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zigbee版是不是要配合小米网关才能用的

烧一赔三的话，可能电车附近的车位也跟着值钱了

其实是日常使用80%，如果连续几次充到90%的话，会有一个提醒告知车主长期充这么多会损伤电池寿命。定时插头的话，有万能的小米啊

大众表示躺枪很委屈

不知为啥第一遍回复没发出来，故再回复一次如果重复了还请见谅。锂电池本来就是尽量不要满充满放的，蔚来那个声明没毛病，挺合理的。没蔚来的车没有发言权，仅就特斯拉而言，我也是不用就插枪的，app设置每天0点充电充到70%结束，目前看电池健康度还不错，停个几天发现充电动作也是在app限制内才执行，时间段外即使插着枪续航里程也就是电量也是在掉的，冬天电池保温确实是在额外消耗电量，但也没有激活充电动作。所以解决这个的痛点就是买辆长续航的车，长期充70-80%的电量就可以应付大部分使用场景，自然也就没这个问题了。

谢谢，不过这个玩具的名字可能得叫易燃易爆炸易超速易亏本了

您说的这个就很专业啦，就充电环节来说，规模化的发电以及闲时电力的使用确实是电车的清洁能源的优势，不过随着电车的普及和老化，废旧电池组的回收和处理应该也是污染项了

锂电池本来就是尽量不要满充满放的，蔚来那个声明没毛病，挺合理的。没蔚来的车没有发言权，仅就特斯拉而言，我也是不用就插枪的，app设置每天0点充电充到70%结束，目前看电池健康度还不错，停个几天发现充电动作也是在app限制内才执行，时间段外即使插着枪续航里程也就是电量也是在掉的，冬天电池保温确实是在额外消耗电量，但也没有激活充电动作。所以说，解决这件事的痛点很简单，买辆长续航的车，日常即使70%电量也足够应付大多数使用场景，没有了满电需求自然也不会有蔚来这个案例了。

沙发是你的，要尽情膨胀

那是最好的时代，也是最坏的时代。那是智慧的时代，也是愚蠢的时代。那是信仰的时期，也是破灭的时期。那是光明的季节，也是黑暗的季节。那是希望之春，也是绝望之冬。我们面前应有尽有，我们面前一无所有。我们正走向天堂，我们都正走向另一方向。
---《双城记》狄更斯。谁知道明天会是什么样呢，我们只需要选择我们喜欢的科技树结出的果实就好啦