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读书时候一直骑车到处跑，今年40了，买了个自行车锻炼锻炼。瓜车700*40C胎，上上周刚骑了次100km，早饭没吃，带了一瓶水就出发，骑到60公里左右疲劳感上来，直接一瓶冰红茶，休息10分钟，骑了10多公里没啥改善，接着一瓶尖叫，休息了10分钟，之后慢慢恢复了蹬起来越来越有力。证明还是能量饮料给力。

黄牛店这种价格都能上？

喜德盛gt300骑了几个月，通勤用，骑了2000公里了。整体还不错，上海基本上什么路都能冲，刹车是线拉油碟，双边的，速度起来后对刹车没信心。还是油压的稳多了。现在新的gt350挺好。

首先骑公路车都是追求速度的，线拉碟的线管穿在车里会影响拉线的顺滑度。你得用大力气捏刹车，我的是线拉油碟，半内走的瓜车手感就不太行，比c刹差。当然捏住了制动还是可以的，但平时上把位时急刹没信心。更何况全内走线的线拉碟了。还是加钱上油碟吧，或者c刹车。可能买车开始看样子，但骑了一段时间后好骑才是真的。。。

真相了，现在商家就拿碳架两字来吸引眼球。入门级的还是铝架靠谱。还得避坑内走线+线拉碟。

600ml要3包，4.7元。还得自己有水，有瓶。不如5元直接超市买瓶脉动600ml。

闲鱼上找小牛u1大单体，3千不到，48v51ah的宁德大单体。找个专门做电池销量高的，会送个坐桶，原厂坐桶要换掉，自己就能搞定，网上或者卖家会有图。坐桶下还要拆两个固定后面挡泥板的两个螺丝，后续我是用扎带固定的。

一万左右，电池不到一万，控和电机没多少钱，用的速度型电机，扭力型的费电。

电动自行车唯一要考虑的就是电池仓要够多或者够大，否则后期要装大电池也没法装，然而所有的升级都是要有大容量大放电的电池来做支持的。老国标U1动力版用户，里程4W+了。原车48v16ah的电池还能跑18km左右，3k换了宁德大单体48v51ah，这款车不改车架能装的最大容量，原车动力速度40km/h，续航终于破百了。同事的N1s改大电池仓，速度限制在80km/h。续航350KM+。小车子动力真的没必要改，城市路非机动车道能跑40已经很快了。

电摩卖的比电自便宜，万恶的禁摩，限摩。