将如何在这场军民融合的大潮中，展现自己的价值和实力？这不仅是对企业能力的考验，也是对国家综合实力的体现。你对此又有何看法呢？欢迎在评论区留下你的观点和期待。在这个充满挑战与机遇并存的时代，每一个平凡的日常都可能因为一声号角而转变成非比寻常的历史时刻。想象一下，如果天边突然响起了战争的鼓点，那些在和平时光里默默耕耘的民用企业又将如何应对？特别是对于中国这样拥有深厚工业基础的国家，汽车制造商们的转变，无疑将成为这场假设中战争的关键变量。回望历史，日本的三菱与本田曾在战火中转型，从平凡的民用生产线跃变为战时的军工厂，制造出一架又一架的战斗机和坦克。这种从平和到战争的转变，不仅仅是生产线的改动，更是一次对企业能力与国家需求紧密结合的考验。在今日的中国，众多汽车制造商，比如长城、东风，它们是否也拥有同样的潜力？在必要时刻，是否也能像凤凰涅槃，为国家的军工事业贡献出自己的力量？这不仅是对这些企业技术实力的考验，更是对中国工业体系灵活性与应急能力的一次重大挑战。毫无疑问，军民融合已成为现代国家战略布局的重要一环。面对可能的未来挑战，民用企业的转型能力，特别是那些拥有先进制造技术和强大生产能力的汽车企业，将成为国家综合实力的重要组成部分。奇瑞、一汽、北汽这些耳熟能详的名字，或许在关键时刻，将以全新的面貌，站在国家安全的第一线。而对于我们普通人来说，这样的转变又将如何影响我们的生活？在这个全球一体化的世界里，每一次技术的进步和产业的转型，都不仅仅局限于一个国家或一个行业，它们将影响到每一个人的未来。在这样的大背景下，中国汽车制造商的潜在军工转型能力，不仅是技术实力的展现，更是对未来可能挑战的一种准备。那么，面对未知的未来，我们又该如何看待这些汽车企业潜在的转型？它们在国家战略中又将扮演什么样的角色？更重要的是，这种转型背后的科技创新与产业升级，又将如何推动中国乃至世界的未来发展？欢迎大家留下自己的想法，一起探讨这个充满可能性的未来。正如历史上无数次那样，和平与战争总是交替出现在人类社会的长河中。在和平时期，企业致力于创新和发展，为人类的生活带来便利和进步。然而，当战争的阴影笼罩时，这些企业能够迅速转型，展现出强大的适应能力和对国家的支持。中国的汽车制造商，拥有世界领先的技术和强大的生产能力，无疑也具备了这种转型的潜力。面对未来可能的挑战，我们不能忽视这些企业在国家安全和经济稳定中的重要作用。他们不仅仅是经济发展的驱动力，更是国家战略资源的重要组成部分。无论是现代化的高科技军工产品，还是应急时期的快速转产能力，这些企业都将成为国家抵御外部冲击的坚强后盾。在探讨这一主题时，我们不应仅仅关注技术和生产能力的转换，更应该思考如何在和平时期就为可能的未来做好准备。这不仅是企业层面的任务，更是整个社会，乃至国家层面需要考虑的问题。如何在保持经济发展和科技进步的同时，确保国家安全和社会稳定，这是放在我们面前的重大课题。那么，你认为中国的汽车制造商在未来将如何发挥它们的潜力？在国家战略中，它们将扮演什么角色？面对不断变化的国际形势，我们又应如何提升自身的应急能力和战略准备？期待你的观点和思考，让我们一起讨论和探索这个充满挑战和机遇的话题。

适合退休人员开的3款车，大气稳重有格调，沉稳大气不张扬！50岁，对于许多人来说，是人生的一个重要转折点。从职场上的拼搏到退休后的悠闲，生活的重心也随之改变。而对于那些即将或已经步入退休的人来说，选择一辆合适的座驾，无疑是对未来生活的美好规划之一。今天，我们就来聊聊几款适合50岁退休人士开的车。一、大众帕萨特如果要说适合50岁退休人士的车型，那么大众帕萨特无疑是一个不可忽视的选择。这款车的设计理念简约而不简单，既展现了经典的德系风格，又融入了现代元素，使其成为中大型轿车市场中的佼佼者。