芝麻信用评估
毕竟燃油车三大件国外技术壁垒和专利保护以及多年的技术积累让咱们国内的主机厂没什么好办法突破。。。。。不晓得大家为啥议论的这么热闹。不钻牛角尖的聊一聊不好么？固执己见有啥意思呢？很多时候多问自己几个为
从大的方面来说不是好事。但让，国产汽车现状是咱们当时的社会环境和认识局限导致的，事实如此，短时间内无法改变。而且说到底，市场没换来技术。。。。现在还实际希望电动汽车的弯道超车了。
的，皮实耐用就是经济实惠的代名词，国产的在精细化方面还有很长的路要走的）。
说了这么一大堆，还是想从自己的经历感触来说，技术迭代更新会导致成本下降，但是技术壁垒导致的高额回报很大程度上会阻碍技术革新，
不过，哪有国内这么大的市场让你试验新技术去？慢慢的，原来遥遥领先的国外设备越来越不行了（情况只是相对而言，因为直到现在，工地上使用的重工机械直到目前在耐用程度和经济效益方面仍然还是很受私人老板们的喜爱
进口设备价格直线下降，为啥？技术壁垒导致的超高额回报，说难听点，躺着就把钱挣了，干嘛还费劲巴拉的升级更新去？等同类设备出来了，甚至反超了，他们也就没那么懒散了，开始重视，开始降价，开始重拾革新研发了
直到被引入国内，投入基建使用，没多久就更新迭代，很多施工设备目前都是国产的。这也是为啥咱们的基建速度进展异常快的其中一个原因吧。原来打桩的设备，日本进口需要几百万，国内同类设备出现了，不出三两年，
别的专业咱不了解也不敢妄言，就单说自己从事的地基与基础施工行业，很多所谓先进工艺和技术设备原来的确是国外比较厉害，现在也依然很多设备部件国产的跟国外比较还有不小的差距，可是国外多少年了都没太大变化。
说话不能可着两头说，这样就没得玩了。打破了技术壁垒的现实例子多不胜数，然后就是白菜价了。这个是事实。。。。技术迭代更新也会导致这样的结果，但这种结果回来的慢很多很多。。。。。。我是建筑行业的，
谁说不是呢，我写这个文章，没想到短短时间，大家这么热闹的讨论，当然不乏
。。。。评论一个一个看，还真没几个观点中立的。别纠结什么套不套皮的了，都快被人卡脖子卡死了，能有个方法打开卡脖子的手就不错了，哪还管啥皮呢？这才是根本。
我还真打开连接去看完了视频。现阶段这种局面还是利益使然吧。有一点我听明白了，华为把这个系统提交给“开放原子开源基金会”了，这个基金会是在民政部注册的致力于开源产业公益事业的非营利性独立法人机构，不晓得那些得出友商们怕被华为卡脖子结论的人是怎么想的，真不知道还是装不知道？
