说日系二手车保值就是个伪命题,真的,都是日系车厂这么多年来给媒体拼命砸钱砸出来的“人设”,真到二手车收车的时候你再看对方给你开啥价码,就知道啥叫“锅儿是铁打的”,就算是奔驰他们也会找一堆问题把价格压的抬不起头。
据说主导设计的德国团队,这车出口美国换标叫“Taurus”。不过难怪,车身差几厘米就5米了,跟D级车没多大差别。和隔壁林肯去比比,便宜了7-8万三大件和核心配置几乎一样,不香么。
四儿子店说要生产,说从预售期收集的订单量看,市场反应热度远超过预期,厂里在排产了。想想其实道理很简单,如果市场总体需求很低,生产一台的成本没法摊薄,不赚钱肯定不开工,脑子正常的商人都不会犯这种傻冒。
1700兆帕造航母的钢材用来造车身重量能轻油耗能低?只有雅阁那种B级车自重造的跟A级车一样轻飘飘的才省油,不过得牺牲操控性和安全性,孰轻孰重因人而异。再说了5年开个10万公里油费比日本车多出六七千块也算多吧。
试驾了是真的香,反正我下定了,唯一就怕五一节前提不到车,不过四儿子店说从今天开始到提车那天,每天补贴66块封顶1980,心理稍微平衡点了
据说10天不到订单已经过2万了 今天四儿子店打电话来说由于订购太火爆可能提不到车,不过5月中旬前会每天补贴66块封顶1980,还是挺香啊
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