科学技术永远是第一生产力。国家层面可能也想推动电力技术的改革和技术的革新,通过新能源可能也是倒逼着电力部门做出调整和技术的叠代。另外真实的换电需求主要还是集中在高速路段,正常的人群主要用途还是上下班,换电的需求反而一年可能也就那么两三次,她的需求量并不是那么大
给蔚来20年,30年的等待时间或许可以,但是他还能活20-30年吗?电池技术又不是蔚来的主修研发方向,一切把命运放在别人手里,迟早要凉啊。
电池技术如果那天真的突破了。那蔚来的换电站投资相当于打水漂了,换电站概念在新能源刚起步的时候可行性很高,但是随着电池技术的突破,原本的换电领先理念可能最后成为压死蔚来的最后一根稻草。参考手机的可拆卸电池和超级快充技术的转变
车企卖车得100亿,管理层工资发了90亿,其他成本50亿,行贿10亿,每年亏50亿。你问我钱哪里来?不是有亿万韭菜等着收割吗?还怕没钱?只要胆子大,人人都赚钱,只有韭菜傻乎乎的喊加仓加仓。
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