帕萨特的内饰同样采用了大众家族化的设计语言，给人一种稳重感。配置上，帕萨特拥有全面的主被动安全系统、舒适性配置以及智能互联科技等，足以满足日常出行的各种需求。驾驶方面，帕萨特的悬挂系统调校得恰到好处，既保证了舒适性，又不会让人觉得过于软弱。其平顺的动力输出和精准的操控性能，都让人在驾驶过程中倍感安心。二、本田奥德赛对于许多退休人士来说，家庭是生活的重心。选择一款既适合自己又适合家人的车型，是他们考虑的重点。本田奥德赛，作为一款大型MPV，正好符合这一需求。宽敞的车内空间是奥德赛的一大特点。无论是前排还是后排座椅，乘客都能享受到舒适的坐姿。再加上灵活多变的座椅布局和超大的后备箱空间，使得奥德赛成为家庭出游的理想选择。除了空间优势，奥德赛在配置上也毫不逊色。车辆配备了齐全的安全配置和高级娱乐系统，为乘客提供愉悦的出行体验。动力方面，奥德赛搭载了一台高效的发动机，既保证了动力输出，又兼顾了燃油经济性。再加上平稳的悬挂系统和舒适的底盘调校，使得奥德赛成为了一款非常适合家庭出游的MPV。三、斯柯达柯迪亚克斯柯达柯迪亚克是一款中型SUV，它的外观设计大气稳重，非常符合50岁退休人士的审美。车身线条流畅，展现出一种低调的美感。与此同时，柯迪亚克的内饰也十分考究，用料上乘，做工精细。坐在车内，你能感受到一种品质与舒适并存的氛围。柯迪亚克的空间表现同样出色。后排座椅可以按需调整，满足不同乘客的需求。后备箱容积也相当可观，无论是日常购物还是长途旅行，都能轻松应对。在配置上，柯迪亚克可谓诚意满满。它不仅拥有丰富的主动安全系统，还配备了众多舒适性配置和智能互联科技。这些配置不仅提升了驾驶的便利性，也让乘客在旅途中倍感惬意。动力方面，柯迪亚克搭载了一台高效发动机，动力充沛且平顺。无论是城市驾驶还是高速公路行驶，你都能感受到它的稳健与从容。此外，柯迪亚克的悬挂系统调校得恰到好处，既能保证舒适性又能提供足够的支撑力。结语选择一辆合适的车，对于即将或已经步入退休的人来说至关重要。它不仅是一种交通工具，更是生活方式的延伸。在这三款车型中，大众帕萨特、本田奥德赛和斯柯达柯迪亚克各有千秋。它们不仅省心省油、质量上乘，更重要的是它们低调大气有面子，非常适合50岁退休人士的品味和需求。当然，除了这三款车型外还有许多其他适合50岁退休人士的车型可供选择。无论你最终选择哪款车作为你的座驾，都希望它能陪伴你度过一个愉快、舒适的退休生活！

第一时间把iPhone15promax升级到了IOS17.4，刚开始还没有发现有什么不对劲，后来渐渐发现手机充电时发热厉害，使用大型App的时候也是一样，终于等到了IIS17.4.1正式版更新，毫不犹豫，直接打算DFU模式刷机。谁知道现在没有17.4.1固件，所以只有平刷一次，然后在升级到IOS17.4.1，刷机过程就不要说了，只是有一点需要说明，对于发热和续航不正常的时候，DFU模式刷机最能解决问题，另外iPhone15promax进入DFU模式很简单，比起以前的方式太简单了。此处省去中间激活设置过程，直接测试我最关心的两个地方，那就是续航和发热控制。1、发热控制首先测试充电，充电的时候，手机电量36%，充到80%，花了27分钟，手机发热问题似乎是解决了，过程中一直温热，没有之前的发热情况。其次测试玩王者荣耀，之前IOS17.4的时候，游戏半个小时之后，手机就开始发热，温度在36℃左右，发热最严重的位置不在摄像头，而是左侧sim卡位置，继续游戏会更加发热，最高温度可到40℃以上，升级之后，我还是插电玩的，发热仍然有一点，但是比起Ios17.4要好太多了，因为没有温度测试仪器，所以这一次没有测，但是明显感觉好很多了。