个人主页

工信部跟财政部科技部发改委一起订的，财建[2015]134号，“ （三）加强关键零部件质量保证。新能源汽车生产企业应对消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器质量保证，其中乘用车生产企业应提供不低于8年或12万公里（以先到者为准，下同）的质保期限，商用车生产企业（含客车、专用车、货车等）应提供不低于5年或20万公里的质保期限。汽车生产企业及动力电池生产企业应承担动力电池回收利用的主体责任。”
后续财建〔2016〕877号，财建〔2016〕958号，财建〔2018〕18号，财建〔2019〕138号，知》（财建〔2019〕213号，财建〔2020〕86号，财建〔2020〕593号，财建〔2021〕466号等对该规定做了一些补充和调整，但是电池质保的条款一直没有变动过。

我没在 4S 保养过，免费换了电池。终身质保可以附带条件，电池 8 年 12 万公里是工信部强制规定，除非比亚迪不想要补贴了，不然没办法给自己免除这个质保。

贴的链接是京喜的，下单只能从京东下。

电池 8 年质保跟保养店铺没关系，就算全程都在修理店保养和维修，8 年内电池质保该保还是得保。

还有一点，国六标准中没有要求高压油箱，相反，国六标准要求使用常压油箱(压力不能大于多少多少)，除非你能证明你的高压油箱方案没有问题，具体可以自己看国六标准文本。另外，之前大家质疑的，混动在 IV 型测试中因为燃油蒸汽没有被发动机消耗，所以通不过，但是在静置前有一段是高温行驶阶段，是按照I 型进行测试的，I 型测试要求测试途中不能手动切换模式，但是没有禁止自动切换，所以如果比亚迪能够在高温行驶部分自动启动发动机吸收汽油蒸汽，那么就能通过接下来的静置实验，这个部分国六标准里也有，建议认真阅读国六标准。

只要指出你说法中有问题的部分就是洗，明白了明白了，全世界你最大。

比亚迪说的不是高压油箱常压油箱没区别，而是说在插电混动的车上使用常压油箱也可以符合国六的要求。

哪里来的网友，别瞎代表我

是的

刷满 30 笔太简单了，我是办不下来，审核了 20 多天失败了。