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返30在哪

目前电池技术还需要突破，目前只适合跑出租车或者年公里数大的个人用户

就说省没省钱吧 ，我一直观念都是每个人使用需求不一样，而油、电、增程也都有各自的优势，适合自己使用需求的就是最好的，但现在有些人就喜欢搞对立，

这的确，但增程也满足了有长途需求的人群，虽然有不足的地方，但也不能说是鸡肋。我一直观念就是每种解决方案都有各自的优势，没必要拉一踩一，毕竟每个人的用车需求不一样，适合的车子就是不一样

我只能说不管油车、电车还是增程，都有各自的优势，每个人使用的需求和侧重点也不一样，三种车都有各自适用的人群，不能因为车子不符合自己的使用需求而去说那种车不好。动力电池的研发时间远低于内燃机，所以成熟度肯定不如内燃机，这是劣势但同样是优势，因为它还有很高的上限，而且可以在短时间内有很大的进步空间。我一直的观念就是买合适自己的解决方案，没必要拉一踩一

之前出过的那些断轴事件或者各种召回的情况我们又怎么知道他是不是计划性报废呢？而且这样搞不是利益最大化，车不像手机等便宜的产品，大家的更换频率极低，搞后续的保养维修才是利益最大化的做法。而且你这话说的也太抬杠了，什么家用电车20年电池嘎嘎新，这话我可没说，我只是说可能电池并不如很多人说的那样很容易坏、五六年就要换，而且电车相对油车发展时间来说只能算刚起步，后期技术肯定是会突破的，就拿充电来说吧，这一两年，充电速度提高了多少了

比亚迪本来就有手机代工业务好吧，就是不知道有没有手机电池业务，不过这都不重要。知道什么是计划性报废嘛？手机电池如果用十年你猜新手机卖给谁？

初期的安卓你用过嘛？生态和现在差别可大了，那个时候并不比功能机强多少。既然你说到油电补能方便，那个时候功能机待机十天半个月，智能机可以吗？其实我自己用的也是油车，但我并不排斥电车和混动，因为各自都有各自的优势，为什么非要拉一踩一呢？至于你之前说的油电同权的问题，后面肯定是会执行的，你不能在一个行业刚起步时就要求它什么都很完美，这不纯扯淡嘛

你在想啥啊，你意思国家没事干去扶持一个垃圾产品吗？我第一条评论就说了，初期的智能机也很难用，你总是那现在成熟的智能机去和刚刚起步的新能源汽车比较。那跟你那现在的安卓机跟十几年前安卓机比有什么区别呢？还有，国家为什么要扶持，目的是什么你不知道吗

劣币驱逐良币不是这么用的，照你这个意思是安卓是劣币，塞班、Windows才是良币？