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蔚来视换电技术为品牌护城河,你觉得把换电站分享适配给其他品牌可能吗?
同事买的L7,一直怂恿我去试乘试驾,虽说老车主推荐新人试驾有积分还是礼品之类的鼓励政策,但看得出他对该车还是很满意的。个人还是更倾向于model y、001之类的纯电车,没有长距离出行需求,增程不感冒。
不着急的可以等等GT4 pro,gt系列功能升级不大,数字系列口碑一般,gt pro系列做工、功能、续航最平衡
更多是人的问题,见过嗖嗖嗖的小电车,尾灯都看不见;也见过开五六十的大路虎,架着手抽着烟,就是不踩油门
这你就杠了,我小区附近就刚建成一个NIO换电站,四四方方,长得像配电房,加上进出的通道,百十来平面积就占掉了。确实如你所述,充电桩也要占用土地,但是充电桩可以为所有电车服务,而NIO换电站只能针对蔚来
虽说换电方案跟美妙,但确实不看好,不说别的,就一个土地租金就无解,现如今哪里不是寸土寸金,这个成本终究还得消费者买单。
还有一个重要原因是国内近些年的大基建,大规模的铺装路面,缩小了车辆地盘好与坏感官上的差距
超级不好用,别买
新互联网黑话:松弛感
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