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Vook这个车我从首发就有关注，也是惦记挺久，终于下手了确实没得说，几何舒适，重量越级。碳叉、桶轴、油碟、单盘13速等等配置也都没什么槽点。虽然基本没有用什么大牌配件，但整体的骑行体验还是不错的。8.7kg上下的重量确实轻，是我目前骑过最轻的车子了，比我之前Java的全碳还轻，这可是个铝架。单盘有单盘的爽点，不用动脑子，变速临界的时候也不用上大盘再上小飞，只用调整后边上下就行了。链接斜了之后噪声还是比较大的，尤其过坎会有异响，但是稳定性感觉还行，不太影响。主要还是图它几何舒适，冬天可以通勤代步偶尔骑骑，实在是不想要破风架了，再一个就是一直对这个车挺好奇。但是感觉传动上有些小配件还有优化的空间，坐垫脚踏也有点拉。不过总体还是很值的。

趁着双十一，终于又是简单收拾了一下桌面，这必须拍点图其实没添置什么新东西，也没花多少钱，但看着是有点焕然一新的样子。16:9终于换回带鱼屏了，二手收的一块创维的老屏幕，曲面VA的2K144，凑合够用吧就是可能有点太老了，不支持VESA壁挂和夹不上显示器挂灯让我很恼火多多40块钱买了一块实木的增高架。这玩意虽说不贵，但还挺能增加桌面层次，提升质感的，看着也要整洁不少，很推荐建议买实木的，也不贵，压合板的那种质感很差。音箱，从之前的漫步者R1700BT换成了MR4，主要还是为白色的外观，确实好看！音质确实更有点监听内味，感觉比之前的好。体积也会稍微小点，R1700太大太占空间了鼠标最近在用因科特G23Pro，键盘暂时没换，想买个Alice配列玩玩。其他就没啥了，简简单单的一些外设和摆件感觉桌面还是有点空，总觉得少点什么呢？

入冬了估计骑车会少很多，最近打算搞个便宜车骑骑，就买了这辆24款的维洛克。之前23款的维洛克我也买过，那个是喜玛诺Claris+线碟的配置，而24款换成了蓝图R3+油碟，另外花鼓会更响一些，其他方面基本没啥区别。油碟制动力不错，手感比圈刹和线碟好很多，即使全内走。蓝图R3也没我想象的那么差，调好了之后还是挺准的，可能就是没禧玛诺那么响应迅速。之前我对这个车可能偏见有点大，其实真的骑起来也没我想的那么差。虽然传动的配件用的都不算好，但骑起来至少还算轻快顺畅，个人认为对新手是完全够的，骑行感受上也不比Radon差。虽然Radon可能仍然是我最推荐的车型，但如果想要油碟的话，维洛克也还不错。缺点：全内走线+油碟，维护不便。车架做工一般，焊点很丑，这点就不如Radon。方孔中轴，不易拆卸维护。车重较重。

现在键圈的名字真是都奇奇怪怪的，ikbc的这个子品牌，叫键赏家苏咚坡。还有这个轴的名字，我是风流帅，轻云贴水飞，有点难评199来说我感觉是不错的，如果喜欢这个外观可以买，性价比挺高。基础版就够，249的换了一个压力稍微轻一些、其他应该差不多的轴体，电池加到了8000mAh，其他没啥区别，个人感觉没199的性价比这么高轴体素质中规中矩，差不多是灰木水平，逊于风信子之类的。加上可能因为键盘薄，消音的效果也不太明显，声音不算很好听，偏响偏散的那种，可能不适合喜欢很软弹gas的外壳做工和键帽素质都不错，外观也算好看，加上标配送了手托，码字手感很不错。尤其配上这个轻压力线性轴，长时间敲键盘会很舒服，算是个适合办公的键盘

这段时间用下来，感觉还是挺不错的。个人骑车比较多，感觉各项数据都比较准确，轨迹、心率、海拔什么的，还支持通过气压计和地图信息来校准高度续航好、颜值高、稳定性和可靠性也没什么毛病。之前天府绿道骑了快12个小时，回来还有三四十的电，数据也都完整对我来说无论是运动、日常还是当作装饰都够用了，而且价格这个缺点也被双十一解决了。

从二代的原道酱之后，NICEHCK家耳机好像都是这种风格了哈二次元包装，还挺好看的，我这两个还送了钥匙扣。包装里还有原道家的表情包贴纸，可爱捏耳机本体也挺精致，有五款颜色可选。我这里是熊猫色和桃粉色，一个黑白撞色，一个蓝透，质感不错。体积很小巧，对我这样的忠实平头拥趸来说，很适合做睡觉塞线材和原道酱差不多，橡胶壳的编织铜线。质量很好，也有3.5mm和c口的版本可选。主要还是价格便宜，这个包装和产品的质感，确实很难看出是二三十块的产品。就买两个当玩具了，之前的原道也买了不少送朋友。早知道，还得是原道。

