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这款被誉为农民工的梦想SUV，不仅价格亲民，更以其出色的燃油经济性赢得了广大消费者的青睐。对于预算有限的消费者来说，瑞虎3x无疑是一款极具性价比的选择。瑞虎3X的售价仅为4.5万元，这一价格相较于同级别的合资车型来说，无疑具有巨大的竞争优势。而这款车的外观设计简约大方，线条流畅，充满了力量感，丝毫不失时尚气息。车身尺寸适中，既适合城市驾驶，也能应对乡村复杂路况，充分满足了农民工朋友们的日常出行需求。而在燃油经济性方面，瑞虎3X的表现更是让人眼前一亮。据官方数据显示，该车百公里综合油耗仅为7.6L，换算下来，每公里仅需0.3元的油费。这样的燃油经济性，在同级别车型中堪称佼佼者，对于经常需要长途驾驶的农民工朋友们来说，无疑能够大大减轻经济负担。除了价格亲民和燃油经济性出色外，瑞虎3X在品质方面也有着不俗的表现。奇瑞作为国内知名的汽车品牌，一直以来都以品质可靠、技术领先而著称。瑞虎3X继承了奇瑞一贯的优良品质，无论是动力性能、操控性能还是安全性能，都表现得相当出色。同时，该车还配备了丰富的配置，如ESP车身稳定系统、倒车雷达、多功能方向盘等，进一步提升了驾驶体验和安全性。在可靠性方面，奇瑞瑞虎3X同样不输于任何合资车。作为国内汽车市场的领军品牌之一，奇瑞在技术研发、生产制造等方面积累了丰富的经验。瑞虎3X在生产过程中严格遵循国际标准和质量管理体系要求，确保了每一辆车的品质都达到了极高的水平。同时，奇瑞还为消费者提供了完善的售后服务体系，让车主在购车后的使用过程中也能得到及时、专业的支持和服务。总之，奇瑞瑞虎3X作为一款专为预算有限的消费者打造的SUV车型，凭借其亲民的价格、出色的燃油经济性以及可靠的品质赢得了市场的广泛认可。对于广大农民工朋友们来说，瑞虎3X不仅是一款实用的交通工具，更是他们追求美好生活、实现梦想的得力助手。在未来的发展道路上，我们期待奇瑞能够继续发扬创新精神，推出更多高品质、高性价比的车型，为广大消费者带来更多选择和惊喜。

油车最省钱也要四五毛钱一公里，而电车充电算下来每公里还不到1毛钱。那咱们普通人买车，买20几万的车也不现实，咱们就拿大家都买得起用得起的，8万左右的价格的车来说。养一辆8万的纯电动车和一辆8万级别的汽油车，开8年后的花费会相差多大？电车能不能吊打燃油车？算完经济账发现，现实真的很残酷。今天就以7.38万的比亚迪海鸥和8.68万的本田飞度为例做个详细的对比，其中比亚迪海鸥目前在网上的报价是7.38万就能买到续航305KM的车型。而这两年油车降价比较猛，飞度1.5CVT的车型在网上的报价是6.98万，它们都是属于8万左右这个级别的车型，也都是属于5个门的小型车，但飞度是传统的燃油车，并且是一款脍炙人口的车型，而海鸥则是国产新能源车知名度比较大的车型。下面我们就从用车成本和用车感受这些大家最关心的方面来做对比，看看油车和电车到底哪个更划算。先说用车成本，我自己每年是开2万多公里的，一般人一年实际上到顶了也就是开1万公里，考虑到买了电车，充电便宜大家会开多点，那就以我朋友的用车情况来说吧。她每天从县城来回镇上去上下班，每天都路程大约是80公里，一年除去假期和休息日，就按每年跑2万公里来计算。本田飞度是比较省油的，但车主贷认证油耗是百公里6.7升左右，按我上次去加油7.88元每升的油价算的话，每公里就要花5毛3左右，一年2万公里的话，油费支出为1.06万。