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在高端住宅中，一梯一户的住宅备受消费者青睐。与别墅相比，其价格更为亲民，与普通多梯多户的住宅相比，更具高端品质与优质居住体验，因此被广泛认为是优质改善房的首选。一梯一户住宅的核心优势在于：邻里间无干扰、电梯直达入户、拥有独立的室外玄关。这些独特的优势让消费者对一梯一户住宅的热爱有增无减。总结来说，一梯一户住宅备受推崇的原因主要有以下几点：①高端住宅、高品质生活开发商在建造一梯一户住宅的时候，往往都会和“高端”相挂钩，在户型面积上通常也是以大平层居多，小区环境、物业管理也都会以高端相匹配，甚至还会匹配每户的专属管家，业主住在这样的小区里，享受到的自然是更高端的品质生活。网友介绍说：我家第一套房子是两梯四户的连廊房，第二套改善房选的就是一梯一户的房子，讲真的，小区环境真的不在一个档次上，后者的绿化设计都更考究；而且一梯一户小区的物业管理也更到位，私人管家几乎24小时在线。②安全感一梯一户没有隔壁邻居，可以享受电梯直接入户，而且电梯也都是单层单卡，别人家的电梯卡是进不到自家楼层的，不像两梯四户的住宅，同一楼层会有很多居住者，尤其是夜晚回家遇到按同楼层电梯的人的时候，总会让人没有安全感。而一梯一户就完全不存在这个隐患，能和你按同楼层的只能是你自家的人，即使是物业人员也会先征得你的同意后才会进入你的专属楼层网友介绍说：我在互联网公司上班，平常下班比较晚，不过住在一梯一户的高端小区里还是很有安全感的，车子直接到地库，地库的安全门是需要刷脸或者刷卡的，电梯间也是，而且物业说有专门的人24小时监管着监控，所以有任何陌生人进出小区或者有想逃避刷脸刷卡的人员，他们都会第一时间知道，只要进了小区还是很有安全感的。③隐私性一梯一户最吸引人的优点大概就是隐私性了，和一梯两户或者两梯四户的住宅不同，一梯一户的业主拥有独立的室外玄关，而且这个空间一般都是默认属于自家的，装修时完全可以按照自己的想法重新布置室外玄关，可以设计鞋柜、收纳柜，可以放置自行车、小推车等，在不破坏结构和不影响消防的前提下，你可以自由发挥，既避免了邻里矛盾，也保证了自己日常起居生活的隐私性网友介绍说：之前住在两梯三户的房子里，入户门口不敢放东西，一来怕不安全，二来也怕隔壁邻居会有意见；但是对门的邻居却经常把鞋子、小孩车子堆放在门口，有时候还会放老人捡来的纸箱子，每天进出看了很影响心情，物业也管不了。现在好了，自己一梯一户，入户门口空间全是我自己的，不用担心别人的意见，也不用看别人糟心的举动，舒服多了。④方便快捷在一梯一户的住宅中，不管是洋房、小高层还是高层，同一个单元楼里的住户都不会太多，共用一部电梯的人少了，电梯的故障率也就少了；而且和两梯四户比起来，还少了电梯间的拥挤和等待，日常出行也方便快捷很多。网友介绍说，住在两梯四户的高层住宅里，每天早上等电梯至少要十分钟，有时候遇上电梯故障检修还要爬楼梯；现在住一梯一户的小高层，几乎没有在等电梯上浪费过时间，真的太爽了。⑤公摊虽大，但实用面积并不少普通住宅的公摊率基本在20%左右，而一梯一户的公摊率可能有30%以上，如果单纯看公摊率的话，一梯一户的实际得房率确实小。但是由于它有独立的入户电梯间，算上这块面积的话，最后的实际可用面积其实并不会低于普通住宅，得房率可能会超过85%，还是很划算的。