芝麻信用评估
看你写的是308，我就回一下。
想到哪写哪了，首先悬挂，并不是308的悬挂才软，一看你就没试驾308s，不仅308s，可以说整个psa的合资车的悬挂都软，这是人家的调校方式。从301到508，从爱丽舍到C6都一样的。不要太迷信悬挂软硬，psa的车调的软并不是悬挂不好，关于这个问题，LZ可以恶补一下悬挂知识。简单的说一点吧，悬挂调校的目的是让汽车的4条轮胎紧紧的贴住地面，而并非什么嗷嗷的支撑力。悬挂更不是越硬越好。
第二，发动机。真没想到LZ会去买台EC5的机头，估计是预算有限吧。但是，请注意，不要忽略EC5这个机头，虽然确实原厂EC5感觉很一般，改装潜力也没有更老的TUP5来的暴力，但是，EC5是具备改装潜力的。国内有个VTS168的组织，专门研究PSA的车，你可以了解一下，他们调教过的EC5，不一定比2.0T的ea888慢。所以，这个问题其实并不是什么问题。
第三，其实LZ花一台飞度的价钱买了台紧凑型车，外形也还不错，并没有吃亏的感觉。GK5再牛*，每次比赛上面都被VTS168的富康干掉，这是有原因的。（好吧我吹牛*了，VTS的富康、206从来都没把GK5当对手的，最近的一次是汽车之家的王涛开富康险胜type-r夺冠。）
第四，其实标致调校的爱信变速箱并不好用，还不如手动的开着爽。
free这种鞋子，短距离慢跑还行，3KM以内吧。长距离，比如什么10km这种，穿超轻基本上都会受伤的。塑胶还好点，如果是水泥地，呵呵，自求多福。不要问我为什么知道，以前每天撸10KM。要说选跑步装备，还是去跑步圣经上看看比较好。
好巧，一会就要去修CC 2.0T。到目前为止，我这台CC才跑了2w多公里，90%以上都是市区，但是现在左前球笼漏油异响，我真是呵呵了。
1w公里的时候发现烧机油，当时首保完大概2K公里不到，抽机油尺出来一看，干的！一点机油都没有！震惊了！
另外6速DSG也不是那么的好用，低速时遇到过顿挫和闯档，按道理说这台湿式双离合应该不会闯档才对啊，顿挫么，呵呵DSG都有的，绝大多数人不认为那是顿挫而已。
大众车，尤其是现在的大众车，根本没有想像的那么耐用，只能说这个车的做工比较细致，但耐用程度真的就很一般很一般。DSG先不说，什么时候能把EA888全代机油消耗量过大这事解决了再说吧。
壳牌主打清净技术，也就是清净发动机。我本人就是用的这个油。和美孚、嘉实多用起来没啥区别。以前用过国产金美孚，不知道对应的是进口那个系列，唯一的不同就是5000转以上发动机声音稍微浑厚一点点。黑嘉正好在给一台大众cc用，因为CC原厂就是嘉实多，所以没啥感觉，转速高了以后声音也不好听。
个人感觉机油其实都差不多，除了灰壳主打清洁发动机以外，其他的真的没感觉到什么不同。我用过摩特8100、道达尔9000（9000好几个系列都用过包括什么极驰、MC3\ECS什么的）、灰壳、金美孚、嘉实多（金、黑都用过）、壳牌HX7（半合成）、道达尔7000（半合成）、还有各种原厂。实际上全合成机油，差距都不大，只要适合你的车，基本上都没啥问题。
大众的车要稍微注意一下，毕竟烧机油。国产大众也就是满足VW 502.00这个标准的，基本也没什么问题。
408就用4s的就行了，现在408要求a5b5的油，有点难找。现在好找的就是JD的摩特8100 是5w-30 A5/B5的，或者道达尔9000 ECS，MC3这两种都可以。实际上A5/B5只是排放要求要高点，也就是C2油，比较少。但是我现在用的shell ultra 就是灰壳，也没啥问题。开408，你应该知道标致有个“神灯”容易亮，也就是排放灯，4s和厂家给的答复都是不用管他，如果亮了就空档轰几脚大油门就没事了。我也是408车主，遇到过一次“神灯”，之后再没遇到。现在我快4W了都挺正常的。
以前都是睡全棕的垫子，现在准备买一个Q2，不知道买个适中硬度的会不会不适用。不买全棕垫的原因是因为看上的床要用20CM的垫子，之前那个牌子的全棕垫子至少要2W+，好吧我是穷逼，买不起。
文章里面少了一个马自达。
另外法系车也不都是30粘度的，之前的408 2.0 508 2.0 2.3都要求用40黏度的机油。psa家老2.0 2.3的发动机好像都是要求用40黏度的机油的。因为我的车就是……而且psa自己有一个认证的，一般欧洲机油都通过了psa认证。毕竟psa的车在欧洲卖的还是挺好的，至于中国么，呵呵呵呵呵。
