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特斯拉model 3p以及 model yp的尺寸、整备质量和极氪001不具备可比性，它们是更极致运动取向车。

这跑山系列…可以去小黄鱼买，价格会好很多。

是这样的…没有否定比亚迪的“三电”。

但是用电耗来判定“三电好坏”就像燃油车只用“油耗”来判定“发动机”“变速箱”好坏一样，完全抛弃了“排量”“性能”等等这些硬指标。 有点迷惑他的逻辑。

说真的…我发觉你真的不太懂，你用“电耗”来反推“三电”，得出结论电耗相对高等于三电技术差。那我按照你的思路，极氪极速207，汉极速185，那是不是汉三电技术差。极氪实测零百加速3.8秒，汉实测零百加速4.5秒，是不是汉三电技术差？极氪0-400尾速192km/h，汉0-400尾速178km/h，是不是汉三电技术差？

如果三电可以单单用“电耗”来推定，那才是真的离了大谱

我都有点不知道怎么和你说了，极氪x本身就不是刚需属性的车，它满足的就是那些追求品质的消费者。你现在说通风、hud不是刚需…但是对有需求的消费者来说，这两个就是“痛点”。另外我没说的极氪x有而元plus没有的东西还很多，我只是挑了两个比较实用的卖点。

另外你说的终端售价便宜和官方定价是两码事。

同尺寸？同重量？
汉：4995*1910*1495 整车质备2250kg
极氪001：4970*1999*1548 整车质备2339kg
两者外形区别这么大，怎么也不算同尺寸，同重量吧？
另外厂家预设了好几种驾驶模式，但是每家标定各有不同，你能保证极氪的舒适模式电机动力输出和汉的一样？
电耗和天气、驾驶习惯、路况、等等都有关系，用电耗来反推三电优劣，这不是纯扯淡吗？

电池差价2万以内，你看看顶配的元plus，没有通风，没有hud，配置还不如入门版极氪X，官方定价接近17万，那不是更离谱？

非同车型，单比较电耗还真没法得出谁的“三电”好，谁的“三电”差。

因为单单车辆外形尺寸，整备质量，电机功率（包括极速和加速速度），这些都很影响电耗。

如果剔除动力电池的差价…实际上可能18.98的入门极氪x还比元plus顶配便宜。

电耗极氪其实做的一直都不错，不过实际还是得看实车交付后消费者的反馈。

同级别相比元，元的配置还不如极氪x入门18.98万那款…电池、电机、用料、设计，样样不如。

你要和第一批极氪001比价格，那也应该用不选装的价格比，两者有6万的差价。