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在当今这个智能手机功能日趋同质化的市场环境下，努比亚Z60 Ultra的推出无疑为消费者带来了一股清新之风。与小米14 Ultra相比，努比亚Z60 Ultra不仅在配置上不落下风，更以更加亲民的价格和独树一帜的设计理念，展现了它独到的魅力。对于那些追求高性价比同时又不愿妥协于手机性能与外观设计的消费者来说，努比亚Z60 Ultra无疑是一款值得考虑的选择。首先，努比亚Z60 Ultra的第一个亮点在于其采用的第五代屏下摄像技术，这项技术的应用不仅让手机的前置摄像头隐藏于屏幕之下，极大地提升了屏幕的整体美感，还确保了拍照时的高画质输出。这种对屏幕素质与手机颜值的双重追求，使得努比亚Z60 Ultra在众多智能手机中脱颖而出，成为了正面颜值的巅峰之作。其次，努比亚Z60 Ultra在影像系统上同样表现出色。它配备了高定光三主摄，其中包括一颗5000万像素18mm超广角镜头和一颗5000万像素35mm广角主摄，以及一颗6400万像素85mm潜望式长焦镜头。特别是超广角镜头支持OIS光学防抖，以及罕见的35mm焦距广角主摄的加入，让努比亚Z60 Ultra在拍摄广阔风景和细腻人像时都能展现出卓越的成像能力。而潜望式长焦镜头则使得拍摄星空等远景成为可能，为摄影爱好者带来更多创作灵感。在续航方面，努比亚Z60 Ultra搭载的6000mAh超大容量电池，为用户提供了极致的续航体验。在高端旗舰机中，配备如此大容量电池的手机确实少见，这让努比亚Z60 Ultra无论是在长时间的游戏、视频播放，还是日常使用中，都能持久耐用，大大减少了充电的频率，为用户带来了更多的便利。性能方面，努比亚Z60 Ultra搭载了强悍的第三代骁龙8处理器，不仅保证了手机的高效运行，还借助航空级散热材料和仿生设计VC的应用，实现了优秀的散热效果，即使在长时间高负荷运行下，也能保持良好的性能表现。此外，努比亚Z60 Ultra还支持IP68级别的防尘防水功能，以及搭载了MyOS14纯净系统，这些都进一步提升了手机的使用体验和实用性。此外，努比亚Z60 Ultra在价格上的亲民定位更是让它成为了性价比极高的选择。16GB+512GB的版本售价仅为4262元，无论是与小米14 Ultra还是同等配置的其他品牌旗舰手机相比，都展现了努比亚Z60 Ultra在性价比方面的强大竞争力。这一价格策略，不仅降低了用户的购买门槛，也让更多的消费者有机会享受到高性能、高品质的智能手机体验。努比亚Z60 Ultra不仅是一款智能手机，更是努比亚品牌技术实力和创新精神的体现。从第五代屏下摄像技术的应用，到高定光三主摄的配置，再到6000mAh超大容量电池的搭载，以及第三代骁龙8处理器的强悍性能，每一项技术的应用和每一个设计的细节，都展现了努比亚在智能手机领域的实力和野心。而这些优秀的特性，配合亲民的价格，无疑使努比亚Z60 Ultra成为了市场上极具吸引力的产品。

由于老款索纳塔的1.5T版本使用七挡干式双离合变速器，售价又高达16.18-17.18万元，基于最起码的职业操守是无法给出其好评甚至中评的；2.0T版本配备了8AT变速器，但是18.38-19.38万元的指导价依旧偏高，综合其略显另类的设计方案则只能给出不够理想的评价。不过全新索纳塔有了很大变化，首先是外观设计的变化，其整体风格偏向新能源车型，算是比较符合现在的设计潮流；其次1.5T版本改用8AT变速器，并且两个系列的售价都进行了相当幅度的调整。