小米产品都是这样。。前期通过市场来讨论出价格。再抛出一个高价,引起市场热度和讨论,高价一定是骂声不绝,关注度热度不减。最后给出一个已当时技术和成本来说都是亏钱的价格,引爆市场。再次推高市场热度。控制“投放鱼饵”,即常规耍猴,抢购。继续保持热度与关注度。等到硬件和技术等成本控制下来了。再卖。屡试不爽。这段时间又开始对u系这种操作了。。
车也想借鉴。通过引入与借鉴模式。但没想到吉利的定点爆破来的这样猛,直接上下夹击。年后的比亚迪当头一棒。。不用看了。。手机和车企比,怎么比。比亚迪曾经劝过小米。。不要玩,玩不起的。不听。没核心可以做手机,消费者好忽悠。你试试做车没核心。。。靠买三大件和车机。押宝英伟达。。。你卖的好,才怪。华为能在智驾驶领域,能给英伟达剩下一个馒头。都对不起这民族品牌。
这样看来,小米汽车很可能会和格力手机一样。打入深深的企业文化。沦落为员工“福利车”。
关注数量超出限制,
请先删除部分内容再尝试