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智能化不足，比亚迪icon旗下腾势icon品牌销量跌跌不休！进入2024年以来，腾势品牌增长乏力。进入下半年则愈发艰难，销量已经连续2个月同环比均出现下跌。7月销售10340辆，环比下跌16%，同比下跌7%。8月跌破万辆关口，仅9989辆，环比下跌3%，同比下跌超13%；销量的不断下滑，这给腾势高层带来了巨大的压力。实际上，比亚迪在底盘、动力、性能、成本等方面有很大优势，但在智能化方面却还未取得突破，无法与国内的头部大厂匹敌。

伤害性不大，侮辱性极强！当14亿中国人都以为国产新能源汽车已经全面弯道超车时，却被北京现代狠狠打了脸，北京现代在成都国际车展上扔出重磅炸弹，第五代胜达SUV硬派出击，户外轻野的最佳拍档，第五代胜达以其硬派造型、舒适空间、奢享内饰及全域安全，重新定义了大型SUV在户外轻野中的高级户外感知，共赴户外之旅，准备好了吗？第五代胜达SUV将开启一场前所未有的户外探险之旅。作为北京现代SUV家族中的旗舰产品，胜达历经五次迭代，全球累计销量超过570万台，8月30日以独特"方盒子"设计的第五代胜达在成都车展开幕，一触即发的越野硬朗设计，高级舒适的驾乘空间，第五代胜达户外轻野优选SUV带给你不一样的体验。售价区间为 19.58 万-26.88 万元。第五代胜达采用了现代汽车最新设计理念，新车定位于“户外轻野中大型SUV”，座椅采用2+3+2布局，车身长度4830 mm，轴距2815mm，五座，六座，七座大空间。奢享豪华内饰，主驾驶座椅支持18项电动调节，加热，通风按 摩，座椅可实现14度靠背调节，三排头部达978 mm，腿部空间达761mm，享有独立空调。整车长宽高尺寸分别为4830/1900/1770（1780）毫米，轴距2815毫米，超低风阻系数0.30Cd，由于车身大尺寸，内部布局更加灵活，提供5/6/7三种座椅布局选择。内饰也采取豪华智能化焕新，采用12.3英寸双联曲面屏，最大亮度10000尼特HUD抬头显示，下方提供6.6英寸空调控制面板，便于操作，旋转式电子怀挡，车机搭载ccNC智能网联系统，F-OTA整车全域升级，支持CarPlay和CayLife双手机无线互联和数字钥匙2.0，既支持苹果手机终端互联，手机也可以成为车辆钥匙。智驾方面，软件上应用英伟达芯片，硬件上采用22个高精度感知元件，包括12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个360度摄像头、1个多功能摄像头，实现L2.5级智能驾驶和30项ADAS智能辅助驾驶，包括FCA前方防碰撞辅助、RSPA远程智能泊车辅助、NSCC智能导航巡航控制辅助等。安全是最大的豪华，整车10安全气囊，车身采用超高强度车身，高强度钢占比75％，材料最高强度可达1800兆帕，用以保证紧急情况下车内人员的安全。动力方面第五代胜达搭载了基于现代汽车最先进的i-GMP平台的第三代2.0T发动机和8AT变速器，配合HTRAC全时四驱系统和7大驾驶模式。这套动力组合可为家庭出行提供充沛的动力，同时确保稳定的操控体验。总的来说，北京现代第五代胜达以其卓越的越野性能、豪华的配置和亲民的价格，成为了户外爱好者的理想选择。无论是城市通勤还是野外探险，这款车型都能够提供卓越的性能和舒适的体验。

这图真野，腾势是比亚迪高端怎么倒，问界和蓝电是赛力斯（东风小康）的东风是国企原先叫第二汽车制造厂，上汽集团（国企）的智己和飞凡怎么倒，极星和极越是吉利汽车的子品牌，极星更是吉利和沃尔沃合作的怎么倒，你来讲讲怎么倒

兄弟：130平花了40+w装修，一股子的廉价味啊[允悲]我：[偷笑][偷笑][偷笑]这种情况该怎么安慰？ ​

有多少老司机自己不知道空气滤芯怎么换？自汽车空气滤芯，简称空滤，和空调滤芯不同。空气滤芯，是净化过滤进入发动机icon的空气的；空调滤芯，是净化过滤进入车厢内的空气的。优质、干净的空气滤芯，能保证发动机内部的工作环境，建议买品牌的。一般1万公里更换空气滤芯，如果行驶环境空气差，要提前更换。重点:1、熄火，发动机舱不热的时候换，避免烫伤icon到2、换好空滤后，一定把空滤盒子关闭好空滤你都会换了，还有什么能难住你呢？

