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键盘个性键帽这玩意，贵的是真的贵，不过像这种便宜的一颗也就几块钱给Esc换上一颗，还是挺给键盘增色的，像我这套键帽是纯白色，装一颗个性键帽就不显得那么单调了。这个猫爪粉色的部分还是软的，挺细。猛男粉，猫爪键帽，可爱的捏

旧把带太薄了，摸着不舒服，给车子换了个捷安特的Rush把带这个算是最便宜的把带了，我们这店里一般卖一对18块钱，网上买15左右。这玩意不难，就是比较费劲，可以试试自己换，反正以后大概率经常要换。泡棉材质的，软硬还可以。就是稍微有点薄，容易划破，对于把带这种消耗品我觉得完全是够用了，挺好的。

这段时间骑车一直在戴这个漫步者的开放式挂耳，漫步者Xfit东西还不错，就是有点小贵。整体的质感做的相当不错，算是符合这个价位的。有防水，有手机APP操控。漏音控制不错，音质也还可以，续航相当长，用一周没啥问题。跑步，骑车用实测都是不错的，日常佩戴也可以。开放式最大的好处就是不堵耳朵，舒服很多。

探拓的速干T恤，618到手两件39.9，折合一件20块钱。速干的面料，100%聚酯纤维，胜在价格便宜吧，但摸起来感觉不如之前买的，迪卡侬39.9的速干T恤，果然迪卡侬神的地位不是可以随意挑战的。透气性和舒适性还行，但是感觉版型不怎么好看，运动穿穿还是不错的，算对得起这个价钱吧。

咱也是骑上碳车的人了，新手入门的第一辆国碳除了车把全碳纤维，顺泰11速手变+105前后拨这车颜值还是不错的，虽然我更喜欢浅色，但这个灰色超级耐脏碳刀还是能感觉到起步轻快的，虽然他这个碳刀也不算轻就是了除了线碟和贵物浩盟牙盘之外，其他倒是没什么槽点，之后可能考虑换个线拉油什么？你说重量？别问，问就是国碳前段时间国产车换来换去买了一堆，现在都出掉了，就留了这一辆车，打算多骑一阵子了

这车应该算是上半年4000档的顶流，前阵子到处都缺货，我也跟风买了蓝图R9 2*11速，纯油碟，在这个价位还算的上性价比。起码是比隔壁AD350的R7强点，虽然蓝图的套件我实在用不出很大区别就是了......买它主要还是看重这个架子，是自家Super Sport的同款，只有一点点小改，所以才叫瑞豹Super AL，也是目前这个价位为数不多的耐力架车型。之前骑的喜德盛、Java等等车型，换到这台车来确实感觉几何舒服了很多。我这台是M码，str将近1.5了。第一感觉就是下趴的程度少了很多，握着把横甚至能微微直起腰来，骑长途会舒服很多刹车行程有点过于长了，软软的。老板说蓝图这个就这样？但我之前用的r7和rx都没有这样子的这个R9的logo是渐变色的，第一回见，挺好看花鼓声音不算特别大，但是很绵密，好听的。传动也很顺畅，骑起来轻快，这方面可以好评KMC链条、速捷11速飞轮，浩盟的牙盘的曲柄。听说有驭勇牙盘版本的，但是我没见过。车子下管做的很粗壮，后叉和座杆都是圆的，车把也用了分体把。但重量并没有减下来，我这台M实测约10.8kg，还是偏重了主要的锅得铝合金前叉和这对死重的PW轮组来背。纯圆形的分体把，还非要搞视觉上的全内走。头部的走线属实有点难蚌，四根线根本藏不住，感觉有点丑五通的鱼鳞焊处理的一般，而且后面的线卡没焊好，看着像要掉了一样。下管贴了一个签名，洗了两回车就掉了做工细节处理还是有很大的完善空间的我是早期版本，还有黄边胎和补土焊接的头管，新批次做工上的缩水更甚，感觉属实有点不地道可能也确实是这个车卖的太好了，瑞豹产能不够吧。最多骑了一次200km，能感到骑起来确实是辆好车起码在西安来说，瑞豹门店的数量和服务都还可以。如果喜欢这个架子、不是很追求套件，并且能接受做工之类小问题的话，还是值得考虑的。可能最大的问题也就是重量了吧，不过后期还是有升级空间的前提是，如果你附近有瑞豹的门店的话，我个人认为瑞豹al的选择优先级还是要高于ad350的。