而比亚迪海鸥满电的续航是305KM的，如果家里有充电桩的话，基本上日常都是充满电出门的，即便是剩余20公里才回到家也不会有什么问题，而它的电池是30.08度电，续航恰头去尾以后，咱们往大了算，就按每次充30度电只能开250公里，实际上就是续航打个8折，折算下来百公里电耗就是12.8度， 那一年2万公里的话，就要充2560度左右的电，我在地图上看了一下我们这边快充电价格是在1.16到1.43之间，我们就按1.2元每度电，一年全部用外面的充电桩的话就要花3072元，但实际上很多人家里都有充电桩，如果你家也有充电桩的话，那这个费用会低一半左右，即便是续航打个6折，这个电费也不会差很多。从油费和电费这方面对比的话，飞度每年比纯电的海鸥要多花7500多，如果开10年的话，妥妥的就要多烧掉一辆新车的钱了！而现在油车和电车的车身价格实际上没差什么了。即便是10年后电车电池坏了，全款换30度电的电池，那现在市面上每度电池是800左右的价格，我们就按1000的价格算，30度的电池也才3万，开10年全款换了电池，也还妥妥的赚了几万！可以说差距非常大。以前很多人说电车省油不省钱，那时候我也是这么一个观点。现实真的很残酷，现在电车降价以后，即便油车也在降价，但目前看来在微型电车上，确实已经实现了省油又省钱的目的了。有些人可能会说电车的保险更贵，但大家别忘了，保险并不是汽车后期的主要支出，即便电车的保险每年比油车贵2000块钱，10年也才贵了2万，是没办法填平燃油车烧的那7万多块钱的汽油费用的。再来说说用车感受，如果按照上面每天开80公里，咱们开333公里续航的电车的话，再加上你家里有充电桩，那实际上真的没啥续航焦虑。但如果你家里没有充电桩，电车的续航打折又比较严重的话就要考虑一下充电的问题了。我有个朋友每天也是回镇上上班，每天开120公里，但她的车只有300公里的续航，加油没有充电桩，每次在外面只充到80%就赶时间回家了，加上日常用车过程中，电车的续航还会打折，根本不能实现2天一充，每天都在充电的路上，非常苦恼。她都开始存钱打算换续航600公里的电车了，如果你家没有充电桩，那一定要买长续航的版本的车型，否则你真的会焦虑，会很烦甚至想换车，这是经验之一。上面讲的只是日常用车的情况，如果跑高速的话，电车是没有油车那么方便的，尤其是节假日堵车的时候，高速上充电肯定是得很方便的，甚至还要排队，非常耽误时间。并且在高速上如果你保持120的速度开车的话，电车的续航打折还会更严重，续航焦虑多少都会有，但油车就不存在这个问题。不过电车整体驾驶体验会更好，更安静，尤其是在市区堵车走走停停的时候，根本不存在起步肉的这种问题，几万的车也能有10几万的加速体验。最后，随着新能源价格战的打响，注定了电车越来越有优势，以前电车比油车贵几万，加上那个时候都电池陈本还要一千多两千一度电，导致电车一直被吐槽省油不省钱，但现在行情变了最起码目前看，小型电车对比小型油车，电车的优势已经明朗了。但电车最严重的一个缺点会不会被大家忽略了？国产车跟合资车在质量上还是有距离的，质量稳定型合资车更胜一筹，而现在的电车都是国产的，那么现在的电车用几年以后，会不会出现生锈啊异响故障率高啊等等这些问题？你会买电车吗？

在科技界，每一次产品的细微改动都可能预示着行业的风向标变化。苹果，作为消费电子产品的领头羊，其每一个动作都备受关注。近日，有关其即将发布的 iPhone 16 系列和新 OLED iPad Pro 的边框缩紧计划成为了热议焦点。据报道，苹果计划在其 iPhone 16 Pro和iPhone 16 Pro Max两部机型上应用名为“Border Reduction Structure (BRS)”的超窄边框技术。该技术通过优化内部铜线结构，使得显示屏的边框宽度得以进一步缩减。不过边框具体缩小的多少毫米目前还未可知。作为参考，去年苹果曾在 iPhone 15 Pro 系列机型上应用了“低压注塑成型 (LIPO)”技术，将边框宽度缩减至1.5毫米；而iPhone 14的边框宽度是2.2毫米。