芝麻信用评估
电车车价的确是比油车贵，特别是现在油车促销力度很大(迟一点更大)，差价够开几年的油价了，如果电费再涨起来，电车基本没什么性价比了
兄弟，增速快是因为占比基数低，你看看霉国电车的市占率是多少？还有电车也就是提速比普通车快一点，大部分人如果不抢道，提速这个东西没什么意义，至于平滑性看开车的那个人技术，技术不好开什么车都不会平滑，技术好什么车都挺平滑的。至于搞个大屏幕在车内和远程空调等等其实油车也是有的。。。
还有电车稍微碰撞就容易起火(就算没碰撞也比油车容易平白无故起火)，几十秒就可以达到1200度的高温，如果几十秒内逃不出去(解安全带和开门)基本都没救了，家里有女的和儿童经常用车，她们很难在这几十秒里逃生的，建议慎重电车。充电时候那几十分钟也不要人在车内。而油车就算起火，由于普遍的情况下达到致命的火势需要的时间很慢甚至可以在火势变大前扑灭(电车几乎是救不了火的)，人还是有足够的时间逃生的。。。
兄弟，根据最新数据2023年上半年新能源汽车的市场占率达到28.3%以上，50%的市占率最快一年最多两三年就会突破。还有那47%附加到油价里的各种杂费，按现在的电价如果同等体量平移到充电费里，会占比过大，所以要把电价提到跟油价差不多的成本，这样才不会显得喧宾夺主。还有现在除了核电水电低于火力发电外，太阳能和风电的成本要一块多钱，如果不是国家财政补贴，新能源发电企业都要亏没了，那财政补贴的钱来自哪里，油费里的各项费用是其中一部分，假如新能源车市占率突破50%，油费那块财政部分没其他地方补上，地产财政也萎缩，以现在这种经济状况，财政不会入不敷出？
还有汽车是欧美的经济支柱，现在我国新能源车的出口量还不大，霉国就已经出法案限制了，一旦我们的新能源车出口量上去了，华为的下场很快就会重现。。。(还有我们出口其中一个优势出口退税也要靠财政的)
油价里包含的杂费可不单止是养路费，而且这笔费用在ZF财政收入里占比不少并且属于管理成本低而且稳定的财政收入，如果电车市占率超过50%后(很快就会实现了，估计也就是一两年时间)，原来包含在油价里的什么路费税费教育费等占油价47%的各种费用就会转移到充电桩的电费上，那样更加会无限接近油价甚至高于油价，原因是电费是恒定的，而油价会随着需求下降而降低甚至可能会下降很多，或许等电车市占率达到50%后40美元以下的油价可能是常态，私家车位的充电桩也不会幸免，只要是独立电表，向电力局报装时申报为充电桩就逃不过去，还有到时晚上的峰谷电费也不会有了，一两毛钱的电费电网是亏钱的，而且很多车主也被迫晚上充电因为生活节奏时间上不允许其他时间，到时晚上充电在电车达到一定数量后变成了稳定并且固定的电力消费，那峰谷电费还。。。(说从家里拉电的，有多少人的家是在一楼并且家旁边能停车？就算符合以上的条件那阶梯电费了解一下。。。)
另外在大城市用车成本的大头不是油费，而是停车费用，每天只要停车超过两个地方，费用就远超油费了。。。
现在电费已经慢慢接近油价了，如果电车市占率超过50%后(很快就会实现了)，原来包含在油价里的什么路费税费教育费等占油价47%的各种费用就会转移到充电桩的电费上，那样更加会无限接近油价甚至高于油价，原因是电费是恒定的，而油价会随着需求下降而降低甚至可能会下降很多，或许等电车市占率达到50%后40美元以下的油价可能是常态，私家车位的充电桩也不会幸免，只要是独立电表，向电力局报装时申报为充电桩就逃不过去。。。(说从家里拉电的，有多少人的家是在一楼并且家旁边能停车？就算符合以上的条件那阶梯电费了解一下。。。)
另外在大城市用车成本的大头不是油费，而是停车费用，每天只要停车超过两个地方，费用就远超油费了。。。
定位那种芯片的确是普通了，可是知道卫星电话为什么那么巨大吗？有卫星通讯功能的小型化芯片和小小的手机能发出硕大卫星电话般的信号功率可不是随随便便能有的。。。