具体价格为：1.5T&8AT系列，13.98、14.98、16.28万元2.0T&8AT系列，16.38、17.38、18.68万元指导价的下探幅度没有令人失望，这个价格只是略高于终端优惠之后的别克君威或雪佛兰迈锐宝XL，与同样优惠之后的大众帕萨特、迈腾、凯美瑞、天籁或雅阁等车的低配版相比还要低一些，但是这些车或使用干式双离合变速器或使用无级变速器，索纳塔全系标配的8AT成为了亮点。而且相信全新索纳塔不用等待多久就会有一定幅度的终端优惠，其最终实际售价会与君威或迈锐宝XL齐平或更低，这样的中型轿车显然会挺有竞争力。参配解读全新索纳塔虽然定义为中型车但至少属于“B＋”的标准，因其车身尺寸达到4945*1860*1445毫米，长度已超过部分中大型轿车；只是轴距没有超过2900毫米，标准为2875毫米，但是作为前驱车的驾乘空间仍然会很充足。看过空间就要看配置。这一代的现代索纳塔全系标配六气囊，除1.5T低配版以外均配备L2级辅助驾驶系统，低配版只有倒车影像和定速巡航；当时小尺寸的天窗或全景天窗是全系标配的，12.3英寸的车机、真皮材质的方向盘覆盖材料、皮革座椅（2.0T版本用皮革和翻毛皮材料混搭）、带有分区温控、净化装置和过滤装置的自动空调均为全系标配。并且除低配版以外的版本均支持前排座椅加热，旗舰版前排座椅多出通风功能，1.5T和2.0T的旗舰版空调系统多出空气质量检测。客观评价全新索纳塔的配置是可以给出好评的，其完全不比价格相当的君威、迈腾、雅阁等车逊色。最后来讲动力，作为中端中型车还是需要一些驾驶乐趣的。其1.5T版本的动力参数为125kW/253N·m，还是中规中矩的水平，不过合资汽车的小排量发动机调校确实都很保守；所以其10.1秒破百的成绩也不算差，基本达到了同级合资车小排量版本的平均水平。其2.0T版本的动力参数为184kW/353N·m，破百成绩为8.3秒，略比君威或迈腾等车慢一点但还是在一条标准线上；与凯美瑞或雅阁相比自然是有一定优势的，所以全新一代索纳塔的整体水平达到了合资品牌一线标准。结语：全新一代索纳塔带来了三个看点，分别为变速器、配置和价格；在该车上市之前，实际性价比最高的中端中型轿车是来自别克的君威和雪佛兰的迈锐宝XL，其次是迈腾和帕萨特，而现在的索纳塔够资格与君威和迈锐宝XL看齐。或许这样的评价看起来有些吹捧之嫌，那就再来看一个购车方案吧。目前该车给出7000元现金优惠（3000元定金抵10000元购车款），置换补贴还有1.0万元；所以如果是换购车用户的话，其实际售价还可以减去1.7万元，其实起售价已低至12.28万元了。这是不用去讨价还价就会实现的售价，反之，君威和迈锐宝XL在不同区域里的优惠幅度存在一定差异，不是所有区域门店都能低至12万级的。这就是能给出全新一代索纳塔以好评的原因，现代汽车终于搞清楚了状况，找准了品牌与产品定位；只要后续能给其他车型的新款按照索纳塔的幅度调价，相信现代汽车在华市场的销量真的能提升。

上汽通用雪佛兰曝光一组新车图片，车型为“探界者PLUS”，该车将于2024年北京车展正式发布，时间为四月底或五月初。Equinox是探界者的英文名，从外观设计可以看出新款是换代版，设计方案与现款完全不同；不过车身尺寸的变化并不大，探界者PLUS尺寸为4653*1902*1667毫米、轴距为2730毫米，仍然是尺寸偏小的中型车。所以空间并不是换代版探界者的亮点，全新的外观和内饰设计是否算亮点只能说见仁见智；其内饰虽然采用了双联屏和多大面积皮革材质覆盖，远比现款探界者时尚和精致，但是在其他品牌里有许多风格近似的车辆内饰设计方案，这就决定了探界者还是要拼一拼驱动平台。全新探界者插电混动版将搭载上汽通用研发的全新一代智电插混技术，或许这才是最大的看点，该混动系统采用“P1＋P3”电机的组合，用1.5T发动机作为次要动力单元。