最近公路卖了，准备搞一辆便宜的山地代步，可以放楼下淋雨不心疼，放外面锁着不会丢的那种大牌子几百块都没什么好车，就670买了这辆“Ceres SUV2”也是经典的外贸车，据说是国内代工出口给迪卡侬的？不知道真假配置是17寸车架+27.5寸轮，XGear中套+KMC链条+杂牌油碟，XCM三拓的120mm前叉。怎么说，虽然杂牌油碟，但总归油碟是比线拉机械要强。这个套件商家说是蓝图，也不知真假，反正后拨是挺垃圾的，不太好调，感觉还不如蓝图A5[t耐克嘴]。单盘我是比较喜欢的，1*9速也算是基本够用。前叉很润，可以说胜过这个价位的表现，也支持锁死。加上2.25的外胎，轻度玩玩XC完全不是问题，这算是我觉得这个车最值的点比较贵物的两个点，一个是快拆，总归还是不如桶轴安心；二是方孔中轴，算是受限价位吧重量没称，但应该也是相当不轻。感觉六七百买来性价比还是不错的。自己稍微收拾一下，平常通勤代步，偶尔跑跑林道都没啥问题，而且一点也不心疼，这个车我大概也会骑上一阵子后面大概又会换回公路吧

Realme GT5Pro目前为止我也作为主力机用了半年多了，作为当时的“一代神机”，GT5Pro到现在还维持着9.6的高评分，也可谓是经久不衰了。这半年多的使用里，这部机子还是相当令我满意的，我也丝毫没有后悔首发3299买入。配置方面，骁龙8gen3配上LPDDR5X，到今天也不算落伍。12+256的存储配置对我来说也相当够用，后台留存率没出过什么问题。日常无论是运行大型软件，还是玩原神、崩铁等主流网游都毫无压力。全功能NFC、红外遥控、杜比双扬、以及全功能的C口——外围配置算是相当齐全，这块1.5k 144hz的OLED屏幕观感也算得优秀。续航方面是我感知最强的优点——5400mAh的大电池配上100W的快充，并且还有50W的高功率无线充电，出门随手充，日常毫无电量焦虑。得益于骁龙8gen3的优秀能耗，游戏时的续航也是相当坚挺。LYT-808的大底主摄，配上IMX890的三倍长焦，主长广焦段齐全。不但底大、支持光学防抖，且两颗镜头的素质都相当不错。这半年里，GT5Pro就陪我记录下了不少照片，其中很多都来自这颗65mm的潜望长焦。影像方面，可以说GT5Pro是完全越级的存在。主流旗舰的性能、优秀的续航和影像表现，以及极具性价比的价格。即使到了GT6尚已发布的今天，Realme GT5Pro依然是这个价位的不错选择。

自从昆明池放开之后，这热度是真高啊。无论工作日还是周末，基本每次去都有一堆大佬，这公路车密度我在西安还真是从来没见过。路况好，距离适中，湖边空气好，也凉快，除了地方偏点确实哪哪都好，应该是目前西安最适合刷圈的公园了不过还是提醒各位要注意安全，安全第一！

俗话说，骑行的尽头是货拉拉前两天我也是经历了人生第三次爆胎，同时也给货拉拉爆了不少金币。建议骑中短途，涉及到出市、走国道之类的，最好还是带上翘胎棒、备用内胎和气筒。一般入门公路车的内胎都是标配正新，最便宜的那种。拼多多或者1688上一搜一大把，价格大概十块钱出头。如果急用的话，可以去迪卡侬线下店里买，19.9一条，各种尺寸都有。（迪卡侬yyds）材质是最常见的丁基橡胶，气密性和耐用性都最好，价格也是最便宜的，家里可以买上一两条以备不时之需。缺点就是重量偏重，我手上这条700*25C，60mm气嘴的正新丁基橡胶内胎重大约125g。看起来貌似影响不大，但前后两条加在一起就是250g。我这次爆胎换了正新的“云”系列内胎，同样的规格重约70g，两条能省下一百多g的重量。好吧，好像确实影响不是很大这个内胎的优点是同样价格便宜，比正新的普通款只贵出五六块钱，这个价格换这个重量还是挺值的。材质同样是丁基橡胶，只是表面会更薄一些，但气密性是没有问题的我换上这个内胎目前骑了一周，没补过气也没爆过胎，个人觉得还是不错的。如果想要极致减重，那必须是TPU内胎了。迈金、智骑、和博家等等都有。我买的18-32C 65mm气嘴的规格，重量只有29g，确实相当夸张。TPU内胎普遍会稍微贵些，十几块到三四十不等。优点是体积极小，重量极轻，能省下不少重量。缺点就是耐久最差，过坑会容易爆胎，补气的频率也会高一些。我倒是比较倾向把TPU内胎当作备胎用，平时放在车上不占地方，应急能坚持到家就是胜利。不知道各位是倾向于 便宜耐用的普通内胎，还是极致减重的TPU内胎呢？