值得一提的是，根据网上爆料，iPhone 16 Pro 和 iPhone 16 Pro Max 的显示屏尺寸将分别增加到约 6.27 英寸和 6.85 英寸，如今边框还缩小了，因此今年的iPhone 16 Pro系列的屏占比很值得期待。除了缩窄iPhone 16 Pro的边框之外，苹果还打算缩窄新一代 OLED iPad Pro 的边框。据某大V从三星显示等屏幕面板供应链拿到的消息，新一代 OLED iPad Pro 11 英寸版本的边框宽度缩紧至 7.12mm；12.9 英寸边框宽度缩紧至 7.08mm，相较于当前的 iPad Pro收窄了大约 10~15%。除了更窄的边框之外，新款 iPad Pro 预计也将比前代产品更薄。

近年来，华为手机一直备受关注，其高性能、出色拍照和独特的设计风格成为用户追捧的焦点。然而，在众多华为手机系列中，mate系列和p系列一直是消费者犹豫不决的焦点。那么，在选择想买华为手机时，到底是mate系列还是p系列更为合适呢？让我们一起来看看吧！两个系列的定位差异：华为的mate系列和p系列虽然价格相近，但其定位和特点却有所不同。Mate系列一般定位为商务旗舰，性能强悍，全面均衡；而P系列则更注重拍照表现和时尚外观。这一差异直接影响到消费者的选择。mate系列的特点及优势：Mate系列作为华为的旗舰产品之一，以其强大的性能和全面的功能吸引着众多商务用户。例如，华为Mate 60 Pro搭载了麒麟9000s处理器，性能强劲；配备了全焦段超清影像系统，拍摄效果出色；同时支持多种高端技术，如鸿蒙系统4.0、AI隔空操作等，提升了用户体验。因此，对于追求全面性能和稳定性的用户来说，Mate系列是不错的选择。p系列的特点及优势：相比之下，P系列则更注重于拍照表现和时尚外观。比如，华为P60 Pro配备了强大的拍摄系统，支持多种拍摄模式和技术，可以满足用户对于摄影的高要求。同时，P系列的外观设计更加时尚，吸引了很多年轻用户的关注。因此，如果你是一个追求时尚和拍照的用户，那么P系列将是你的不二选择。如何选择：在选择想买华为手机时，消费者应根据个人需求和偏好来进行选择。如果你是一个注重性能和全面功能的用户，那么mate系列会更适合你；如果你更注重拍照和时尚外观，那么p系列将更符合你的需求。最终选择取决于你的个人偏好和使用场景。无论是mate系列还是p系列，华为手机都拥有强大的性能和出色的拍照功能，它们都是消费者值得信赖的选择。在选择想买华为手机时，消费者应根据自身需求和偏好来进行选择，才能买到最适合自己的手机。通过对mate系列和p系列的比较，我们可以更好地了解这两个系列的特点和优势，从而帮助消费者做出更明智的选择。希望本文能够为大家在购买华为手机时提供一些参考，让每个人都能买到心仪的手机。

现在手机的屏幕已经很大了，动不动就6.5英寸以上。回想当初的3.5英寸已经大屏了，不禁让人很感慨。其实现在也是有厂商在做小屏手机，但做着做着也基本不做了，原因是销量不乐观，广大消费者还是喜欢大屏手机的。像我们熟悉的苹果，就推出过iPhone SE2、SE3、iPhone 12 mini和13mini等手机，现在这些小屏手机已经没有推出了。可即便如此，关于小屏手机的讨论就没停止过，还是有不少人喜欢小屏手机的。那么问题来了，现在还坚持小屏手机的用户有哪些人呢？个人觉得主要有三类，你被说中了吗？第一类人，就是拿小屏手机当中备用机的。现在很多人都有两部手机，除了主力机，就是备用机了。备用机方面，小屏手机会是个不错的选择，而且配置也不会差。比如iPhone SE3，性能各方面都是很不错的，A15+iOS系统，完全不用担心手机的卡顿问题，而且机身重量仅为150g，4.7英寸的屏幕尺寸，手感简直不要太爽。