发动机的机型是JAX，与别克君越的型号相同，不过在插电混动系统之上有不同的调校方案；其最大功率是127kW，预计扭矩的标准不会很高。不过插电混动汽车的主动力单元应当是电动机，因其具备更强的低扭爆发力和更低的能耗，所以该车配备的电动机有140kW的最高功率。发动机加上电动机的总功率可以达到267kW，其性能可想而知，混动模式的直线加速性能应当会在6秒级。不论是P1还是P3电机都在前桥，那么这台车的两驱版则会是前置前驱。是否会有四驱版呢？这是不少雪佛兰粉丝关心的话题，现在只能说不确定，因为到目前为止曝光的所有与上汽通用全新智电插混系统资料均未显示甚至提及“四驱”这两个字；避而不谈则大概率没有，重点是所有相关资料和资讯里都只讲到P1和P3电机的存在，一般电驱动车辆（含插混类车型）的四驱都是由前、后电机组合形成，也就是需要一台P4架构的后置电机，但不论是雪佛兰探界者PLUS还是别克GL8的插电混动版都未提及过“P4”，所以目前可以认为探界者PLUS没有双电机四驱。关于四驱还有另外一种可能性，参考福特锐界L混动版的四驱系统。锐界L混动版采用2.0T&E-CVT大的组合，两驱版也是前驱，其实现四驱的方式不是通过加装后电机；而是采用了传统机械四驱架构，通过取力器、传动轴、后桥差速器和扭矩管理器实现四驱，和燃油车的结构特点相同。所以雪佛兰探界者PLUS虽然没有提及P4电机但也不见得没有四驱选项，如果该车能采用相同的四驱结构，其作为插电混动车也将会具备相当的竞争力。

“首发”一直是各大厂商争夺的目标，因为全新的硬件总是可以吸引用户，如果能够拿到首发权并且拥有较长的独占期，销量应该不会很差，最常见的就是首发某一颗芯片了。对于抢首发这件事情小米最有经验和话语权了，高通前前后后推出的手机芯片中，小米拿下了好几款的首发权。不过这一次，高通面向中端市场搭载的第三代骁龙7+芯片，首发不再是小米了，而是被OPPO子品牌一加拿下。第三代骁龙7+芯片的综合素质很棒，它继承了第三代骁龙8核心优势，比如拥有了同款Arm旗舰架构、4nm制程工艺、同款Cortex-X4超大核、同款内存读写能力以及同款旗舰通讯能力。综合来讲第三代骁龙7+芯片值得选择，而首发该芯片的手机是一加Ace3V。一加Ace3V这款手机的配置得到了全面提升，虽然放在今年是定位中端市场的手机，但如果放在去年绝对是旗舰机型了。具体的配置方面，一加Ace3V配备了1.5K护眼直屏，由于采用了全新定制护眼发光材料，屏幕整体素质大幅提升。具体参数上拥有120Hz多档高刷、2160Hz高频PWM调光以及超高峰值亮度等等。用来看电影、打游戏或者特别在意护眼的朋友，这块屏幕都不会让你失望。想要获得出色的续航体验，大电池必不可少，一加显然很明白这一点，所以在一加Ace3V这款手机上配备了5500mAh超大电池，充满电池用一整天无压力，加上一加自研的AI续航管理，模拟日常使用续航可达1.86天的时间。充电方面支持了100W超级闪充，所以即便当你着急出门也无需在意，这么高的充电功率，26分钟的时间便可以充满100%电量。在性能方面，一加Ace3V搭载的第三代骁龙7+芯片前面也提到了，虽然不算是顶级芯片，但不必担心！日常用根本无压力，如果选择16GB超大内存版本，后台应用真保活达到了44个，并实现了29款应用72个小时的保活。一些容易被忽略的配置方面，一加Ace3V还有双频GPS、多功能NFC以及红外遥控等等，在摄影方面则给到了一颗5000万索尼旗舰镜头，支持OIS光学防抖。作为一款国产新机，一加Ace3V目前正在热销中，它全能且强大的配置成为了行业中的翘楚，具体的优势在于性能、屏幕和续航体验，如果你正在寻找一款两千五左右或者两千五以内的手机，一加Ace3V这款手机值得考虑下。值得一提的是，该机起步价仅1999元，提供12GB+256GB版本，顶配16GB+512GB也才卖2599元。