当时跟比亚迪合作，定价五六十万的松散，销量惨淡。实车光说外观挺好看的。后来跟比亚迪打官司，不知道结果怎么样了。 ​

常见汽车尾标字母的含义

[淡淡的] 经历了半夜报警，还好找到肇事车了 ​

当年腾势N7上空调出风口的设计为什么改掉了？第一版带显示屏的设计才是正版原生设计，毕竟没了显示屏为啥出风口还要分两个呢？这又让我想起Z9GT上的出风口，会不会一开始这玩意中间其实是带屏幕的？只是N7被改后也延续到了Z9？如果Z9的出风口真的带一块屏（图三），是不是会显得整体性和科技感更强呢？#腾势##汽车资讯##新能源汽车#

比亚迪财报的启示： 规模的超越和技术的胜利 从成都车展回来了，终于有空聊一聊比亚迪财报了：关于核心数据的内容，在财报的第二天就发了（大家可以自行翻找），这里配一张图表，感兴趣大家自己看数据吧，一、规模的超越：销量、利润和毛利均创同期新高：1、销量：24年上半年，实现销量1607145辆，同比+28.76%。也成为上半年汽车集团的第二名。最重要的是比亚迪6月的销量已经超越了上汽集团，如果不出意外，比亚迪将在9月超越上汽集团成为中国第一。2、营收：24年上半年，实现营收3011.27亿元，同比增长15.76%。在总营收方面也超越了上汽集团的2846.86亿元，虽然在汽车营收方面比亚迪以2283.17亿元，暂时落后于上汽。如果结合销量的超越，在汽车业务营收方面超越也是或早或晚的。3、利润：24年上半年，实现净利润136.31亿元，同比增长24.44%。在净利润方面一样超越了上汽集团的66.28亿元，成为中国汽车市场净利润最高的整车公司。4、毛利：毛利率上升至20.01%，比去年同期增加+2.98个百分点。这在上半年大家都喊“卷”的价格战局面下，显得弥足珍贵。
2024年比亚迪在良性循环中保持产品价格优势，带来了销量、营收、利润和毛利的增长，上述这些都是垂直整合所带来的规模化效应。更重要的是，如果不出意外：最快在今年的9月，比亚迪将会在销量、营收、利润和毛利等四个核心方面都成为中国第一的车企集团。到今年年底，比亚迪还将有机会超越日产和本田，冲击全球汽车车企集团排名第七，继续保持中国第一、也是唯一一个进入全球车企销量TOP10的自主品牌。根据9月1日公布的销量数据显示：截止到24年8月，比亚迪已经完成了867万辆的新能源销量，预计最快将会在11月或者12月，成为全球第一个实现1000万辆新能源下线的车企。二、技术的胜利：研发持续投入、技术不断创新：1、研发：24年上半年，比亚迪研发投入201.77亿元，同比增长41.64%，创历史新高。比亚迪已经连续3个季度研发费用突破百亿元，再次超过当期的净利润，比同期净利润高65.46亿元。在2011-2023年这12年，比亚迪的研发投入都超过了当年的净利润，截至2024年上半年，比亚迪的累计研发投入更是近1500亿元。2、工程师：24年上半年，比亚迪已经拥有超过10万名工程师，分布在11大研究院，推动着公司的技术创新和产品研发，乃至基础材料的进步。截止24年上半年，比亚迪全球累计申请专利超过4.8万项，获得授权专利超过2.8万项，平均每天申请专利超过3项。在智能驾驶方面，比亚迪也加大投入，拥有超过4000名的智驾工程师，形成了全栈自研、开放合作和引入合作伙伴等不同的方式，全力推动比亚迪庞大产品体系的不同智驾需求的研发。2024年，比亚迪还计划招聘超过10000名应届毕业生，进一步充实自己的工程和研发团队。3、技术：2024年上半年，比亚迪在诞生了丰厚的技术突破，2024年连续发布了满油满电行驶超2000公里的第五代DM技术、三电机独立驱动+正负10度最大20度的后轮独立转向的易三方，还有纯电进阶的e平台3.0 Evo以及IGBT6.0及1200V的SiC等高效、使用的技术，不仅仅重新定义插混技术新标杆，首发多项新技术，引领国内新能源汽车技术变革浪潮。