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你自己也说了只有单一变量才有可比性，同车型可不是单一变量，干扰因素太多，不能成为证据。
所以我才从理论上分析 增压费油的原因：1.喷油量难以控制达不到最佳空燃比。2.进气高温高压，气体燃烧膨胀做功效率下降，燃烧环境恶劣。3.多出一整套机械设备 体积重量增加 机械效率降低。

你怎么理解成省油成它的副产品了。我的意思是增压主要目的是提高功率，副产品是费油。。。

好吧理论是14.7，那么最佳大概在16~19左右。你硬要把我数值上的记忆错误说成歪曲定义，断章取义那就没什么意思了。

吸入空气更多与燃烧充分完全没有关系，空气与燃料有个最佳比例叫最佳空燃比，汽油理论值大约是14.7，高于这个或低于这个都会造成燃烧不佳，热效率降低。
增压的劣势
1.现代汽车发动机都会根据吸入空气量控制喷油量以尽量接近最佳空燃比。然而增压工况随发动机转速变化不断变化，吸入空气量也不断变化，造成喷油量控制难度增加难以达到最佳空燃比，燃烧效率降低。
2.经过增压进入的空气温度压力增加且不稳定，使燃烧环境更加恶劣，燃烧效率进一步降低。
3.在发动机上增加一套增压系统增加系统体积重量以及复杂程度，使机械效率降低，使用维护成本升高。

增压目的是在排量不变的情况下提高功率。准确的说是使发动机功率非常容易调节，同一款发动机只需要做微小改动就能搭配出高中低各种功率，便于大规模生产节省成本。并不是为了让它省油，

老夫掐指一算

照这个价今天大概涨了10台

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坏了国内能保修吗？

@趁活着

哪里的雷克沙啊 我也去瞅瞅

都是tlc的 容易坏 不如买创建的终身质保

杀蟑螂么
淘宝上买只 白额高脚蛛
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这个原价i5 849刀 i7 799刀 刚好和dell官网的价格反了
明显是系统错误
下单还需谨慎 毕竟海淘维权不易