一切只为销量，苹果为了销量太拼了，CEO库克更是堪称劳模。3月20日现身上海拜会中国供应链企业掌门人，随后参与上海新店开业仪式，并去往上海交通大学与大学生交流，拉近与中国消费者的距离。上海行程结束后，赶往北京参加中国发展高层论坛2024年会。在面对媒体采访时更是把“我爱中国我爱中国人”挂在嘴边，说得我都被感动了，差点信以为真了！库克中国行一系列动作，目的只有一个，那就是提升苹果产品在国内的销量，尤其是iPhone15系列的销量。毕竟华为回归后，苹果国内市场份额一直在下滑，iPhone15急需一剂强心剂来提升销量。3月26日，苹果官网上线“换代有来由”页面，邀请iPhone 11、11 Pro、11 Pro Max、iPhone12、12 mini、12 Pro 和 12 Pro Max 老用户升级到最新的iPhone15系列。页面通过对比，详细直观地展示了老机型升级到iPhone15以后有哪些升级，然而这些升级对于大部分用户而言，可能无关痛痒！为了让老用户买新款的iPhone15，苹果可谓费尽心机！苹果官网上线“换代有来由”页面确实为老用户选购iPhone15带来了方便，可以直观地展示新功能。然而果粉老用户并不买账，纷纷表示，赶紧关闭老机型的自动更新，老机型过于流畅的bug已经安排上了，估计近期会推送升级修复。毕竟苹果之前就有前科，为了让老用户买新手机，通过系统更新降低老设备的性能，导致用户的老设备使用体验下降，出现卡顿，从而促使老用户购买新机。苹果iPhone15系列销量不如预期，一方面是由于华为手机回归，mate60和Pocket2热销抢走了一部分用户，更多的原因是iPhone15系列创新不足。华为被制裁后，苹果创新好像就停滞了一样，每一代新iPhone的升级就好比我们每天早晨起来刷牙一样， 只挤出那么一丁点牙膏。新款iPhone手机创新缺乏，性能和体验方面对比老机型没有多大的提升，再加上近年来整个经济不景气，手中的闲钱变少，悲观情绪上涨，自然换机的人就少了。话说没有卖不出去的手机，只有卖不出去的价格！降价500不买，那我就降价1000，降到你买为止！为了销量，年初苹果iPhone15开启大降价，4款机型降幅都在1000以上，这在苹果手机的历史中是绝无仅有的！我们以苹果京东自营店为例，目前：iPhone15起售价为4923iphone15Puls起售价为5768iphone15Pro起售价为6812iphone15ProMax起售价为8652对比发售价，降幅在1000-1400之间，都在10%以上，第三方店铺的价格还更低。降价对于正在观望的消费者来说，相当于打了一剂强心剂，可以促进他们尽快下单。但对于已经购买了苹果15的老用户而言，相当于被苹果背刺了。苹果手机之所以能牢牢占据高端市场，除了品牌和产品本身的实力外，另外一个关键因素就是保值率，苹果手机的保值率一直是各大品牌中最高的。现在为了销量开启降价，保值的神话被打破，老用户的吐槽只是开始，对品牌的负面影响会逐渐放大。苹果想提升iPhone系列在国内的销量，仅仅靠降价还是不够，喊2句口号忽悠国人也不管用，而是要用实际行动改善同中国的关系，改善苹果在中国大众心目中的形象，然后通过加强研发，在技术和创新方面继续保持领先，并强化与本土供应链的合作，推出更多符合国人消费需求的产品，才能让消费者把钱包奉上。

