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你可真能杠，拜托去学点逻辑再来跟我争，我从头至尾都是拿理想和小鹏这些在跟蔚来比，是你自己引入什么十万块的概念好吗？我再跟你辨明一个概念，理想和小鹏的客户算不算有品质追求的客户?是不是跟蔚来存在竞争?之前蔚来一个月卖一万多，现在六七款车加起来卖六千多辆，客户去哪里了？为什么理想去年顶过one停产风波以后，销量逐渐走高，上个月卖到2.4万辆，这些还不能说明问题?

这个金融计划就是个笑话，蔚来为了拉低售价搞的一个折中方案，后续问题很多。

我都没仔细看，原来不要电池，最低也要29万多，以为可以便宜十万多呢 原来是我想多了

嗯，比如说，我花了36.8万，买了个蔚来ES6新车，第一次兴冲冲去换电站，享受车主权益，免费给我换了个别人用了两三年的电池，过程挺愉快，服务也很好，我很开心。

又或者，我选了那个租电池的计划，车子去掉电池大概25万多，问题是电池不是我的，每个月要交一千多租金，算起来跟加油钱差不多，但是我还是很开心，毕竟25万多买个蔚来，车子到底是比25万的油车舒服了，只是不知道以后我卖二手车的时候，要不要带电池？

蔚来比同级别的理想、小鹏只贵一两万?你确定不是不要电池的价格?

起步价有起步价的买家，跟蔚来的客户完全没有重合，蔚来说白了要直面小鹏、特斯拉、理想这些车企的竞争，我就是在从竞争力上对它进行分析。

我感觉你真的不懂汽车市场，但凡多了解一下，都不会说出这种话，照你这么说，卖得最好的应该是五菱宏光那个电车，问题是现在怎么卖不动了?

同尺寸的车，理想便宜十几万吧？除了L9，其他车三十多万够了，蔚来呢？不要电池确实可以做到三十多万，哈哈

国内这么卷的环境下想玩高端 马上死都不知道怎么死的 你要说做工用料 蔚来一定比理想好?要比车机和自动驾驶，蔚来比小鹏好?那么凭什么卖这么贵？服务好?车届海底捞?海底捞比一般火锅店也就是略贵，高个百来块，但为了好一点的服务，就需要多花个大十几万?也许确实会有人为了这个买单，但大多数消费者还是讲究实在的，电车现在面对的是私家车消费群体，销量说明一切。

蔚来最大的毛病就是用传销式的营销，塑造了一个所谓高端形象，现在面对激烈的竞争，唯有降价这条路，而一旦降价，老车主第一个搞死它，所谓爱之深，恨之切。

给初一儿子买了同款同色，他非要选这个配色