芝麻信用评估
芝麻信用评分是合法独立的信用评估及信用管理机构，授权后得到分数越高，代表信用越好
恒温很麻烦，温感监测测到符合触发设定场景的温度变化后根据场景让伴侣发射指令（＋-风量/温度等），但是这个触发条件很苛刻，大部分场景还是依靠空调自身的控温
2017-10-17
![[吃药]](http://res.smzdm.com/resources/public/img/emoji/small/lengtu/06-[吃药].png)
![[邪恶]](http://res.smzdm.com/resources/public/img/emoji/small/aru/05-[邪恶].png)
是的呀，就是这样的。小米手机的生产线不是小米的资产。就像富士康不是苹果的生态链，而是它的供应商一样。我之前的评论也说了在很多行业品牌投资乃至控股上游的操作很常见，只有小米把这种行为提炼包装到了新的高度，也创造了全新的打法。就像养猪不是什么新鲜事，丁磊养猪就很新鲜了。
2017-10-14
小米自产了扫地机器人和平衡车么？没有，小米没有自己的工厂，是轻资产企业。石头算小米子公司么？不是，雷军的顺为投资的。小米出了定制方案由供货商，供应链来完成产品的生产，自己来销售，然后因为是小米系的公司投资的所以包装出了小米生态链，而且这些企业都没有算在小米的估值里吧。尽管是有亲缘关系，但是依然是分开对待的。
2017-10-13
春节时期加开不就是这样的么？至于能不能加开更多的不可能动态调整，理由已经说了，铁轨就这几条，闲置窗口就这点量，车站就这点流通能力，又不是长途大巴，全动员起来去挤高速国道上就行了
2017-10-13
除了小虾说的还有火车在铁轨上跑，对一定距离范围内的轨道是有独占性的，共享路段的行驶时间分配是有充分计划的，为什么可以加开就是因为原计划预留了时间窗口，做成动态规划是通过先来后到还是提交计划先后还是出票率来分配时间段？另外所谓大数据，什么大数据？买票都是提前买的，买不到就换飞机大巴摩托车了，难道根据车次查询量来调整？那随便搞个抢票软件就能影响调派了。根据铁路和其他交通工具的历史运量来预判计划那就不是实时动态了。
2017-10-13
