座椅一言难尽。。我有两次购买11经历,算是经历了两代 第一代椅面偏短,第二代升级为零重力,腿托是有了,但零重力那腿托是从下翻上来的,不是伸缩型,不好用——调太高影响踩油门刹车,太低托不到腿——主驾要零重力干啥,我有点想不通,躺平了让车自己开么。。不开时我躺副驾零重力好了 然后桶椅造型,头枕和靠背一体,不能单独调头枕角度,不能调肩部,买个头枕还因为那桶椅造型,绑带不够长而安不到位。——这就是我说的为了设计而设计。真不如放弃造型,增加可调性,符合人体工学。
优点,原创设计高,nvh比我530li好,智能泊车啥的挺好用,也能放心用。撞衫率低——这也能说缺点吧。缺点,有多处为了设计而设计的问题——物理按键少,风口开关及风向全靠触摸屏。座椅桶椅型,可调少,舒适性差。方向盘电动可调上下幅度小,容易遮挡液晶屏,除非座位调很低。然后异型方向盘用起来不好搓,也容易遮屏。 [图片]
如果是说8年前,那颂拓还行,现在颂拓不要说和佳明打擂台,高驰都能把他一把摁倒了。。还有华为华米啥的 所以即便安踏收购了颂拓的母公司,也仍是剥离出颂拓,卖给猎声,而猎声虽然是小米生态链企业,不过是做耳机啥的方面,运动穿戴上还是积累不足,现在的颂拓日子并不好过
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