与大行p8、sp18对比
欧亚马Cr-16铬钼钢架,隐形反拉折叠器,一体锻造把立管。p8、sp18铬钼钢架,普通V扣,焊接把立。Cr-16车架工艺更好。
Cr-16久裕诺菲克花鼓451轮组,28mm外胎。p8、sp18,无品牌406轮组,50mm外胎,减配后无世文胎,Cr16轮组直径更大,品质更好。
Cr-16双盘16速,禧玛诺ALTUS后拨,微转前拨&指拨,p8单盘8速,速瑞达/速联后拨不确定,sp18双盘18速,速瑞达后拨&前拨&指拨。
Cr-16 公路车规格C夹圈刹,p8、sp18V刹,V刹当下只在低端车上用,山地车普及碟刹,公路车C夹/碟刹。
Cr16售价2700左右,p8售价2900左右,sp18售价3600左右。
是可以换其他的前叉,舵管规格对就行,但要连带前轮一块换了,市面上没有74开档的406碟刹前叉,或者改成前轮圈刹,不知道行不行。
所以还是换原厂,省很多麻烦,其他的配色搭不起来,很丑。
不知道是怎么个歪法?
可以换套外胎,建大K1029,40-406外胎,中间有排水胎纹,胎压75~100psi,实际胎压可调范围很大,很便宜,经济实用。
亟需更好的抓地力,可以换innova的406折叠小齿胎,肤边胎,两条500g,轻软,抓地极好,胎压65~85,稍贵。
原车胎可以换了,别等到磨出胎线再换,旧胎换下来可以留着备用。
Cr16钢架,天际990铝合金架,Cr16有个隐藏式反拉折叠扣。Cr16是FBI级别,天际990是PRO级别,按欧亚马的产品系,FBI更高级一些,实际主要是车架和折叠扣的差别
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