第二类人，追求精致生活的用户，比如女性用户，还是很喜欢小屏手机的。而且单身操作也比较没有压力，现在的手机，其实6.1英寸也可以算是小屏了，像iPhone 15就是6.1英寸，一般来说单手操作是没有问题的。而且重量仅为171g，在如今动不动200g以上的手机圈，已经算是一股清流了。第三类人，追求个性的用户。前面就说过了，现在的手机动不动就是6.5英寸以上，如果你使用小屏手机，那么会显得比较有个性。除了苹果手机，安卓阵营也是有小屏手机。比如三星S24，尺寸仅为6.2英寸，配置也不差，骁龙8Gen3加持，重量仅为167g，无论是颜值还是手感都不比苹果差。而且小屏手机，其实配置也不差，质感十足，就目前来看，都是旗舰级别的，没有中低端手机使用小屏。既然小屏手机的优势这么明显。那么现在的小屏那么少呢？其实原因很无奈。因为小屏手机的内部空间寸土寸金，而很难塞入一块大容量电池，这就使得小屏手机的续航很一般。外加现在，我们对手机的使用频率大大增强，对于续航的要求会很高，这就使得我们不得不选择大屏手机。而且大屏手机的体验其实也比较好，不容易误触，尤其是在打游戏时候，观影体验也更加爽快。总的来说，现在的小屏手机也只能是面向小众用户了，而且考虑到小屏手机的价格都不便宜，至少要三千以上，这个价位的大屏手机其实优势要更为明显，大家更偏向于大屏手机，那么你还坚持小屏手机吗？

科技日新月异，智能手机的屏幕材质同样在不断进化。不少屏幕超级玻璃因其坚韧耐用而备受手机制造商们喜爱。但是，为什么即使机身玻璃屏幕表现出极高的物理性能，仍有许多人坚持给手机贴膜呢？这里面有着多方面的原因。首先，我们需要理解的是，贴膜很大程度上源于心理上的安全感。贴膜提供了额外的“防护外壳”，使消费者心中生出一份安心的感觉。因此，许多使用者宁可选择贴膜，尽管他们明知机身玻璃屏幕已经足够坚固。其次，机身玻璃屏幕虽具备耐摔和耐磨属性，但并非无所不能。在使用过程中难免会出现划痕或碰撞，虽然这些痕迹不太显眼，但追求完美的使用者对此却无法容忍。贴膜便成为了减缓此类损伤的保护利器，得以维护屏幕的美观和完整性，而且要知道一款高端机型的屏幕动辄上千元。除此之外，贴膜还能有效防止手机屏幕受到污染。日常使用时，屏幕易被指纹、油渍等污物侵扰，既破坏了美感，又影响操作。因此，贴膜出色的防污能力，保证了屏幕的整洁与美观。最后，我们要认识到，有些人选择贴膜纯粹出于实用角度的考虑。比如，专用的防蓝光贴膜、抗眩光贴膜等，能有效降低屏幕对眼睛的伤害；而防窥、隐私保护贴膜则起到了保护个人信息安全的作用。总的来说，尽管如今机身玻璃屏幕已是非常坚固耐用，但人们对贴膜的热情依然不减。这其中既包括心理慰藉带来的满足感，也包含对于防污、防伤及保护隐私这些实用性的需求。由此可见，贴膜作为一种手机保护措施，既保障了屏幕的物理安全性，又满足了用户心理和情感上的需求。因此，尽管已有高品质的机身玻璃屏幕，但附加的贴膜保护的确有其必要和价值。

苹果iPhone 15系列四款机型的市场销量表现值得一说，原本以为多数用户会更倾向于入手6.7英寸的大屏手机，但看到iPhone 15 Plus的情况似乎又有了不确定性，反倒是价格高的iPhone 15 Pro Max卖得好一些。如果说屏大不利于手感，同样是6.1英寸屏幕的iPhone 15 Pro可能并没有iPhone 15受欢迎。所以从大小屏幕尺寸的角度来评析用户的择机习惯不一定客观。价格高低和配置强弱或许才是不能忽视的细节。多维度来看iPhone 15系列的四款手机，其实也就iPhone 15 Plus卖得不是很好，其余三款机型都还不错。只是在不针对部分机型的情况下苹果最终还是放低了姿态，15全系跌价，例如iPhone 15 Plus对比发售价已经跌至冰点，属实有一决高下的意思。