芝麻信用评估
6.轮胎有点慢撒气，加上是1.95的全地形轮胎，骑起来挺费劲的。其实推荐市区代步用1.75的半光头胎最合适，我是准备换掉，但换一套内外胎，2个轮子用最便宜的建大，估计就要100左右了，可以想象三四百的山地车能配什么货色。
7.后来才注意这车用的居然还是老旧的有牙碗组，还是很细内径的，基本上没有升级潜力了……而且有牙碗组经常松，还得时不时拿内六角紧一下。
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现在车还有的毛病是后轮转起来有点左右晃，造成后刹车不好调，紧了容易蹭圈，松了刹不太住。2-4挡的时候有点咔嚓响，原因不明。旋飞有点晃，可能是旋飞本身的硬伤。说实话，要不是我自己有点动手能力，加上玩车朋友帮忙折腾，如果是一个新手只是靠路边修车摊的话，这种车买回来骑一年还得修个100多块钱的。
也许是我运气差吧，这车目前就是这个状态。所以如果新手们想买辆车代步，起码得有一套像样的传动系统吧，差不多点的卡飞+7速西马诺入门套件+KMC或者西马诺的链条。得有一套凑合的刹车系统吧，一体的指拨加上像样点的V刹，前后花鼓起码不要求几培林的，起码也得是个昆腾的滚珠花鼓，前叉的话太差的还不如硬叉，100多的三拓XCM在玩车的眼里入门都不配，但放在品牌车上很多只有到2000左右才给配。这些东西大家可以去淘宝上搜搜，起码加起来也得六七百块了。对应到捷安特或者美利达的话，基本上也就是1500左右价位的整车，才能很好的完成市区代步的任务。不是说便宜的车一定不好，而是一分价钱一分货永远是真理。在这里咱不说什么越贵的车骑起来好多少，但就四五百块钱而言，买一辆整车不出问题的可能性不大。
当然，如果你想通过收车友的旧配件或者淘汰的配件自己拼一辆车，也是完全可以的。但对自行车需要有不少了解，相信很多新手难以做到。省时省心的话，选大厂的产品总没错。就我这里而言，美利达和捷安特的专卖店所提供的服务，就能省去不少麻烦。
希望对想买车的朋友有所帮助，也希望NGA的高手能针对一些朋友的需求量力推荐产品，别来之前什么“1W5只是入门”这种吓死新人的说法了，大家只是想上班代步罢了，玩不到那个层次。
转自某绿帽论坛
去我们本地的一些自行车批发市场转了下，发现其实这个价位的车很多，几乎都是山寨货。最后选了一辆375元的车，贴了个凤凰的标志(个人认为是假的……)。3X6速旋飞，V刹，硬叉，带货架和挡泥板。刚开始骑的时候感觉还是蛮不错的……但是这个变速死活调不好，不管怎么折腾，要么5-6挡上不去，要么1-2挡下不来，别提什么换挡的准确度一类的了，能换上去就是胜利。这个没办法，毕竟300多连一个像样的西马诺后拨估计都不够的。
下面是关键的地方了，骑了七八个月后，我列举下这个车出现的问题，告诉大家为什么这个价位的山寨山地车不推荐购买。
1.就像刚说的，这个变速只能勉强完成基本功能，没有准确性和手感可言，我也找了经常玩车的几个高手帮忙调了下(被鄙视嘲笑了一番……)，还是调不好，基本上变速需要反复一两次才能变到位，说实话不掉链子不发出异响已经是奇迹了。
2.前后花鼓里面我怀疑不是黄油而是浆糊，没有任何“润度”可言，转起来就不容易了，同样的一个坡，我骑折叠车溜下去再上坡能溜到一半，而这个车到了坡底基本上就得蹬几脚了。
3.链条没一个月就锈了，造成骑起来咯吱咯吱狂响，让我卸下来拿WD40一顿喷，又上了链条油，才好点，但锈的很快，一两个月就得搞一次，如果是新手没什么动手能力的话，骑着到处锈的这辆车估计半年就要吐血了。
4.那个V刹毫无手感可言，这也不说啥了，起码能完成刹车任务(城市代步，良好的刹车是最起码的要求)，但没半年刹车皮就磨的差不多了。正好有个玩车的朋友升级刹车，拆了一套折叠车的原厂刹车下来，对他们来说都是扔的货，我就拿来装上去了。其实这套刹车市价也得三四十块的(车价1/10了)，但也比我这山寨货提高的不是一点。
5.4个月的时候旋飞就坏了，溜车的时候里面嘎吱嘎吱响，而且和链条一样锈的特别快。无奈买了个新的六速旋飞换上，这玩意太落后了还真不好买，花了我35大洋，快到车价的1/10了！！就效果来说，卡飞的效果要比旋飞强得多，如果大家买车尽量选择卡飞产品。而品牌车用卡飞的基本上也得上千块了，这就是一般大家都推荐1500左右价位的原因之一吧。
亲身经历告诉你为什么说三四百的山寨山地车不能买
最近大漩涡里面山地车的帖子比较多，也有很多人想买来代步通勤。也许大家发现了一般很多骑友都推荐1500左右的车，比如ATX660或者勇士一类的，也许有些人会说不愧是NGA，都是有钱人，推荐个代步车都这么贵。其实也不尽然。下面我就结合以下我自己的经历来谈谈为什么便宜车不能买。
首先我本人一直玩折叠车，手里也有一辆2000多的折叠车，也稍改装了下，对自行车有稍微的了解，大漩涡都是高手，我也只能算刚入门，如果说错了大家别喷。
买山地车也是为了代步，也许有人会问了不是有折叠车可以代步么为什么还要买山地？前几天我也发过一个帖子，我所在的写字楼严禁自行车上楼，折叠车不能幸免，我与物业的保安已经吵架无数次了。买山地车也是迫不得已，毕竟我没胆量把折叠车放楼下，虽然2000多对于NGA标准来说九牛一毛，但我这个屌丝也是一个月工资了，丢了我就悲催了。所以买山地车也想买个便宜的，预算不超过500元。由于上班距离单程是14公里左右，因此还是想要个变速的。可能很多新手对于山地车都是这样差不多的要求。但是我稍微有所了解，因此选择的时候坚决要硬叉和V刹。
这里说下原因，要硬叉是因为玩过车的都知道，山地车的前叉也是个很有技术含量的东西，稍微像点样子的可锁死前叉都要个100多元，(毕竟预算只有不到500整车)，而几十块钱的前叉很多都是坑爹的纯弹簧，毫无什么阻尼可言，该软的时候硬该硬的时候软，除了在市区骑行的是卸掉你的发力毫无用处，还不如一根普通的硬叉，而且硬叉相对来说还会轻一些。至于V刹，很多人也许觉得碟刹上档次，但稍微像样点的碟刹也得百十块，低端的碟刹除了外观比较骚，刹车效果也没什么提升。而且调节比较麻烦，出了问题自己不好折腾。大家勿喷，至少在三四百整车这个价位来说，配的碟刹都是坑爹货，比不上同价位的V刹靠谱。另外在多说一句，这价位如果有带后减震的车也一律别考虑，除了让你骑得更累没啥用处。多一个不靠谱的部件只能妥妥的增加故障率。
