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你觉得强只能证明你现在这辆插混确实很弱。最起码我觉得开起来和以前开过的gl450没啥区别。

不是看起来大，是功率可以做的大很多，路上好一点的纯电，基本都有2.0t油车的两倍功率。
讲数据你不信，有机会自己试试吧，也不知道你到底开过好的油车没。

第一次知道m3也算宝马3系
就算540i这么强 你路上见过吗
最起码我说s4 天天都看的到 3.0t的a6l a6r也经常见 这些车都干不过纯电
强不强看功率 跟你驱动模式没一点关系 我只说的你这种车不强 价格到位的都能强

宝马330 高功率的100-200 都要16秒5。。。
低功率的325 04都要15秒5 尾速才144 这个时间电车已经可以拉到200的极速了 这种级别的油车极速也差不多都是240
实际上我自己就是增程我自己不了解 不说上了高速就会开燃油模式根本不掉电 就是亏电模式我自己的车也只是4秒多的级别 掉到6秒的级别
品牌旗下有增程 有超混 虽然车型不同 实际油耗差距并不大 超混车型开到135以上一样要10个油以上 虽然是mpv 车友一样吐槽 所以厂家还不是再研发多档变速的超混 这都是客户的需求 市场需要
不然限速120 实际可以跑144 明明那么轻松就可以跑140 但是考虑到油耗大幅提升 续航减少太多的问题都得缩着跑 买好点的车还有啥用

新能源是真正的百万级的动力只要30w就可以体验，上百万的性能车很多人一辈子都不会买，但是30w，不说轻轻松松，也并不困难，更别说还可以兼顾家用。

新能源限速 不是只能跑这一点 差一点的限速170 好的200 特斯拉另算
另外拿早好几年的产品modle3来看 0-200 要16秒6 单独测试 0-100 3秒5 100-200 10秒4
现在的新车 et7 100-200 也是10秒6的样子 比modle3大很多也重很多 小一点的007更快
然后找一辆性能车s4这样的3.0t 100-200 原厂要13秒多
说后段乏力是相对于自己 电机峰值功率不持久 不是跟油车对比
至于为什么拿et7对比 因为这个车比较大和重
增程就是纯电车加充电宝的模式。。 增程的双电机车型也找不到轿车 更不谈那么小的准b级车 电机成本比小排量发动机贵多了 所以都是做的大suv 这样才能有销量。。

你自己说车型 数据说话
我没有了解我会这样说 双电机电车都吊打2.0t油车 最少都是360kw 还300p
第一梯队都是20个电 我说的车型是et7

你啥车 我查一下告诉你数据 看看你电机发动机双双出力是有多牛
我21年的老车04 12秒多 尾速170

零百不是动力？零百都弱很多的插混车 你以为能后期发力呢。
续航不用再介绍了 行政级5米的轿车 跑120电耗20就是现在的第一梯队 増程器一升油发3度或者更高的电 油耗就是不到7个
你想比续航是想跟人比油箱大小 还是啥？

必须以及肯定 4，5秒的增程比比皆是。单电机的准b级没啥说头。