结合这款手机的实际配置来看，我倒是认为追求性能输出和电池续航的用户可以考虑。iPhone 15 Plus的关键参数和iPhone 15区别不大，都是用了A16仿生芯片，配备了6GB运行内存，后置主摄也是4800万像素，不同于iPhone 15的地方在于15 Plus的电池容量更大，意味着手机的续航能力很强。在手机性能输出差异不是很大前提下往往一些细节配置会起到至关重要的作用。我之所以觉得iPhone 15 Plus适合入手，少不了三个因素：一是价格降了，是否“亲民”不同用户有各自的认知。二是电池续航强，平时用或者特殊使用场景下用户几乎不存在续航焦虑。三是屏大观感好打游戏舒服。上述提到的其实也是iPhone 15 Plus的竞争优势，对比iPhone 15或者iPhone 15 Pro都是能拿出来具备说服力的存在。然而之前这款手机的销量不是很突出，综合分析应该是有几个原因：第一、发售价定得过高了，打消了用户入手的积极性，后期用降价弥补，算是一个奏效的方法。第二、iPhone 15跟iPhone 15 Plus的配置区别不大，导致互斥。第三、用户的购机思路发生了较大的变化，要不入手iPhone 15，要不就一步到位直接考虑iPhone 15 Pro Max，夹在中间位置的iPhone 15 Plus略显尴尬。但能够有“补救”的机会就说明iPhone 15 Plus本身有足够的实力，包括前面提到的芯片、运存或者影像系统，其实都是消费者被吸引的优势。当然人们最终愿意考虑iPhone 15 Plus，应该缺少不了iOS系统的功劳以及拍摄视频的实力加持。就是说，放眼看当前的手机市场，国产厂商的竞争力早就起来了，iPhone 15 Plus在内的苹果手机有存量优势，只是也需要通过价格下调的方式去更好地体现出来。

很多朋友经常需要出差，去各地开展业务，需要用手机进行联络，但往往有些地方信号没有那么好，容易出现失联的情况，影响业务发展，因此对于商务人士来说，选择一部信号好的手机尤为重要。下面将为大家分享3款公认信号好的手机，通信又稳又快，同时还拥有很强大的硬件配置，日常使用完全无压力，来看看是否有你在用的？第一款：华为mate 60pro参考价格：6999元——12G+512G。华为mate 60pro采用自研发的旗舰麒麟芯片，网络速度非常迅速，并且还支持灵犀通信以及灵犀天线，信号稳定性非常出色，还拥有卫星通话功能，这是华为手机首创，在无地面网络时，能够连接卫星与外界进行联络，无论是在偏远地区还是山区，都可以进行通话，安全感十足。这款手机的硬件实力也比较出色，性能方面有旗舰体验，并且支持方舟引擎和鸿蒙系统，操作起来丝滑流畅，玩大型游戏也没有压力，续航方面有5000mAh容量电池+88w有线快充+50w无线充电，能够满足日常的使用需求。正面采用一块6.82英寸三孔四曲面屏幕，支持1.5k分辨率、1-120Hz自适应刷新率、300Hz触控采样率等，显示效果很出色。还拥有二代昆仑玻璃、玄武架构、IP68级别防尘防水等，耐摔性和防护性都非常强，不用担心小磕碰会损伤手机。后置全焦段超清影像，有5000万像素超光变防抖主摄+1200万像素超广角镜头+4800万像素超微距长焦镜头，支持10档可变光圈、100倍数码变焦等，怎么拍都很好看，这款手机综合体验感很强，尤其是信号相当优秀，预算足够的朋友可以直接入手。第二款：荣耀magic 6pro参考价格：5699元——12G+256G。荣耀magic 6pro搭载C1+射频增强芯片，还支持算法天线，芯算结合有着很强的信号表现，支持全球更多频段5G覆盖，并且同样有卫星功能，连接卫星可以进行实时语音、双向短信等，在没有地面网络时同样可以进行联系。