今年上半年最期待的新手机无疑是华为P70系列，按照惯例，华为P70将于3月底登场，但华为被制裁后，就开启了一条不寻常的路。显然3月是等不来华为P70了，但可以肯定的是，华为P70肯定会在五一假期前正式上市销售，毕竟五一是上半年的重要档期，华为肯定不会错过。华为P70上市时间推后，我觉得主要原因是华为想给pocket2多留一点时间，毕竟2月底才上市，到现在才一个月，Pocket2从P系列独立出来，单独成为一个系列，可见华为对于Pocket同样寄予厚望，Pocket2将成为华为的又一把利器，帮助华为和苹果争夺女性用户。近日，有华为门店工作人员表示，4月初华为P70可接受预订，发布时间不确定，可能随时都会上架官网销量，和华为mate60一样不开发布会，开启先锋计划直接销售。之前华为P70的外观就被曝光了，但可信度有多高，目前还不能确定！华为P系列一直主打时尚，相信P70外观肯定不会让我们失望。配置方面，新款麒麟处理器登场，但对比华为mate60的麒麟9000S，性能可能只有小幅提升，毕竟P系列一直不主打性能，之前的P系列都采用和上一代mate系列同样的处理器，这次P70对比mate60有升级，已经超过预期了。拍照一直是华为P系列的强项，华为P70拍照方面的一大看点就是将采用国产豪威的传感器，型号可能是OV50H，这款传感器之前已经搭载在多款国产旗舰手机上，华为的调校水平有目共睹，相信这款传感器在华为手机肯定会带来不一样的表现。拍照功能方面，可变光圈，潜望式长焦，可能还会有新的突破。至于系统方面，之前余承东透露，华为纯血鸿蒙将于今年秋季正式发布，那么华为P70显然不会搭载纯血鸿蒙，依然是鸿蒙4.0，估计功能方面有所升级。但用户也无需担心，下半年华为mate70发布后，P70肯定会第一批升级纯血鸿蒙。目前大火的AI功能，华为P70系列也有望搭载。华为自家的盘古大模型可能大家还不太熟悉，这次华为P70有望搭载，据悉华为P70的AI功能将超越目前已经上市的AI手机，遥遥领先！价格方面，预估华为P70售价和mate60保持同一水准，标准版内存256GB起步，售价5488起，Pro版内存256GB起步，售价6488起，P70Art内存512GB起，售价8999起。据悉，华为内部对P70的重视程度超越去年的华为mate60。从供应链的信息看，华为对P70系列寄予厚望，目前多家供应链企业表示接到了P70的加单需求，著名分析师郭明錤之前也预测，华为P70系列销量预估在1300-1500万，看来不管是华为自己还是业内人士，都非常看好华为P70。考虑到前期产能不足，加之用户购机热情高涨，预估刚上市那会，想买还得靠抢。不过话又说回来，如果你的手机还能用，那么没多大必要抢P70，下半年的华为mate70将会有更大的惊喜，而且还有纯血鸿蒙，明显比P70更值得期待！

手里头的魅族21 Pro，到手后当主力机用了有三天的时间，简单跟大家分享一些感知比较强烈的体验感受：1、初拿上手觉得很舒服，对比之前用过魅族的18和20pro，21pro比20pro窄那么一点点，就那么一点点的宽度刚刚好，握得很舒服，而且背面的玻璃背板摸起来滑溜溜的，真是让人爱不释手，简直是手感控的福音啊。2、再来说说屏幕，这AMOLED屏幕真是没得挑，相比21色调更暖一点，也可以手动调节，2k的屏幕应该没人在诟病了吧。广域超声波指纹，我愿意称之为除苹果的人脸解锁外，指纹解锁的最优解，广域超声波指纹的解锁相比上一代更加的盲解，这体验也是谁用谁知道，用了就上瘾3、系统流畅，Flyme系统一如既往的清爽，没啥广告，用起来挺舒心的。一些小功能也挺实用，Aicy灵动环、M back返回、Flyme，魅族也在尽力给魅友最好的。4、拍照对比同价位的其他旗舰新机，确实要差点意思，但其实也并没有被甩开多少，主摄拍照在成像和对焦上比21好很多。还有就是直立长焦，比之前没有长焦的体验更好了，成像质量看起来也不差了。5、电池续航嘛，中规中矩，一天一充没问题充电速度虽然已经提升到了80W，但和目前其他主流的旗舰机还是有些差距。总的来说，魅族21 Pro这手机算是比较独特的存在，对于那些更注重手感和颜值，还是非常友好的。反正我觉得，这手机用着挺爽的。当然，如果是追求更好的拍照体验，那可能就得考虑考虑别的了。

