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其实已经提车近两个月了，不过因为出差的原因刚跑出磨合期，简单说一下感受:比老款更强低扭，低转速下更线性；1500转以下排气有共振；1档2档挂挡略涩，3档以上有吸入感；2000转以下油门响应慢，据说是跟18寸轮毂有关系；rev hang明显，升档速度过快的话即使有同步器也会明显顿挫，日常开的话多等一下转速回落会顺畅很多；液晶仪表功能比较全，但是会出一些小问题；中控基本上就是12～15年的汽车水平，有carplay就是胜利，不过对安卓手机极度不友好，carlife根本连不上，充电插口只有11瓦，充的没用的快，但是对苹果用户简直完美；离合器脚感略重，结合点高，半离合结合点短，需要适应时间，老司机刚开也特别容易熄火；坡起辅助不知道是我没搞明白还是确实不好用，本来就小的离合结合点加上低转速下延迟很高的油门响应导致陡坡起步的时候用坡起辅助频繁死火，对我来说用手刹弹射起步的方法就舒服的多，但是上坡路段低速跟车走走停停完全是噩梦。现在的话，日常我还是开brz居多，雨天开别的自动挡车(因为100%堵车蠕行)，高峰时段且没有拉人载物需求的时候就直接骑摩托了，开车7公里需要一个小时以上，摩托一般可以压缩到30分钟以内，还不算停车时间。

总体来说，在这个价位（以及以下）的所有电鼓当中，这是首选的入门产品，美德里那些都是玩具，雅马哈同级别电鼓军鼓的手感又没这个好，算是比较推荐TD11这货的。不过要是有条件的话，万元以下电鼓建议TD11KV，手感提升较大，毕竟所有桶鼓全部换成网面了