最后就是用剪映做后期剪辑，发热问题有一点好转，但是依然是发热，而且比玩游戏发热严重，总的来说，IOS17.4.1发热控制要比上个版本要好。2、续航手机充满电之后，测试玩游戏发热的时候，我同时记了时间，测试一下玩游戏的续航，我之前玩游戏，王者两个小时左右，电量从100%暴降到30%，网友都说是我的手机有问题，升级之后，满电玩了2局巅峰赛，用了一个小时5分钟，然后还玩了1小时的巅峰极速，手机居然还有56%的电量。这这简直太爆炸了，这电量是不是发生了天翻地覆的变化，简直惊呆了我，这难道真的是IOS版本的问题，我总结了一下，估计不完全是版本的问题，大部分原因应该是我DFU模式刷机的功劳。3、信号和流畅度信号问题依旧，没有提升，也没有变糟糕，按照我上一篇文章分享的设置方法，信号要好不少。流畅度依然是行云流水般丝滑，也没有掉帧和卡顿的情况。4、自动更正问题这个BUG已经修复了，我用11PM测试了一下，自带输入法已经正常，不会再出现一个一个字的输入，而且还要乱输入错别字的问题了。5、新的功能目前为止，暂时还没有发现新功能，官方更新说明也很清楚，主要是为了修复漏洞，建议用户都更新安装。【结语】为了测试IOS17.4.1，现在已经是快凌晨了，总的来说，没有让我白等，IIS17.4遇到的问题都解决了，明天睡觉起来再继续测试，到时候给大家说明！

在当代社会，手机已成为我们生活中的必需品。人们对于手机信号的要求也越来越高，因此手机厂商也在不断创新，推出各种黑科技以满足用户需求。今天，让我们一起来看看市面上五款顶尖手机的独特信号技术。华为Mate60Pro搭载了双卫星通话功能，这意味着它不仅能够通过天通卫星进行电话通讯，还能通过北斗卫星发送消息。这项技术的加持，让该机型在信号覆盖方面得到极大拓展。配合灵犀AI算法优化的天线，无论你身处何地，都能享受到清晰的通话体验。一加Ace2Pro则被誉为信号超级战士，15根电竞级天线的设计，让信号覆盖达到360°无死角。它的支持不止于此，N8/N28频谱的支持使它能适应更广泛的网络环境。而最先进的WiFi7协议和LinkBoost 4.0网络优化技术，则进一步确保了稳定高效的网络连接。vivo X100Pro引入了名为寰宇信号放大系统的黑科技。AI智选技术通过智能判断，选择最佳的信号路径。MediaTek推出的Wi-Fi放大协议也被应用在X100Pro中，这使得该手机的信号穿墙能力得到显著增强，不再担心信号弱的问题。那么，信号技术中的专业词汇究竟意味着什么呢？4Rx设计是一种提升信号接收能力的设计方法，它允许手机在低频段接收更多的信号。LinkBoost 4.0是一种网络优化技术，能自动判断并选择最佳网络路径。射频芯片直接关系到信号的接收与发射质量，而Wi-Fi放大协议则能增强信号的穿透力，提升连接稳定性。小米14Pro针对信号接收做了全方位的优化。全频段5G支持确保了用户在各种网络环境下都能获得快速的网络连接。而低频4Rx设计，对称式游戏天线以及自研天线切换算法，则让用户在享受娱乐时也能有着良好的信号体验。荣耀90GT的亮点在于它的自研C1射频芯片，这是与高通骁龙8gen2强强联合的成果。该芯片让荣耀90GT的信号发射强度增加了17%，接收能力提升了35%。不仅如此，智能选网算法的应用也让该手机在复杂网络环境下总能选择到最佳的网络连接。这五款手机各有千秋，在信号技术上都有着独到之处。它们的共同点在于都不懈追求为用户提供最优质的通信体验。在这个信息高速发展的时代，这样的追求无疑是值得点赞的。随着技术的不断进步，我们有理由相信，未来手机信号问题将不再是问题

