磷酸铁锂电池的循环次数比较多,按照你的理论和磷酸铁锂电池的循环理论开废电池需要20w-25wkm。比亚迪的质保是有限条件内的终身质保。不过有国家的8年15-20wkm的质保兜底。基本就是做家用车跑终身质保的条件肯定能满足。做运营车辆跑也有8年15-20wkm的质保兜底。跑运营的话15wkm赚不回2-3辆车钱的话那可以考虑改行了。
这就要看model y的价格和出货量在2021年对蔚来有没有影响了。蔚来能不能挺过去。造车到最后还是要看销量的。靠PPT玩金融的下场都不太好。
上海不给混动特殊指标那是2023年的事。新能源车目前一年一个变化。2,3年以后谁能预料到作为过度车型的混动车会不会被淘汰。
区别大了去了。比亚迪dmi是基于电车+内燃机。双擎是基于油车的内燃机+电动机。工作原理完全不同。可以说目前除了比亚迪外所有的混动车都是基于油车基础+电动机的。你还认为是逆向开发吗?
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