不管什么样的住宅，有优点，也会有缺点，而一梯一户的缺点相对来说只有一个：①价格高在同等地段中，一梯一户住宅的房价会比普通两梯多户住宅的房价要高很多，甚至可能是翻倍的价格，不仅仅是房价，物业费上也会高。毕竟一梯一户的定位就是高端住宅，它给业主提供的是更高端的居住体验，在价格上自然也不会低虽然当前贷款利率和首付比例有所下调，但对于大面积的一梯一户住宅而言，其总价仍居高不下。对于大多数购房者而言，其购置压力不容忽视。因此，未来一梯一户住宅的转手出售可能并不如预期般容易，因为真正富裕的人群更倾向于购买新房，而对二手房感兴趣的人群可能在资金方面面临一定压力。结论：作为改善型居住的住宅类型，一梯一户具有一定的优势，包括其高端化、舒适度等方面表现。然而，在购房前，还是应该根据个人的实际情况进行综合考虑，例如地段、户型格局以及对该住 宅未来的期望等因素。

在面临各种狗狗推荐电动车安装动力电池组下护板的广告时，您或许会产生疑问：电动汽车是否真的需要这种额外的保护？今天，我们将深入探讨其必要性，并揭示其中可能存在的问题。首先，动力电池组因其重要性，车企们自然是煞费苦心保护好这“心脏”的。然而，在市面上，各式推销的“原厂护板”其实大多非车企所产，这就随之带来了一系列问题。简单地加上一个下护板，是否真正就能为我们的行驶安全加分？实则不然，所谓的“原装孔位安装”并不存在，强行附加臆想的固定方式会给车辆底盘带来不必要的压力和损伤。特别是当底盘需应对路面带来的常规扭转时，硬性安装的护板会影响车身的自然扭转，并可能导致底盘钢板受损。更为严重的是，在动力电池起火的情况下，低置的金属材质护板可能会阻碍火势的疏散，甚至导致异常的爆炸风险，这无疑将问题复杂化且更为危险。另外，从经济角度考虑，护板的安装与维护也可能成为费用的来源。一旦行驶中底盘因故亦或护板自己出现问题，相关损坏往往不在车企的质保覆盖范围之内，最终变相增加车主的经济负担。从实用性角度考虑，目前市场上主流的电动车主要以轿车和SUV为主，其设计充分考虑了安全和各种道路环境的适应性。即使在极端情况下，目前已有的车险服务已经能够有效地应对车身及电池组的损坏。自行加保不仅可能导致车主为保险公司节省费用，还可能增加自身不必要的风险。综上所述，动力电池组下护板看似为车辆添安“盾”，实则可能添堵。作为车主，在决定是否安装这样的装置时，不妨多一份理性的考量，更不应被商家的煽动所左右。安全和理智，应是我们选择的首要参考

曾经，我读到一则幽默故事，其大意是：在往昔的岁月里，我们每个人都怀揣着各式各样的梦想：成为科学家、医生、教师……然而，时至今日，似乎所有人的梦想都汇聚成了同一个目标：购房。虽然这个故事听起来颇为风趣，但它却透露出一种无法言说的无奈与心酸。当前的房价高得离谱，对于普通人而言，购买一套房子往往需要背负贷款，更不用说购买第二套了。一、顶楼虽然顶楼房屋存在一些显著的缺陷，但开发商对此有明确的认识，因此通常会对顶楼房源进行较低的定价。为了减轻经济压力，许多人会选择购买顶楼房产。二、一楼相比顶楼，一楼的确出行方便，特别适合有老有小的家庭。此外，一楼的价格也相对较低。三、被遮挡层实际上，由于城市的过度开发及建筑物的高度密集，光线在一楼与其余楼层之间的分布状况也受到了影响。在这类房屋中，即使在白昼，居民也需要使用人工照明设备，否则室内环境将显得昏暗。这不仅会导致电费的浪费，还可能导致衣物受潮、滋生细菌等问题。四、设备层业内专家都清楚，设备层比一层和顶层还要糟糕。尽管通常小区会将设备层安排在首层或顶层，但在超过30层的高层住宅中，设备层往往会位于中间楼层。