这款手机综合表现很出色，搭载骁龙8Gen 3处理器，还支持E1能效芯片、vc液冷散热等，性能释放比较出色，能够应对各种重度操作，有5600mAh大容量电池，满电下轻松坚持一整天，支持80w有线快充+66w无线充电，回血速度很快而且方式多样。正面采用一块6.8英寸挖槽四曲面屏幕，支持1.5k分辨率、1-120Hz自适应刷新率、HDR峰值亮度5000尼特等，显示比较清晰丝滑，还支持4320Hz高频PWM调光等，护眼性非常出色，采用巨犀玻璃，耐摔性也比较出色。前置5000万像素主摄+TOP- 3D深感摄像头，后置5000万像素OV50H大底OIS光学防抖主摄+5000万像素超广角微距镜头+1.8亿像素潜望式长焦镜头，鹰眼高规格三摄拍照实力非常强，可以看到各方面表现都很出色，价格在五千多元，很值得入手。第三款：一加ace 2pro参考价格：2599元——12G+256G。一加ace 2pro拥有满级信号黑科技，采用15根电竞级天线360°环绕式设计，超级N8/N28频谱网速、wifi 7、主动增强式超级WIFI、LinkBoost 4.0多场景网络优化等，能够覆盖多频段，无论是在机场地铁、还是偏远地区，都有稳定的信号。这是一款性价比很高的手机，搭载骁龙8Gne 2旗舰处理器，并且配备了超大面积的vc散热板，性能有旗舰水准，价格还只需要两千五左右，入手很划算，有5000mAh容量电池+150w快充，续航方面实力很强，尤其是充电仅需17分钟就可以充满。正面的屏幕是6.74英寸曲面屏，支持1.5k分辨率、120Hz刷新率、2160Hz高频PWM调光、x7独显芯片等，显示效果很不错，也兼顾护眼性，后置拥有三摄像头，主摄是5000万像素索尼IMX890大底镜头，还支持OIS光学防抖和旗舰影像算法，主摄拍照堪比旗舰。这款手机还支持超薄屏下指纹、大体积x轴线性马达、NFC、红外遥控、双扬声器等，综合表现很全面，有堪比旗舰的质感体验，如果你追求极致性价比，就可以优先考虑入手这款手机，信号也很出色。以上这3款手机都有很不错的信号表现，如果你对信号要求较高，就可以考虑这几款，不知道大家更喜欢哪一款呢？欢迎留言。

这次Magic6至臻版的影像配置升级，仅限于主摄部分和激光对焦部分，HP3裁切潜望和超广角这两颗镜头与Magic6 Pro完全一致。之前业界爆料一直以来的口径都是，荣耀Magic6至臻版将首发豪威一英寸传感器OV50K，结果这次并没有如期迎来国产一英寸，而是看到了一款OV50H的动态范围升级版传感器——所以荣耀将其型号定为H9800。H9800的基础参数与OV50H完全一致，皆为1/1.3英寸、5000万像素、1.2微米，且配备了Pro版同款的F/1.4-F/2.0可变光圈镜组，但其新增了 LOFIC 技术。LOFIC 全称为 Lateral Overflow Integration Capacitor，即“横向溢出集合电容”的意思，其最大特点就是可实现手机界独一档的单像素 DCG HDR。详细来讲就是将DCG电容和原像素电容设计为横向“鸳鸯锅”结构，当电荷超过像素原电容最大容量之时就会溢出至DCG电容中——等效于通过扩大阱容的方式让高亮画面清晰显示，反之在暗光场景中则可通过小电容获得低噪点效果。而 LOFIC 技术则可以分别读出这组电容的增益值，从而实现单像素单帧 DCG HDR 合成，然后再通过像素融合的方式将动态范围提升至15EV。这次的荣耀叠光绿洲护眼屏，仅RSR保时捷版本实装了。这种行业首发的双栈串联OLED架构啥都好，就是成本太高且低亮度灰阶表现难调这两个缺点难办。至于优点，就是荣耀之前预热时所说的寿命和能效比了。寿命提升除了发光材料升级这个因素之外，还与能效升级有关，毕竟双层串联就意味着两层OLED都能以更低的亮度组合为整体更高的亮度值。