别人特斯拉是先搞一个一百万的车子,然后真正走量的还是二三十万的3和Y。只有蔚来还真把自己当回事了,立了个高端人设,现在你让他放下身段,已经是下不来了,其实都不用扯这么多,后续走着瞧吧
目前理想是三家里面最健康的,蔚来我是最不看好的。
你可真能杠,拜托去学点逻辑再来跟我争,我从头至尾都是拿理想和小鹏这些在跟蔚来比,是你自己引入什么十万块的概念好吗?我再跟你辨明一个概念,理想和小鹏的客户算不算有品质追求的客户?是不是跟蔚来存在竞争?之前蔚来一个月卖一万多,现在六七款车加起来卖六千多辆,客户去哪里了?为什么理想去年顶过one停产风波以后,销量逐渐走高,上个月卖到2.4万辆,这些还不能说明问题?
嗯,比如说,我花了36.8万,买了个蔚来ES6新车,第一次兴冲冲去换电站,享受车主权益,免费给我换了个别人用了两三年的电池,过程挺愉快,服务也很好,我很开心。
又或者,我选了那个租电池的计划,车子去掉电池大概25万多,问题是电池不是我的,每个月要交一千多租金,算起来跟加油钱差不多,但是我还是很开心,毕竟25万多买个蔚来,车子到底是比25万的油车舒服了,只是不知道以后我卖二手车的时候,要不要带电池?
关注数量超出限制,
请先删除部分内容再尝试