平底方向盘，也被称为“D”形方向盘，目前已成为众多汽车的流行设计元素。这种设计的优势主要体现在以下几个方面：视觉效果方面，平底方向盘能够赋予驾驶者更为动感、运动的感受，展现出个性化的风格，满足现代运动车型的审美需求，从而吸引了相当一部分年轻驾驶者。人体工学：很多人开车握方向盘总会有这样那样不好的习惯，方向盘做成平底，可以给人一个心理暗示，让驾驶者很自然的将双手放在三点钟方向和九点钟方向的位置。如果在这两个位置设计一个适合手握的造型，那就更加符合人体工程学。从某种程度来说，这种设计能纠正方向盘的握法。腿部空间：采用平底设计的话，方向盘的尺寸变小，有利于减轻方向盘零件的重量，达到轻量化的效果。另一方面，方向盘更加扁平，当驾驶员的坐姿放到最低时，运动型方向盘也可以紧贴腿部，车手的重心和方向盘的重心都最低时，车子的总体重心低，操控性更好。精准定位：针对偏运动型的车型或运动车，在激烈驾驶时，这种不规则形状的方向盘有助于提升驾驶者对方向的精确把握和定位的清晰度。具体来说，平底的部分等同于增加了一个可明确感知的定位区域，使驾驶者在进行激烈操控时更加自信。虽然平底方向盘有诸多优势，但对于部分消费者来说，圆形方向盘可能更符合他们的使用习惯。此外，平底方向盘的设计也并非适用于所有车型，其在运动型车辆上的应用更为广泛。在选择车辆时，消费者可以根据自己的需求和喜好来选择适合的方向盘设计。

在阳台设计上，很多人抱有改造的期望进行装修。然而，在进行改造时，必须得到物业的同意，否则即使成功改造，也可能会出现强制返工或拆卸的情况，从而导致施工经费支出大幅度增加，在时间上也可能会耗尽精力。因此，在阳台装修和设计方面，建议遵循一切从简的原则，以使家居生活更加顺畅，同时减少不便和困扰。以下是在阳台装修和设计细节处理上需要注意的一些问题，希望能对您有所帮助。阳台放置洗衣机是否足够？聪明人还会加装这个设备，效果可提高十倍。在阳台上浪晒衣物、置放洗衣机、种植花卉都是最普通的行为，所以也得到了很宽阔的空间，让人们在俯瞰美景的时候，能够得到心旷神怡的感受。但是小编要建议大家，在摆放洗衣机的时候，不妨在旁边安装一个小池子，这个小池子通常被称为是洗衣台。我们都知道，虽然洗衣机能够帮助我们减轻家居劳务，清洗的衣物也能够得到很好的效果，但是对于一些比较私人的衣物来说，就不应该丢进洗衣机一同清洗，这么一来，洗衣台就显得非常有必要而且将其安置在阳台，立刻清理完就能够立刻进行晾晒，如此一来，不仅能够保证衣物的水滴不会影响到室内的地板，也能够帮助到人们更加简便地清理自己的衣物。在设计阳台洗衣台时，其体积并不需要过于庞大，只要根据阳台的面积进行适当设计即可。在设计过程中，应选择防水材料，并充分考虑排水问题。尤其需要关注的是，阳台的阳光直射问题也应在设计中得到充分考虑。

