芝麻信用评估
蔚来本身并不便宜，我从来不会宣传它性价比有多高。这是个眼缘的问题吧，极氪7X参数上看着还不错，走到跟前没产生什么特别兴奋特别看上的感觉。另外还有金融政策方面的区别，选择租电方式的话，ES6看起来就没那么贵了（实际上只是第一次支出没那么贵，后面陆陆续续电池费用会加上去）。
es6高速电耗也没那么离谱，我的经验平地没多少海拔变化的话，如果均速100以内电耗能保持在15左右，非常理想。如果接近120大概17-18。但如果加上爬坡和反复剧烈加速又是另一回事。我这里到成都交付中心正好150公里，第一次是前一种工况，正好用了30的电，第二次是第二种工况，用了37%，供你参考。总的来说在高速上跑2-3个小时不充电都没多大问题，只要不是狂奔极端分子，隔一两个小时要停下来上厕所的正常人都能轻易充电或换电补充。如果确实跑得远可以临时升级100度电池，能加1/3里程。
不一定要蔚来的交流桩，什么牌子的都可以，尽量便宜，不然划不来，京东全新的也有200多的。同时你还得之前就拥有一辆电车，据说行驶证至少要半年前的，否则不见得被审批通过。这毕竟是44800元的福利，总不能随随便便就给人蒙了去。
蔚来的说明书里没有专门提平衡电池这件事。75度电池是118个电芯，其中112个磷酸铁锂，四个角上摆了6个三元锂，据说可以提高低温性能，静止时内部都可以平衡（电池内有DC-DC模块）等。另外，蔚来换电站也会隔1-2个月对电池进行充满校准，据说一般换到的是93%容量的电池，如果换到100%的就是刚好校正过的。所以起码对蔚来75度电池来说，不必考虑交流还是直流的问题，低电量到100%就是一次完整校准，厂家考虑了的。
直流慢充和交流慢充有任何区别吗？非常疑惑。难道交流慢充不是通过车载充电机转换成直流后慢充进电池？另外，蔚来的75度电池是磷酸铁锂为主，三元锂混了6块。
建议C。正规车位啥时候都好用，不惹是非不挡人。20米真的不算啥，城里接100米+的都不罕见。农村各种动土也简单，你挖沟穿个管一劳永逸。至于地线，打个地线针就行了，农村做这些太简单。