同时，在智能驾驶、智能泊车、智能座舱等众多领域取得突破，提出整车智能的理念，突出天神之眼智驾系统，并于上半年入选全国首批智能网联汽车准入和上路同行试点名单（L3级别），引领行业智能化发展新方向。三、高端与出海：坚定投入，用技术重新定义豪华1、高端：进入24年以后，20-30万价位段的市场竞争日趋激烈，比亚迪也着重在这个价位段推出具有竞争力的产品，无论王朝的汉唐、海洋的的海狮 07EV，还是方程豹的“583”车型，以及腾势的D9、N7和Z9GT，就是瞄准中国市场增换购的浪潮，有针对性的推出产品，在100万以上的市场，仰望持续给市场提供独一无二的产品，成为中国品牌冲击豪华的最重磅品牌。特别是腾势Z9GT上所搭载的易三方技术，创造了93.6km/h的麋鹿测试纪录、32.6米的零百极限刹停、4.62米的D级车最小转弯半径、140km/h的爆胎稳停，15度的蟹行角度……。在中国市场卷完“冰箱、彩电、大沙发”之后，更要重新定义新能源时代的豪华。未来腾势将要推出的新车型（N9等）都将搭载易三方的技术。2、出海：2024年上半年，比亚迪出口203263辆新能源汽车，较23年同期增长了1.73倍多。更是超越特斯拉（上半年出口148306辆）成为上半年中国新能源出口最多的品牌。根据中汽协数据，2024年上半年我国出口汽车279.3万辆，同比增长30.5%，新能源汽车出口60.5万辆，同比增长13.2%。比亚迪新能源出口20.33万辆，占据了中国新能源汽车出口量三分之一。新能源汽车业务已经进入77个国家和地区，深受全球消费者青睐，多款车型跻身目标市场新能源汽车热销榜单前列：成为泰国新能源的销量冠军，市占率达到40%；进入巴西全品牌销量榜的TOP10，多款新能源车型霸榜巴西市场……。只是，中国汽车“从大到强”不仅仅需要国内的出口，也一样需要海外的本地化生产。比亚迪已经在泰国、巴西、匈牙利等多个国家推动本地化工厂的落地。在不远的将来，我们也许会看到如同当年跨国品牌进入中国一样的场景，只是主角颠倒了：中国品牌成为了技术输出方和产业主导方，引领海外的合作伙伴共同推动全球的新能源转型。3、矩阵：在高端和出海的思路指导下，比亚迪开始搭建从入门到主流、到中高端再到豪华市场的全覆盖品牌和产品体系。并且针对不同的市场需求，打造适应本地需求的产品，比如在巴西市场，充电桩的基础设施建设还不完善，因地制宜推出了DM-i插混车型；在墨西哥、澳洲和新西兰等对于皮卡需求旺盛的市场，针对性的推出了鲨鱼皮卡，满足当地消费者对于工具车的使用需求。王朝和海洋立足8-30万的入门+主流市场，从轿车、SUV到MPV全价格段、全产品覆盖；方程豹立足20-40万的中高端市场，以个性化为切入口，也会推出更多的方盒子SUV和轿车；腾势立足30-60万的高端市场，以家庭+商务为突破口，以“D9+Z9+N9”为引领，成为第一个全品类（轿车、SUV和MPV）的自主新豪华品牌，并借助易三方技术，来重新定义新能源的豪华；仰望专精100万以上的豪华市场，以极致的体验为原点，为全球的豪华车消费者带来“见所未见的极致体验”。写在最后比亚迪的业务不止于汽车，2024年上半年比亚迪在手机部件及组装、二次充电电池、光伏等领域的业务发展和市场表现同样亮眼。其中，手机部件、组装及其他产品业务的收入约人民币727.78亿元，同比增长42.45%，占收入比例24.17%，增速甚至超过汽车业务。无论是手机业务也好、汽车业务也罢，比亚迪一直秉承“垂直产业布局+规模化效应”来实现“技术平权”：规模效应带动单车费用及单车折旧摊销下降明显，凸显规模效应、技术降本、成本控制优势。就是为了让更多的普通消费者“买得起、用的爽”。 新能源时代的“航母舰队”已成形成，品牌的组合+产品矩阵的覆盖，让比亚迪有勇气、有实力、有技术，不仅仅挑战全球新能源的冠军，还想要挑战更高的目标。#汽场全开# #新能源汽车# #微博新知#