近日，一位网友在线上提出了一个耐人寻味的问题：为什么汽车的刹车盘容易生锈，而电动车的刹车片却能保持不锈？事实上，这个问题的答案并非绝对。尽管汽车的刹车盘确实容易生锈，但是电动自行车的刹车盘并非完全不会遭受到锈蚀的影响。这主要取决于刹车盘所采用的材质。汽车的刹车盘通常采用的是灰铸铁，这种材质的刹车盘非常容易生锈。而摩托车和电动自行车的刹车盘材质选择则更为多样，从耐用的不锈钢到普通的钢材都有涉及。不锈钢以其不易生锈的特性而闻名，而普通钢材虽然不如不锈钢，但也比灰铸铁更能抵抗锈蚀。接下来，我们来探讨一下：为何汽车的刹车盘不选择像电动车或摩托车那样使用不易生锈的不锈钢或钢材呢？以下分析或许能提供一些见解。1、成本不锈钢的成本最高，其次是钢材，灰铸铁则是最经济的选择。鉴于汽车刹车盘体积庞大，选择灰铸铁无疑更为经济实惠。反观电动车和摩托车，由于其刹车盘体积较小，对成本的敏感度相对较低。2、摩擦系数灰铸铁的摩擦系数高于不锈钢和钢材，这意味着在同等的刹车力度下，灰铸铁刹车盘能提供更大的制动力。对于重量较轻的摩托车和电动车来说，对制动力的需求并不高，因此各种材质都能满足需求。然而，对于自重较大的汽车而言，高摩擦系数的材料无疑是更理想的选择。3、耐磨性灰铸铁的耐磨性最佳，考虑到汽车本身的重量和制动力的大小，使用灰铸铁刹车盘无疑能延长使用寿命。尽管不锈钢和普通钢材的耐磨性不如灰铸铁，但在摩托车和电动车上，由于制动力较小，这些材料的耐磨性也足以满足需求。4、延展性灰铸铁的延展性较差，如果制作得太薄，受热后容易产生裂纹。相比之下，不锈钢和钢材的延展性较好，即使制作得较薄也不容易开裂。因此，摩托车和电动车的刹车盘更倾向于使用这些材料。而对于汽车来说，由于刹车盘足够厚，即使使用灰铸铁也不易出现开裂问题。一般而言，汽车制动盘生锈是一种常见的现象，这种现象是由于材料的特性所决定的。然而，制动盘生锈的情况并不需要过分担忧，因为只需要按照正常的方式使用，经过几次制动操作之后，其表面的锈迹便会很快被磨去。

近日，一张极具创新意识的户型图在中国网络上引起了广泛关注，如同一颗石子掷入平静的湖面，激起了层层涟漪，被广大网友誉为年度最佳“婆媳和谐”户型设计。一人如厕，全家围观！这些日本的最坏户型，才叫真奇葩！与此同时，在日推上，网友们也发现了一股名为“#クそ物件オブザイヤー2017”的风潮，展示了一系列被戏称为“年度最烂房产”的户型图。这些户型图的奇特之处，令人叹为观止，仿佛每个都拥有自己独特的“奇葩”魅力。有些户型图的设计似乎与马桶有着不解之缘。例如，某个房间的人上厕所得经过四道门的封锁，或者是厕所成为了家中的交通枢纽，让人不禁调侃道：“这难道是个传送门？”部分网友更是表示，此类设计对于常有腹部不适的人群可谓是一种福音。然而，部分户型图中的门位置设计却显得颇为反人体工程学。所谓一人如厕，全家围观！这些日本的最差户型，堪称奇葩之最！无法想象？以下提供两张图片供大家参考。虽然不是正对着门吧，但也算是站在门口一览无余了……一人如厕，全家围观！这些日本的最坏户型，才叫真奇葩！0室0厅1卫？网友：有种“帝王马桶坐，文东武西列立两旁”的君临感，是非常有角色扮演精神的优秀户型。一个卫生间为什么要装3个马桶？当卫生间的门打开时，房间的门似乎就失去了存在的意义。如果两扇门都关上，那么房间就神奇地拥有了“两扇紧挨着的门”。这样的设计让人不禁思考：“这到底是哪家的门更硬，还是谁的脑门更硬？”此外，还有一些户型图的功能区设置显得尤为奇特。