由于OLED显示亮度提升与驱动电压提升并非等比关系，因为随着亮度的升高转化率会降低，所以这种串联架构就能提高能效比，或者用同样的驱动电压带来更高的亮度。因此这次的全局最高亮度，直接来到了业界最高的1800nit！局部峰值亮度则是Pro版已经达到的5000nit，不过手动最高亮度也来到了非常激进的1000nit。Magic6至臻版与Magic6 Pro完全一致的硬件配置，除了完全一样的屏幕素质之外，还有：裁切到1.8亿像素的HP3潜望、IP68级防尘防水、“骁龙8 Gen3+LPDDR5X+UFS4.0”性能组合、双向卫星通信、“5600毫安时+80W有线+66W无线”电池快充组合。此外，至臻版和保时捷设计版的正面屏幕，皆覆盖了较Pro版更耐刮的金刚巨犀玻璃。价格方面的变化为，这次至臻版起售配置较前代不变依然为“16+512”，但涨了300元。新增的RSR保时捷设计版，只有一个配置“24+1T”，价格9999元。从内存组合配置可以看出，保时捷版和至臻版顶配都是1TB的闪存容量，两者的区别就是运存从16G升级为24G。另外，保时捷设计版除了屏幕之外硬件配置实际上和至臻版完全一致，所以这2300元的差价可以看作就是屏幕成本和运存容量差异所带来的溢价。

不知道大家注意过没有，买车的时候，销售们都希望你贷款买，你打算贷款的时候，销售们那个热情劲简直顶不住。一旦你打算全款买车，销售的热情立马下去了，甚至会跟你说没现车，要订车之类的话，前后翻转十万八千里。那到底是为啥呢？我买了4辆车以后，通过4S店工作的朋友解释，终于搞明白了这个问题，今天就来一次性给大家讲清楚。为什么4S店一听到我要全款买车，就说要订车，内行人告诉你真相我有个朋友在4S店卖过几年车，她说其实现在汽车圈非常卷，你看近几年车子优惠的幅度相当大，你一两万我三四万他四五万的，这么卷的后果就是要么车辆减配，要么车子的利润降得很低了，那车企啊4S店啊就得挖空心思找其他路子来赚钱了，贷款就是个摆在他们面前的路子。第一，贷款的话能让购车的门槛变低，吸引到更多的人群购买。4S店一般是跟贷款的银行签有合同的，在你这贷款，等于是给你拉生意，银行或者是金融机构也会给我返不少的点。还有就是服务费啊之类乱七八糟的费用，杂七杂八加起来比全款卖车赚多了。为什么4S店一听到我要全款买车，就说要订车，内行人告诉你真相第二，就是上保险，我们新车上保险一般都是在4S店上的，买车几年的朋友都知道，第一次上保险的时候会比后面贵不少。其实这也是4S店的套路，在4S店买车的时候，他们都会跟你介绍不少优惠的东西，但你想得到这些优惠，就得在他们这里买保险。由于新车第一年保费比较贵，所以要求第一年在店里上保险的话这个保险的返点就更高，他们就能赚更多的钱。车险的返点一般是15%到20%左右，你上4000块的保险，4S店就能含泪赚你大几百，这钱真是动动嘴皮子就赚上了。为什么4S店一听到我要全款买车，就说要订车，内行人告诉你真相第三，就是4S店会说帮你上牌的事情，很多兄弟图省事，4S店说能帮你上牌，就立马点头了。其实这个上牌的费用也不少，很多店会收你400-800块，但实际我们自己去上牌的话远远花不到那么多钱。你要是自己去上过牌就知道，自己上牌是需要花点时间，但总共花费也大概在150块钱左右，直接交给4S店的话，这几百块就打水漂了。为什么4S店一听到我要全款买车，就说要订车，内行人告诉你真相第四，就是贷款买车需要强制安装的GPS设备，也是赚钱的一个项目，4S店帮你安装GPS大概得收你一千多到两千块，但很多朋友不知道，这个GPS的项目比市面上的装置会贵不少，这也是他收服务费的一部分，很多朋友不懂砍价，也在这上面贡献了不少红牛。实际上你砍价功夫给力的话，他们纷纷能给你便宜几百块。