注册6周年・签到1天
低端干的是产业链自主,电车不掌握电池产能控制不住成本。
蔚来没有电池厂玩换电没办法控制成本。利润都被电池厂吃了。
便携式不好用,吸力小、重量都在手上。不如一百多块的传统分体式锂电吸尘器,性能更强、重量都在地面集尘桶上更省力还便宜皮实。
我的戴森v8吸力不足,很容易堵住。和插电的吸尘器相比只有便携性能弱爆了,而且还不省力整个电池电机都在手上。
7.2度电也就跑150公里左右。300公里新国标25时速跑法没有意义。
喜欢啥买啥呗,这是5米2的大型7座SUV,特斯拉是不到5米紧凑型suv。需求不一样
供应链管理,采用通用零部件减少成本。
长效机油6百多4l装,正常全合成才200不到。三年一换和一年一保养有什么优势?
cltc是国标其他测评没有意义,包括官方续航测评。路况气温不同差距天壤之别。随便找个下坡路段电耗还能刷成负的。正常南方平原地区8、9折能跑,高速7折。北方地区7折起,冬季暖气拉满5折也是常有的。不开放外面冻一晚的电车保温能耗都能掉几度电。
这种机械上锁的指纹模块容易坏,里面排线跟着机械把手运动时间久了就坏了
您确定删除该评论吗?
关注数量超出限制,请先删除部分内容再尝试