玄关位于房间中央，电梯直接入户，这样的设计让人不禁感叹设计师的脑洞之大。！而浴室被设置在房间正中间，甚至四面都是玻璃这样的设计让人不禁联想到“一人如厕，全家围观”的尴尬场景。有的人在房间里享受着空调的清凉，而有的人则只能吹着空调外机的热风。！总的来说，这些奇葩户型图的设计让人哭笑不得，但也让我们看到了设计师们无尽的创意和脑洞。对于我们这些普通用户来说，还是希望设计师们在设计户型时能够简单一点，让我们能够真正享受到舒适和便利的居住环境。同意的点个赞吧！

当我们打开汽车的引擎盖，检查冷却液时，常常会发现冷却液有着不同的颜色，常见的有红色和绿色。那么，这些颜色的差异仅仅是为了好看，还是有着更深层次的含义呢？首先，冷却液的颜色不同，最主要的原因是其成分有所区别。红色冷却液通常包含丙二醇成分，因其优异的抗腐蚀性和抗氧化性，能够有效地保护发动机冷却系统中的金属构件，从而延长其使用寿命。绿色的冷却液则多以乙二醇为主要成分，同样能起到防止冷却液沸腾和冻结、防止金属部件生锈和腐蚀的作用。除了成分的差异，颜色还起到了区分和警示的作用。不同颜色的冷却液可以让维修人员和车主在进行检查和维护时，更容易区分和识别不同类型的冷却液，避免错误添加或混合使用。此外，冷却液颜色的变化也能在一定程度上反映其使用状态。若冷却液颜色变得浑浊或褪色，可能意味着冷却液已变质或需要更换。需要强调的是，无论冷却液呈红色或绿色，均不可随意混合使用。因为不同成分的冷却液混合使用可能会导致化学反应，从而降低冷却液的性能，甚至可能对发动机冷却系统造成损害。因此，当需要添加或更换冷却液时，务必选择与原冷却液颜色和类型相同的产品，并严格按照车辆制造商的建议进行操作。总之，汽车冷却液的颜色不仅仅是为了美观，更是与成分、性能和使用要求密切相关。了解这些颜色背后的含义，有助于我们更好地维护汽车的冷却系统，保障车辆的正常运行。

目前，纯电动车型仍存在诸多痛点问题，这不仅影响了用户的日常使用体验，还降低了消费者对纯电动车型的接受度。在此背景下，出现了李斌表示“完全不理解为何当前还有人购买燃油车”，以及雷军表示“一旦尝试过电动汽车，就无法再回到燃油车”的言论，这些言论受到了众多网友的批评。然而，随着时间的推移，这些言论似乎正在逐渐成为现实。国内新能源汽车市场占有率逐步攀升，人们对电动汽车的认可度和评价度也在逐渐提高。真的没人再支持燃油车了吗？事实似乎并不是如此。根据麦肯锡的一份最新全球消费者调查结果报告显示，全球 29% 的电动汽车车主表示可能会改变主意，重新购买燃油车，在美国有 46% 的电动汽车车主有这种想法，占比接近一半。如此高比例的背后，暴露出来的是电动车发展过程中出现的诸多问题。买电动车的都后悔了？想换回燃油车的比例奇高在中国新能源汽车蓬勃发展的当下，这份报告无疑是泼了一盆冷水，自然会引起广泛关注和热议。再加上包括奔驰在内的国际车企纷纷推迟电动车转型计划，这一系列事情反馈了一个现象：市场和消费者开始向带有发动机的车型回归。近半美国电动汽车车主考虑重新购买燃油车在此次调查中，麦肯锡向 15 个国家的 3 万多名消费者提出了大约 200 个问题。从结果来看，更愿意考虑电动汽车的消费者比例有所增加。38% 的非电动汽车车主表示，他们的下一辆汽车预计将是插电式混合动力汽车或纯电动汽车，高于 2022 年的 37%。买电动车的都后悔了？