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全合成理论上是可以1】

机油尺上限到下限之间大约1L机油 所以多观察吧 年份长了的psa伤不住....当然能开和好开...能用和好用始终有区别...要保证车况优良，将车辆维护到新车的8成 维护成本真心不低....

国标《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》里面有对发动机烧机油的界定....说实话 12年之后的psa车型 自吸和涡轮增压 烧机油问题非常普遍和严重。导致烧机油发生的原因千奇百怪 最可怕的是没有大众的命却用了大众的公关手段......

国家推介的暂行标准是发动机烧机油界定是每1000km烧0.3L...你自己算下..7500一个周期内如果保养时候加到了上限，但是跑到3000km左右就到了下限的...基本就可以认定烧机油

新旧链条拆下来之后摊开比较就能发现明显不同。导轨碎了？！如果是一手车导轨碎的概率真心很小。如果是二手车....极其有可能之前索赔维修过...然后仅仅是换了链条...气门油封可以闲鱼弄套免拆的工具 找个气泵就行了...另外准备好一天时间就ok

透气壶有作用但不是问题的根本..建议修车群多了解下 。

正时链条系统宣称是免维护，但是不是免更换 。多观察吧！ds5ls配套的ep6大部分是第一代全进口和第一代国产ep6 基本上没有做改进的....15年批次之后的ep6对部分问题做了改进。

这个换张紧器不能解决问题，ep6和ea888虽然都是正时链条系统，同样的问题产生的原因却不是一样的。ea888链条系统是张紧器调解齿导致链条松旷、启动噪音大、跳齿。ep6问题的根源不在张紧器上，你换再多的张紧器也没治理到根本。

个人比较喜欢福斯机油和一众国产便宜货。长城、昆仑、龙蟠 归根结底还是穷....

链条是金属做的，金属给整体拉长延伸了。启动时候拖拉机一样响就说明张紧器能张紧到范围已经快到极限。只有更换一条路。