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好的，互相交流。

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20万以内能落地的燃油车太多太多了，很多车企还送几次保养，除了油费和保险，其它前几年0支出，一年2万公里，开3年油费5.5-6.5万顶破天，3年后计算总支出也就接近这货的落地价，哎，老百姓挣钱太难了，还是老实低调好，别被虚华、奢侈的东西着迷。

马自达在天朝只有安可塞了和CX-30有压燃发动机，其它车型没有。

这两个配置我个人是不需要，还是喜欢不带电动的，结构简单，维护容易，坏和故障的几率非常非常小。

高配没有手动档。

线头、安装结构、喇叭大小肯定一样，如果是近几年款喇叭大概率一样。

就是不喜欢自动才买的手动档，目前市面上唯一一款民用2.0L 6MT。

我买马自达cx-30是因为这是唯一一款民用2.0L 6MT车，停产就再也没有了。马自达以后如何我不关心，毕竟上末班车了，开到报废了，厂家送的保养用完我也不去4儿子了，在家自己保养，至于其它什么手动档变速箱，耐造、稳定，结构简单，不担心坏，其它配件国产件应有尽有。

劲炫 1.6L 5MT开了5年12万公里，没啥大问题，空调也挺凉的，去年底换了马自达cx-30 2.0L 6MT，只想说三菱能走到这一步一点不意外，老动力就不说了，毕竟可以吹稳定；我最不喜欢的就是仪表盘，3202年，还是简陋的tf屏，看水温要按info键切换界面，就不能在主界面显示，再想看油耗信息也要按info键切换界面；换了马自达马上舒服多了，一眼看齐，还是彩色。再说动力，马自达2.0L，再加上6MT，油耗甚至比劲炫1.6L还低，动力也强，价格也就相差几w，走吧走吧，等以后说曾经为了淘汰老技术英勇退出。