想换回燃油车的比例奇高在新能源汽车的类型中，纯电动车车主不再复购的现象最为明显。全球 29% 的电动汽车车主表示，下一台汽车可能会重新选择燃油车；这一比例在美国市场更高，46% 的电动汽车车主有这种想法。相较之下，中国和德国的车主则相对较为坚定，分别为 28%、24%。买电动车的都后悔了？想换回燃油车的比例奇高这一结果的出现，无疑会让许多人感到意外。据市场反馈，许多已经习惯于驾驶电动汽车的用户表示，他们难以再次回归传统燃油车的使用。同时，就连麦肯锡未来移动出行中心的负责人都向媒体表示，“我没有预料到会出现这样的结果，我原本以为一旦成为电动汽车的用户，他们将永远选择电动汽车。”然而，这些用户之所以会改变他们的选择，主要是由于充电设施的不完善、电动汽车的总使用成本较高以及长途行驶时续航焦虑的问题。插混车比纯电车更受欢迎如今的新能源汽车市场简直就是“八仙过海，各显神通”。从动力类型来看，分为纯电、油电混动、插电式混动、增程式四大类型。从这次的调查结果来看，市场需要下调对纯电动汽车的需求预期。因为趋势已经非常明显，新能源市场的增长大头，一定在混动车领域。买电动车的都后悔了？想换回燃油车的比例奇高最近的销量数据也是很好的证明。据乘联会的报告显示，今年 1-5 月，纯电动汽车（BEV）的销量同比增长 17.4%，市场扩张能力已经大幅度放缓；与之形成鲜明对比的是，插电式混合动力汽车（PHEV）的销量同比增长 70.1%，市场拓展能力强悍，远远超过了纯电动汽车。买电动车的都后悔了？想换回燃油车的比例奇高从细分车企看，在插电混动领域提前布局的新能源汽车品牌，他们都有着不错的市场表现。比亚迪凭借 DM-i 超级混动系统大杀四方。同时，近期无论是自主品牌，还是合资品牌，纷纷加快插电式混合动力汽车产品上市进程，并号称“电比油低”，上演了一场插混大战这说明市场和消费者今年明显开始向带有发动机的车型回归，不再像之前那样快速涌向纯电动汽车。这其中的原因，自然与电动汽车的续航焦虑和补能便利性差有很大关系，集中体现在充电柱数量不够以及充电时间过长方面，尤其是在节假日期间，问题更加突出。买电动车的都后悔了？想换回燃油车的比例奇高另一方面，虽然消费者驾驶纯电动汽车能够节省燃油费用，然而在日常使用过程中，车主也逐渐发现纯电动汽车存在诸多的隐形成本。例如，电池折旧、火灾风险、充电时间的浪费、二手车残值率的降低以及车辆使用数年后商业保险购买的不确定性等等。综合考虑这些因素，其实纯电动汽车并未能够节省过多的费用。总的来说，越来越多的纯电动车主选择转向燃油车，这是消费者在实际情况下的理性选择，这并不是一件令人惊讶的事情。毕竟在现阶段，纯电动汽车依然存在很多的问题，这些问题不仅影响了纯电动汽车的日常使用体验，也削弱了消费者对纯电动汽车的接受程度。因此，在未来很长一段时间内，全球汽车市场的发展趋势应该是油电并行。至于选择油车还是电动车，还要根据个人的用车需求来决定。。

