芝麻信用评估
![[喷血]](http://res.smzdm.com/images/emotions/58.png)
呵呵，10代雅阁证明，只要本田想，应对C-IASI中保研什么的，很轻松，哪怕没有侧气帘，哪怕国内把热成型钢都减掉，也依然能够低空掠过。尤其是本田在被动安全结构设计上，确实很有一手，哪怕是当年IIHS最早突击碰的一批里，讴歌的成绩也不算难看，但十年后INSPIRE这A柱能说明啥？只要本田想，可以各种无底线的玩，瞧不起也是真的。还真别往东风、广汽身上泼脏水，中方在这些地方上有多大决策权，本田技研自己还不清楚么？思域，咱就不说侧碰，就这个A柱，和美国那个一堆1500Mpa热成型钢+780Mpa的A柱比起来，这就是弱鸡啊，全球车都敢这么搞，真是艺高人胆大。就这A柱强度，都不是减配气帘的问题，整车乘员舱强度哪处能达到美版水准，一处没有。国内中型轿车流行起来减配头部侧气帘，也是本田大法好带起来的风气。
国内从思域、CR-V到皓影，本田有一个算一个，侧气帘面积敢和美国版本比么？而且皓影是什么时候上市的，去年11月底。雅阁9.5在C-IASI的碰撞成绩什么时候道的？2017年9月雅阁10代在C-IASI的碰撞成绩什么时候公布的？2018年9月本田足足有2年的时间，2年时间，对本田技研这种水准，又是造飞机，又是F1，又是机器人，25%这种10年前就有解决方案，5年前本田就玩得炉火纯青的优化技术，没道理拿不出来吧？或者说是压根就没想拿，本质上就是把中国看作和东南亚一样的第三世界，对付对付就完。要知道2年时间，中国绝大多数自主品牌，都能拿出25%小面积偏置碰的合理解决方案，很多豪华品牌都放下脸面，该打补丁打补丁，你本田是有多高傲？皓影这从A柱到防火墙，连一处超高强度钢都找不到，更不要提什么热成型钢，1500Mpa？那是美帝本田的殊荣。对，低空掠过就是本田对中国汽车安全的态度，包括C-NCAP，去翻翻成绩就知道了，有其它up提到的CDX四星，豪华品牌拿C-NCAP四星，闻所未闻，思域C-NCAP侧碰车门撞开了，C-IASI更是干断了，虽然说MDB台车确实没法模拟现实的真车，可是人吐槽的是这件事吗？凭啥美国就撞不断，中国就能撞断？
![[大吃一惊]](http://res.smzdm.com/images/emotions/54.png)