今天说的这款车就是宝沃BX7。宝沃汽车诞生于1919年，曾与奔驰、宝马、奥迪齐名，1961年就已经宣布破产。2014年中国北汽福田汽车全资收购了宝沃汽车。2022年，北汽福田宣布北京宝沃破产。北京宝沃无人接盘，百年车企“再度”破产！宝沃BX7在2020年销量为2389台，2021年销量只有717台，2022年几乎无人问津，走向停产停售的破产之路！虽然销量成绩惨不忍睹，但是宝沃BX7这款车的综合实力和市场终端性价比还是可圈可点的。宝沃BX7是宝沃汽车首款SUV，定位为德国宽体智联豪华SUV，这款车来自BSP平台，号称采用了“航母级别”钢材打造的车身，无论是外观颜值和材质用料，都是同级别一流水平。在动力方面，宝沃BX7搭载2.0T发动机，匹配6AT变速箱！当年还声称“终身质保”，如今4S和车企都找不到了。宝沃作为一个百年车企，算是德国工业发展时期的代表性企业！宝沃汽车从复活之初就有着深深的德国烙印，德国血统、德国设计，德国品质，还有德国工艺！在同价位同类型的车中，宝沃BX7综合性能都能排在上游，还是相当给力的。但是宝沃这品牌卖到18万，落地20万确实太贵了，品牌影响力还不如一线国产品牌！开过一次宝沃BX7，动力总成匹配真的做的很好，发动机和变速箱匹配水平真没的说，动力随叫随到，底盘很稳，让人感觉信心十足。这个车如果长期质量稳定性得到时间验证，品牌认可度再好一些，或许不会破产倒闭。宝沃汽车虽然已经破产，但是市面上还有不少宝沃BX7库存车；近日，资源公司放出一批宝沃BX7库存特价车，新车当年上市指导价16.98万，两驱舒适版 5座，2020年3月生产，武汉提车，全新车刚刚上牌过户出，公里数200，现在包牌只要6.98万，相当于裸车仅售6万出头，这个价格非常到位了，车友们可以看看2019年或者是2020年的宝沃BX7二手车多少钱，目前库存车整体性价比超高，可惜问人问津！您怎么看呢？欢迎回复评论！

今天说的这款车就是雪佛兰科鲁泽。五年前，上汽通用汽车雪佛兰品牌宣布，全新中级车Monza正式命名为科鲁泽。2019年3月21日，科鲁泽MONZA正式上市。科鲁泽这台车虽然价格不贵，但是车身外观设计挺精致的，而且油耗也比较经济。雪佛兰科鲁泽在2023年全年累计销量为120395台，可以说是上汽通用雪佛兰家族的销量“中流砥柱”。雪佛兰科鲁泽在2024年1-2月份的累计销量为10991台，在上汽通用雪佛兰家族占81.33%的份额，在国内市场轿车市场占0.78%的份额，综合排名第47位，在紧凑型轿车市场占1.59%的份额，单项排名第23位；其中2024年2月份只卖出了2810台，在上汽通用雪佛兰家族占80.13%的份额，在国内市场轿车市场占0.56%的份额，综合排名第56位，在紧凑型轿车市场占1.15%的份额，单项排名第27位。科鲁泽全系目前在售的都是2024款的。2024款雪佛兰科鲁泽采用X型雷霆前脸+飞翼式日行灯，针对年轻消费者的喜好，前脸蜂窝状中网增加了熏黑的镀铬装饰，搭配16寸个性轮毂，勾勒出强烈的潮流动感气质。在动力方面，2024款雪佛兰科鲁泽搭载1.5L四缸发动机和1.3T混动系统，匹配6AT和6速DCG变速箱，自动挡百公里油耗5.8L，在底盘悬架方面，可以说是遥遥领先，拥有同级唯一四轮独立悬架。说起雪佛兰科鲁泽，相信很多人都有耳闻，其曾经在国内也有着不错的销量，只是曾经由于换装了三缸发动机，导致销量持续下滑。如今国内车市价格战已经全面打响，各大车企纷纷降价促销，作为二线合资品牌，2024款雪佛兰科鲁泽也给出了最大的诚意和优惠！目前2024款科鲁泽悦享版3月份目前按指导价10.09万，全款优惠3.4万，厂家金融分期优惠是3.4万，银行5年分期优惠3.7万。目前2024款科鲁泽乐享版3月份目前按指导价9.49万，全款优惠3.3万，仅售6万出头，对于一款合资轿车来说，性价比同级无敌了，还要啥比亚迪秦PLUS、吉利帝豪？您怎么看呢？欢迎回复评论！