这个车我是四月份左右买的，骑了一有个月，现在已经卖掉了。我当时卖掉的主要原因是想换瑞豹的Super AL，很想试试大家都在吹的瑞豹耐力架。但其实真换了之后发现那个车子也没那么神😂，对瑞豹感兴趣的话我可以后面再来说说。在24年的市场下，4000块钱还配10速的蓝图R7是有点不够看了，隔壁瑞豹al用的是蓝图r9，Java是蓝图rx配105。ad350蓝图R7加上一水的ranta配件，还连个碳叉都舍不得给。而且24款在小配件上有减配，比如花鼓和碟片就换成了喜德盛自家的ranta，这车现在真成了“ranta大套”了。传动系统也用的不好，kmc链条，但牙盘是浩盟，飞轮我记得是速捷还是日辉来着，总之都不是什么很好的配件。带来的踩踏感受上是很明显的，发力并不顺畅。这点试骑对比一下就感受到，这也是我换掉ad350的主要原因之一。另外就是我之前吐槽过的，牙盘和飞轮上的塑料保护罩，感觉有点掉价。很多人按着之前的惯性去批喜德盛，但其实24款的AD350已经没有很硬性的缺点了。这个车不是不能买，只是性价比没那么高了。放在3000出头的价格我认为可能比较合适吧，现在卖三千块的ad300我觉得真的就是垃圾但如果新手入门，只考虑捷喜美、迪卡侬这些的话，ad350依然是我会推荐的。

24年公路车依然挺卷，喜德盛今年也“史诗级更新”，给AD系列用上了捅轴，还做了减重。但AD300还在用方孔中轴和线拉油碟，实在是有点嫌弃。AD350的蓝图R7大套+纯油碟看起来就要顺眼多了。以往入门车广受诟病的激进几何、快拆蹭碟、刹车手感差等等问题，在这个车上算是不存在了。我的48码str接近1.45，优化后的重量在破风架、一体把、高框铝轮这个赛道里，也确实算得上轻了。体感上比我之前的鱼雷6Top轻了不少。当然，要是圆管就更好了不知道为啥，喜德盛给4000块的车子还配上了塑料牙盘护罩和飞轮挡板，有点影响观感花鼓虽然升级了四培林，但换成了喜德盛自家ranta的，不怎么润，声音也不好听。并且没有用上碳叉，也属实有点遗憾。如果对车架有更高的要求，或许瑞豹新出的Super AL是个不错的选择。我当时本来是想买瑞豹来着，但当时那个车确实有点难买如果追求套件，那Java、camp、sava都让105飞入寻常百姓家了，确实牛逼，甚至你能在锥特那买到碳车或者电变但毕竟喜德盛在门店数量，产能等方面相比前者还是有很大优势的，现在的ad350对于入门玩家确实算是一台好车了而且24款的几个新配色也确实好看我身边就有不少入门的朋友，只考虑有门店的捷美喜，这个价位我就推ad350

科学捡漏的店大伙应该多少都听过吧前两天看到这个5000mAh的小充电宝，卖十来块钱，多买还能再减，叠了淘宝签到红包十块钱拿下俩。这个容量出门给手机充个一次刚好，体积也比较小，10W的功率也够用了，唯一的缺点就是micro-USB的输入好吧，毕竟便宜嘛，也能接受

自从去年九月份买了第一台公路车开始，就再没怎么骑过山地车了。最近又收了一辆山地，有点找回之前的感觉了。 Dominate，说是千里达代工的，出口印尼的外贸车，不太懂，但配置是确实不错新车两千二，二手大概一千五吧。定位入门XC，29寸2.1的大胎，MT200油碟，Deore单盘10速，boost桶轴，油簧前叉车架的漆水和焊接都还不错，颜值中规中矩吧，五通的位置还留了升降座管的走线孔。 M4100的10速Deore，没有阻尼锁有点遗憾，不过丢瑞本身的手感还算是不错的，也很好调。 原装坐垫比较拉，可以连座杆一块换掉，这个前叉对越野来说也有点不够用。 无论如何这个配置比同价位的大品牌高出不少了，就当自组车买了，反正山地车比较好维护，配件价格也便宜，跑一跑土路冲一冲坡还是挺爽的