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我不觉得换电只是高速场景下的应用。从效率、安全、经济性来说，目前分布式的改造起（改）充电站，需要投入更多的人力物流去改造。比较集中的换电站，统一管理起来风险也比零零散散的充电站安全，还能对换下的电池进行一道检查工序让隐患减少。

意思我每天还要充一电？价格？现在说的是价格的事吗？现在说的是：150kWh电池包的象征意义大于实际意义？我它猫觉得实际意义大着呢。就拿充电次数来说，如果电车都用上了150kWh电池包，就目前来说，充电站的数量，充电站的充电枪数量是不是可以更少了，或者说增速可以放慢了。充电站的距离是不是可以规划得更远了？投资是不是减少了

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行业统一电池规格、尺寸和端口，像5号电池，7号电池，所有车都能用，换电才能迅速和大规模铺开。至于你用什么牌子的电池，换电站付不同的价格换就好

我每天上下班来回50多公里，意思我的车续航100公里已经远远大于需求？

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不到5毛钱一包，可以

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