不是这个问题,乘客坐上车会不由自主的去掰方向盘
车虽大,空间利用还是不如y好
不是无人驾驶无法应对,是国内交通法的责任划分问题,在国外行人未在斑马线横穿被撞不仅全责还要赔修车费,国内能怎么判大家都清楚。行人违章违章撞了你你还得负次要责任,这哪个企业受的了。所以这不是技术问题,而是政策问题
你以为现在waymo的车便宜吗,光车身就8w刀,硬件10w刀,这价格定制绰绰有余了
因为老马已经画好饼了,明年推送无人监督版fsd
waymo不生产车,但可以向厂商定制无方向盘和刹车的车辆,没有区别的
猜个啥,看百度的公布级别就知道了,L4就是有条件的辅助驾驶,l4是需要接管的,当然是遥控车
不是政策,是实力打不到,看新闻就知道了,萝卜即使有后台还是会造成交通拥堵
waymo用的都是捷豹有带方向盘和刹车的车,特斯拉是无方向盘的车,你说谁的更强,显而易见了
当下网络4k直播都没有任何压力,4屏1080那是轻轻松松,且左右两屏是能显示就行的那种,20年前的360都够了。后台司机毕竟不是在玩黑猴,不用那么在意画质
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