芝麻信用评估
是的，MQB都是电控四驱，包括TTRS。现在MLB也用上了，除了Q5L，18款A4（海外）和19款A7也是。冠状齿轮结构估计会被完全替代。
电控系统的区别是其中有些是HALDEX的5代，有些是奥迪自己的ULTRA，已知的是差异HALDEX是电液压方式压紧离合片，结合速度快0.1S，奥迪自己的是用电机直接压紧离合片，结合速度0.2S。印象里MQB的都是HALDEX的，MLB里第一个用ULTRA的应该是A4 ALLROAD。
传统思维的角度，机械四驱的优势是四驱全时在线待机，缺点是用不着四驱的时候动力有损耗，电控四驱的优势是动力损耗小，缺点是结合需要时间，虽然这个时间已经短到0.1毫秒，但毕竟还是有个时间差，再就是长时间使用会过热。现代思维的角度，机械四驱就是纯机械，完全的成熟产品，电控四驱给行车电脑提供了更多控制车辆的接口，电控系统最早接管了ABS，后来是转向，再后来是ESP，再后来是ELSD，现在又加入了四驱，所以电控四驱实际上是通过传感器和电脑来综合预判开启时间和动力输送的程度。所以传统角度下，机械四驱是在打滑发生的同时进行扭力分配，而非机械四驱是等打滑发生之后再动作。但实际上在现代思维角度下，电控四驱是在打滑发生前就已经开始动作了。所以唯一的问题我认为就是会过热，不过如果不去野地豁车，只是道路行驶，哪怕是赛道激烈驾驶，我也没听说过有人电控四驱过热的，这个过热的极限应该是高于变速箱和刹车。反正我的S3开了这么久，没觉得电控四驱有什么不到位的地方。
是个手机大一点的盒子，一直背着，后来嫌麻烦就装了起搏器了，好早了，现在不知道改进没有。这种医疗器械还是根据医院的诊断和方案来比较好，苹果毕竟只是个消费电子产品。
我家姥姥还在的时候是先外挂一个盒子，后安装了一个心脏起搏器，这种医院提供的医疗方案还是比较稳妥的。
这个因人而异的。例如我那个“王力宏”表弟，我最近带着他一起跑步，有次遇到雾霾，他戴着一般的3m（n95）口罩，我戴着我那个7502。虽然他的那种口罩呼吸阻力还比我的小，甚至因为鼻托形状问题，多少还有点漏气。但因为他之前主要是练无氧，所以虽然比我慢，他还是觉得喘不过气来，要把口罩摘掉。我今年31了，他比我还小5岁。但他之前主要练无氧，最多就是在跑步机上跑个两三公里的热身，所以对于有氧运动的呼吸节奏和深度都没有形成良好的神经反射。所以我说还是因人而异，如果个体对有氧运动的适应性略差，那么当然这种会影响氧气摄入的东西当然对他影响就更大。正如每个人对于去川藏产生高反的感受也不同一样。但总的来说，至少对于跑步而言，如果感觉呼吸跟不上来，就主动慢下来，这是不二法则，这个比最高心率指标还要实用。我跑的不好，但一个小时也只慢两分钟，途中和过后也都没有缺氧的感受，那至少对我个人而言，不管在心理还是生理上，这个结果都还是可以接受的。