作为汽车界的豪华代表，梅赛德斯-奔驰将在4月24日北京车展前夕揭开其全新电动硬派越野车型EQG的神秘面纱。这款新车不仅延续了燃油版大G的经典设计，更在动力系统上进行了革命性的创新，预示着奔驰在电动车领域的又一次大胆尝试。外观设计上，奔驰EQG保留了燃油版大G的方正车身和硬朗线条，甚至连标志性的前大灯都得以完整复刻。侧面和车尾的设计变化不大，最显著的区别在于取消了尾气排放管，彰显了其纯电动车型的身份。内饰方面，EQG概念车与现款奔驰G级保持一致，采用了全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏的双联屏设计，搭配最新的双三辐式平底运动方向盘，科技感与豪华感并存。动力方面，奔驰EQG的亮点在于其搭载的四轮独立电机，实现了四轮单独驱动的能力。这种设计不仅提升了车辆的越野性能，更在驾驶体验上带来了全新的感受。奔驰官方还表示，新车将采用全新开发的硅阳极电池，这一技术的应用将使电池能量密度提升20%-40%，为EQG提供了更长的续航里程和更强的动力输出。在不久前的CES展会上，梅赛德斯展示了EQG原型车的“G-Turn”功能，这一创新技术利用四台电动机让车辆原地360度旋转，展现了其卓越的越野操控性，这不不禁让人联想到比亚迪仰望U8。虽然这一功能仅限于越野使用，不得在公共道路上使用，但它无疑将使EQG在复杂地形中的表现更加出色。驾驶员可以通过按下仪表盘上的按钮并握住方向盘的换挡拨片来激活这项功能，轻松应对各种越野挑战。结语奔驰EQG的发布，不仅是对经典车型的致敬，更是对未来电动车技术的探索。随着官方更多细节的逐步披露，我们期待EQG能够为电动硬派越野车市场带来新的活力。同时也为奔驰在电动车领域的竞争增添了一枚重要的棋子，预计届时将对比亚迪仰望U8造成不小的冲击。至于价格方面，结合目前燃油版奔驰大G起售价大约180W，预计电车版本将会有所涨价，两百万以上估计没跑了。当然了，对于买得起这些豪车的“富哥儿”来说，180起跟200起区别并不大。

自打骁龙 8 Gen3 和天玑 9300 发布之后，国产厂商们一边抢着发新机，一边开始发掘其他卖点，比如使劲刷新屏幕最高亮度——小米 14 系列峰值亮度 3000nit；Redmi K70 系列峰值亮度 4000nit；一加 12 峰值亮度 4500nit；到了荣耀 Magic6 系列，峰值亮度直接跨过 5000nit 大关，可以说是一个比一个亮。就在今天下午，真我手机又整了个狠的：6000nit！简直亮瞎双眼。更离谱的是，这还只是个千元机，也就是将在 4 月发布的真我 GT Neo6 SE。看到这，聪明的小伙伴已经感觉到不对劲了：参数这么爆还卖这么便宜，这不得亏死？实际上所谓的 6000nit 只是峰值激发亮度，也就是整块屏幕上最亮的点才能达到的亮度。比如看 HDR 风景视频的时候，整个画面中只有太阳那一小块亮度才能达到这个数值，其他区域也就几百 nit，甚至更低。从真我手机官方公布的数据来看，真我 GT Neo6 SE 的这块屏幕全局最高亮度是 1600nit，可以手动设置的最高亮度只有 1000nit。真我当家旗舰机型 GT5 Pro，还有一加 12，都能达到这个亮度。也就比 Redmi K70 强点儿，但后者可是 2K 屏……换句话说，这所谓的 6000nit 并没有啥革命性的提升，更多的还是作为一个噱头来宣传。