芝麻信用评估
办事要找有效的方法，现在不都网络时代了，欧亚马官网，电话查询所在地经销商，不比你道听途说去到一个小区里扑空有效果……
不知道你买的什么，是管还是车，如果新买的是K3.2，那和我的不一样，我的是一体锻造把立，3.2是两截可调。
先弄明白到底哪响，这是个问题，你以为把立响，车架折叠扣响也有可能给你把立响的错觉，金属传导声音的能力很强。
如果是两截插接的位置响，最简单彻底的方法就是换一根一体锻造把立。
文章里说过，再说一遍，那根管叫把立管，不叫头管，头管是车架最前面容纳前叉舵管的那个短管。是车架一部分，说这个不是咬文嚼字，你知道这个东西叫“把立”，那你就会知道这个东西的安装方式、固定原理，和山地车以及中低端公路车的“把立”一样。从上到下：把立-头管-前叉，保证这三者之间没有缝隙再上紧螺丝，先紧上方吊芯螺丝，再紧侧面两个抱紧螺丝。
我的响过，重新装好以后再没响过。
用第一种，齿胎侧边的高橡胶齿防侧滑的能力比没有侧齿的花纹胎好得多，第二个1.75是钢丝胎，2.0的是折叠胎。INNOVA的3010和2245，一个防滑，一个低阻轻量化，这两种性能突出。
不是大神
Z3可以先排除掉，你按照K3的预想买，Z3以后会让你后悔，天际M990也可以排除，天际M990在欧亚马的产品系列里是PRO级，Cr16是FBI级，欧亚马的FBI级高于PRO级，虽然这俩车看起来确实差不多，Cr16的折叠器更好。这两个选一个还是Cr16吧。
K3也不划算，后变少两个速别，还贵。
从喜德盛K3.2和欧亚马Cr16里选一个，这是我的建议，事先说明，仅从产品设计和配置说，品控会不会出问题，都有概率。质控水平，喜德盛欧亚马不说领先，也都在平均水平之上。
纯小白，网购自行车，买回来不需要调试维护，就能一直骑个三五年不出任何问题——如果你的预想是这样，那真实的结果很可能让你失望，网购的自行车，自己肯定要学会调试维护修理，如果不，那就得找付费服务。主页有篇K3的 yuan 文，最后好像说过这个。
必要的清洁，损耗配件更换，小突发情况，必然要面对，好的骑行体验，都建立在正确的调整和维护之上，对成年男性来说，这种动手动脑的活动挺好玩。
不知道你出于什么考虑，我自己再买自行车，不会买不能折叠的小轮，攀爬车除外，是小了点，但又到不了便携的程度，白白损失性能。
K3.2确实有个限制，前叉是74mm开档，用的确实碟刹花鼓，这种花鼓极少，中高端的可能要等K3.2有足够的销量以后才会有第三方工厂去做。原厂轮组也可以，想自编新前轮，也有74mm开档的花鼓用，但直头辐条的目前没有。其他的没有限制，改双盘需要扩孔，早期K3工程产品，就是双盘，所以能改，但复杂。
其他的就都一样了，轮组不需要非451，406轮胎可选的更多。
天际M990，我觉得不如Cr16，不知道你为什么看好990。
风行好不好另说，按我的习惯，不想买山寨产品，尤其是在品牌车还更有性价比的情况下。
所以，这么看下来，Cr16可能符合要求，小轮公路风格，算上改装手变的费用3500？这有点难度，Cr16原车可以2500左右买到，公路车你不得按4~5千准备？体重再减减，到80以下，体重越轻骑折叠越舒服，骑其他自行车也一样，别用小轮飚速度，安全性比大轮差，把25当成上限。
蹭碟是个概率问题，会蹭，绝大多数也能调到不蹭，你给我留言的那篇，那个人没句真话，说话前后矛盾，我不知道信哪句。碟刹刹车轮圈怎么会歪？辐条松了？
给你留言那个，一派胡言，谁能不拆轮组，谁不不换内外胎，记号笔怎么标记，哪来的机械碟刹空隙比油压大…
另外，不是大神
Cr16实称12kg多，没有14.7，大行sp18用50防刺胎，加坐管打气筒，才能到这个数，Z3不是K3和K3.2，高碳钢前叉和低档牙盘中轴增重都很明显。
要说改装，换一对轮组，久裕这个级别的，500左右，再便宜没意义。后拨、飞轮、牙盘、中轴、指拨、前拨、链条一套，最低600，这是方孔的钱，中空更贵，而且要改双盘、加前拨很麻烦，你不会。前叉想换还没得换，没有给Z3配色的一体锻造前叉，换别的很丑，也没有平装夹器的安装座，还是前后不一样，即便有一体锻造前叉最少200，原来的夹器又不能用了，再换个夹器6-70，一对轴心磁吸，70。耗费的时间，其他的小配件，小工具都没算上。
Z3确实很好，一直对Z3评价很高，1399的时候可以横扫2000以内所有同类产品，涨价以后也是，但我又不卖Z3，就没必要硬说Z3比CR16更好了吧，当然我也不卖Cr16。Cr16真车很漂亮，并不比Z3差，觉得哪个好看是各人眼光，这个很难说高低。
Z3的车架好，是因为液压成形多边形管+抽管，并不单纯因为是铝合金
你这预算跨度有点大，1000-3000，2000以内的买菜车也勉强满足你说的需求，喜德盛的Z3、Z2、W7，狼途KY8.2，欧亚马的天际500，这几种都在1500上下，工艺配置差一些。