在汽车保养里面，可以说除了变速箱以外就属轮胎保养最贵了。许多车主老爷买车时豪气冲天，然而到了保养用车时就变“抠门”。前两天就遇到了一个车主老爷，正好需要更换轮胎，想着把轮胎宽度换窄一点，是不是能更省油呢？换窄胎的确能省油但会损失13.5%抓地力轮胎宽度较宽能对地面产生更大摩擦力，这几乎是汽车轮胎设计的基本原则。然而，需要更大的动力才能让轮胎突破地面摩擦力，从而确保车辆的行驶稳定性。而为了提供如此强大的动力，发动机需要进行更多喷油和做功，从而提高油耗。反之，轮胎较窄会减少轮胎与地面的接触面积，降低轮胎与地面的摩擦力，进而降低滚动阻力。车辆行驶时因此会感觉更加轻盈，油耗也会相应降低。然而，更窄的轮胎会大大降低车辆的抓地力，从而影响车辆的行驶稳定性。因此，为了降低油耗而选择较窄的轮胎，可能会带来一些负面影响，例如车辆行驶稳定性的降低和油耗的增加。因此，在选择轮胎时，需要综合考虑车辆的行驶需求和油耗等因素，以确保车辆的行驶稳定性和燃油经济性。大？那这种逻辑到底有没有科学依据呢？大洋彼岸的土澳就做过一实验专门研究了一下窄胎宽对于抓地力的影响。本地的一家汽车保险公司RACV，针对“窄轮胎”做过一个测试。为了省油换小一号轮胎，代价到底有多大？当前轴轮胎改窄后，100km/h情况下紧急制动会增加15.4m的刹车距离，这个距离基本上就是三辆标准B级车头连尾的长度了。而且对SUV这种自重更大的车型来说过弯的抓地力会下降13.5%左右。不仅如此，随意把汽车的轮胎换窄还会对轮胎本身产生损害，整车的体重质量不变的情况下，减小轮胎与地面的接触面积，那么此处的压强会变得非常大，不仅对轮胎有害甚至还会损害到轮毂甚至悬挂系统。为了省油换小一号轮胎，代价到底有多大？前轮推头、后轮甩尾轮胎改小操控一定会变差前面说完了改窄胎的利弊后，这时候就有老爷要问了，既然窄轮胎可以增加操控灵活度，但会牺牲摩擦抓地。那么我们只换前面或者后面的两条轮胎会不会就没这个问题了呢？举个非常简单的例子，我们平时开的前驱车前后轮抓地力的配合这趟水很深，简单说来就是强化后轮抓地力，车子倾向于转向不足和直线稳定性，削弱后轮抓地力，车子会在一定速度以上在弯道中出现转向过度，倾向于不稳定。为了省油换小一号轮胎，代价到底有多大？对于高性能爱好者来说，可能会喜欢后一种调校，因此会有一些安装后防倾杆来人为加强后桥刚性，提升尾部活跃度的做法，但那也不是一味地削弱后轮抓地力。TGT第二季曾经有一期就是在前驱车的后轮下面垫一个金属盘子在赛道上画圈玩，这样的车在公路上还能开么。为了省油换小一号轮胎，代价到底有多大？而对于日常驾驶来说，更未必是好事。有可能换窄抬之前可以60KPH紧急变线有ESP加持还能拉你一把救你一命，但是后轮换窄胎之后，60KPH神仙都救不了了直接Spin，也就是车子的极限会降低。而在常规道路上，紧急变线很有可能直接把老爷们的车弄到“旋转跳跃你全程闭着眼”。在修改轮胎尺寸时，通常只能选择向下一档，这是否意味着轮胎一定不能变窄呢？事实上，这种说法并不完全正确。虽然轮胎变窄确实会削弱其抓地力和汽车行驶的极限，但对于某些出厂设定限制较高的车型，以及一些驾驶方式较为温柔的车主来说，他们并不需要如此高的抓地力和行驶极限，反而更注重燃油经济性。在更换与原厂规格不同的轮胎时，都会对车辆悬架受力几何和动力传输负荷产生影响。因此，无论是选择更宽的轮胎以提升行车安全性，还是选择更窄的轮胎以节省燃油，都需要慎重考虑。油，都尽量不要超过一个规格尺寸！下图为参考：为了省油换小一号轮胎，代价到底有多大？最后，更换轮胎最好是一套四只一起更换，因为即便没有改变胎宽或者其它数据，但是轮胎的磨损程度未必统一，同样也会导致抓地力的不平衡导致车身不稳定。