看来真我手机在放弃 240W 超级快充这个特色之后，在寻找新卖点这方面有点着急了。好在对于用户来说，这块屏幕的整体素质还是很可以的：“1.5K”分辨率，搭载时下流行的 8T LTPO 技术，支持低频闪调光和 0.5 - 120Hz 自适应刷新率，峰值触控采样率也飙升至 2500Hz，观感应该会很不错，而且很适合玩游戏。但性能方面，这手机却又不那么“电竞”，搭载骁龙 7+ Gen3 芯片。这枚芯片由上周发布的一加 Ace 3V 首发搭载，各路博主的评测大家也都看到了，虽然它号称是“小 8 Gen3”，实际却是 CPU 勉强打赢骁龙 8 Gen2，GPU 勉强打赢骁龙 8+，功耗也不算很低。一加 Ace 3V 原神最高画质须弥城跑图30分钟玩玩王者吃鸡毫无压力，最高画质原神也能勉强稳定 60 帧。这性能放在千元档确实很强，但要卖 2000 元以上……它是能打赢 Redmi K70，还是能打赢 iQOO Neo9？外观方面，目前已经有博主曝出真机图：相比于真我 GT Neo5 SE，新款的背面并没有啥变化。不过正面颜值会有进步，因为真我已经官宣取消塑料支架，边框会变窄很多。根据爆料，真我 GT Neo6 SE 在续航方面堪称“挤牙膏”，内置 5500mAh 电池，支持 100W 快充，跟上代保持一致。影像方面，该机目前还没有靠谱爆料出现。不过按照真我 GT Neo SE 系列的惯例，只要能扫码就不亏。对于只有千元机预算但还想要玩手机摄影的小伙伴，我的建议是整一个真我 12 Pro+，主摄是 IMX890 大底，还有个 3000 元内唯一 OV64B 大底潜望长焦，拍照体验在 2000 元内无出其右，静态画质比 iPhone 15 都猛。

今年的这波降价比去年来得更猛了一些,甚至容不得任何人质疑,在与记者聊天中,有经销商直言:“价格越来越看不懂了,卖车的都给整不会了”。而从消费者角度而言,降价显然是很有利的,更优质的车型用更低的价格就能拿到,车市已形成了全新的“高性价比区域”,比如大家熟悉的“10万家轿”已降到了“7万家轿”,而以往价格较高的插混、增程车型,也是一路“下行”到了很低的价格区间。对此,记者走访岛城的一线市场,特别为大家推荐这些新近涌现的高性价比车型。10万变7万,家轿圆梦更轻松对于很多消费者而言,“10万元家轿”绝对是个带有感情的词儿,因为从二十年前私家车开始普及,这一市场的热度就从未间断过,即使在新能源遍地,消费升级的今天,这一市场依然有庞大的消费人群,其中热门车型也不少,比如目前轿车市场销量前列的轩逸朗逸宝来伊兰特思域等都属于这一价格区间。而今年的大优惠之后,“10万家轿”已然无法维持住原来的价格,如今的轩逸经典版起售价已降至7万元左右,北京现代伊兰特起售价降至7.58万元,吉利帝豪L　HiP龙腾版售价8.99万元,五菱星光150KM进阶版降至9.98万元……记者了解到,“10万家轿”之所以大幅优惠变“7万家轿”,除了市场销量总体表现一般的因素外,新能源车的“挤压”也是重要缘由,尤其是销量本就较大的比亚迪秦PLUS　DM-i荣耀版降价后,插电混动主流家轿史无前例地降到了8万元以内,同价位的燃油车只能用更狠的降价去应对。比亚迪秦Plus　DM-i荣耀版早在去年,秦PLUS冠军版提出了“油电同价”策略,没想到一年后的同一时间,也就是今年2月19日,比亚迪再次喊出“电比油低”的口号,没想到它早就想好了这套“组合拳”。此次上市的秦PLUS荣耀版DM-i车型官方指导价为7.98万元至12.58万元,纯电车型也进入10万元区间,官方指导价为10.98万元至13.98万元。降价的同时,秦PLUS荣耀版还进行了增配,全系新增白釉青外观配色,升级了智能语音系统,并配备了智能上下电功能。