Triumph Rocket 3/凯旋火箭3两周年骑行感受
20年初刚提车时我给了火箭3一个“urban bike”的定位，两年骑下来感觉总体是恰当的。摩托车在每个人生活当中的定位非常不同。有的人完全当作玩具每年骑个三五回，有的人作为日常通勤的工具风雨无阻出街，出发点不同，导致各人对同一部车的评价往往有较大差异。对我来说，摩托车是介于工具和玩具之间的定位。作为工具，我会骑车上班但只限于风和日丽的天气增加上班途中的趣味性。作为玩具，我会骑车出门钓鱼、露营，但不会把骑车这件事情本身当作主要目的（比如跑山）。因此摩托车的角色对我来说属于上班路上的玩具、游玩途中的工具哈哈哈。从这个角度，我简单分享关于火箭3两年骑行体验最能打动我的细节感受。1⃣️骑行三角友好，普适性好。从06年正式开始玩摩托车至今，目前的体会是骑行三角是决定你与你的摩托车能否长期友好相处的最核心因素。火箭3的R和GT坐姿有一定差异，但总体属于中正、舒展的休闲街车或运动巡航坐姿，不论个头高矮基本都能找到自己舒服的骑行姿势，这个很难得。2⃣️峰值扭矩转速不高，且扭矩峰值平台与城市骑行的常用转速区间重合度高。这决定了火箭3在日常市区骑行，有着与其体型和轴距不匹配的极高灵活性，以及避免过于频繁换挡带来的疲劳。3⃣️工业设计语言成熟。这代凯旋主打平和典雅的modern classic形式语言，避免了过于机能的形态容易引起的长久审视后的视觉疲劳，同时有自己较高的辨识度。不关注机车的群体看见火箭3的第一句评语往往是“真漂亮！”之类的表达，从侧面也证实了其设计语言的广泛接受度。骑着舒服、动静随心、长得好看，看似很基础的要求，其实能满足这三点的摩托车不多。凯旋火箭3是较为完美的选择。
