车的定位到底时什么?ET 7这样的行政级?极氪这样的性能车?不会想通吃吧?蔚小理的第一款车定位都异常精准。想通吃的下场是哪头都不靠,惨淡收场
蔚来运动版ES6车主,100kW电池BAAS用户,一个月1480,我说说租电池的考量,虽然现在也觉得有点亏。1. 蔚来的收车价还算可以,因为蔚来做生态的,基本盘和护城河都在这,所以收车价还可以;2. 考虑到电池的迭代太快,比如今年可能就要上150kw,明后面可能就能上到200,甚至300kw,那到时候100kw贬值更多,而且100kw电池说实话对ES系来说还是有一定里程焦虑;3. 我是60期低息分期,5年100kw电池感觉贬值有点高。另外说回ES6,首先蔚来熬过19/20年没死,出乎我意料,综合看看我很看好换电,其次这车还是相当不错,行驶品质,换电(人在上海,无法家装充电桩),豪华感都在线,当时也一系列比过,理想不喜欢增程,太大;极氪,小鹏不适合家用:比亚迪~整体就不是一个level,心路历程,共分享
理想one上市之后每个月稳定销量一万多,你不会觉得能掏30几万买车的都是傻子吧?只盯着短板看那这车确实全是缺点,但是放到目标群体的用车场景,这车提供的是跨级的体验
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