有比亚迪成熟的DM-i超级混动技术帮助,还有7.3秒的零百加速,以及3.8升的百公里亏电油耗、1245公里的综合续航,这车可以说是“战力无敌”了。北京现代伊兰特既然对手敢说“电比油低”,北京现代伊兰特则直接扔出了“油‘比’电强”的宣传语,应该是对比亚迪最直接的回应,目前全新伊兰特起售价降至7.58万元,降幅达2.4万元,是此次价格战中降幅最大的车型,据4S店透露,全新伊兰特实际售价更低,1.5升车型现金优惠3万元,N　Line车型也有2.8万元的现金优惠。而事实证明,降价是最有效的手段,目前伊兰特销量持续上涨,对于消费者而言,只要价格到位,是油是电其实都一样开。长安启源A05对于比亚迪发起的首轮价格战,长安启源官方直接表示“电比油低!低!低!”以长安启源A05为例,目前该车指导价为8.99万元至13.29万元,此次价格下探至7.89万元,相当于降价1.1万元,降幅相当大。虽然在品牌上,启源距离比亚迪还有些距离,但是背靠长安这个大厂,启源A05这款增程车的性价比就显得更有优势。五菱星光说五菱汽车卖得好,并非没有道理,就在比亚迪官宣降价的当天,上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘立马在微博上表示:“一个字,跟!”,对标比亚迪的意图已十分明显,其五菱星光插混车型150公里进阶版售价由10.58万元调整为9.98万元。可以说,比亚迪这波降价,主要还是掀起了A级市场家轿的大波澜,包括油车及插混的不少重量级车型,都加入了此次混战。20万级以上车型不只拼价格,还看综合性价比今年降价潮的起始,便是特斯拉的价格调整,而3月17日,特斯拉又降了一轮价,Model　Y　HW3.0车型后轮驱动版再优惠7800元,Model　Y长续航版再优惠9000元,Model　Y高性能版再优惠10900元。叠加3月1日推出的8000元保险补贴后,上述三款车型的优惠分别达到15800元、17000元、18900元。业内人士分析,特斯拉降价与20万元级以上市场竞争加剧有关。可以肯定的是,对20万元级的车型而言,拼的不只是价格,车型配置、智能化,乃至品牌影响力,都是消费者考量的项目,只有在综合性价比上胜出,才能获得青睐!捷豹XFL有特斯拉、智己、理想等一大批新能源车冲击,现如今的燃油豪华车,价格已经低到你无法想象,比如捷豹XFL　2.0T　P200两驱精英豪华版车型原价近40万元,在前几天举行的山东春季国际车展上,这款车给出了23万多的价格,优惠幅度达16万元。而更高配置的2023款捷豹XFL　2.0T　P300四驱旗舰运动版,优惠后也不到30万元,以前高高在上的英伦豪华SUV,现在可以轻松得到。凯迪拉克CT5凯迪拉克在不久前宣布CT5官方降价,入门的豪华型爆降7万元,起售价仅21.97万,要知道,如今在售的CT5是2023年12月29日才上市的中期改款版本,当时新车指导价28.97万元至34.17万元,这上市才没多久,就爆降7万元,应该是前所未见。并且虽然官方只表示针对入门的豪华型进行降价,但CT5全系的优惠力度其实都很大,哪怕是指导价34.17万的铂金型,实际优惠后的价格也就是28万左右,性价比相当出众。雷克萨斯ES系列其实就在几年前,雷克萨斯ES系列车型还是炙手可热的,2.0升自然吸气的ES系列加价之后高达33万不说,还得等车半年左右,即便如此,依然有很多车主认可这个车型,出色的舒适度、静谧性确实毋庸置疑。只不过现在这车的价格,已经不是从前,记者在不久前的山东春季国际车展上得到的消息是,ES200裸车贷款的价格已经低至23万元,而ES300h的贷款上路价格也是34万元左右,远比以前低不少。