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换电站很多高速服务区有，换电可以理解成是额外提供了一个高效充电方案，但你不赶时间时也可以选择不换电而用充电，并且今年买蔚来的车已经可以选择不要换电服务可以便宜好几万，在你需要时在购买换电。电车续航本来就是硬伤，现在蔚来提供了可选择的解决方案（并未强制），这应该是一件好事，再加上这款车本身续航就长（1000公里），加上换电确实很大程度上和燃油车的续航体验一样了。说起价格贵，这点确实是的，但是总归是新上市时贵过几年价格就下来了

电车冬天续航都会打折啊，又不仅仅是这个车，冬天都打折的基础上，它因为基数高还是比大多数电车续航长很多啊。另外蔚来在很多高速服务区都有换电站的啊，难不成你以为9蔚来的换电站只建在城市里

楼上说的是续航，怎么续航说不过就改说标价了？再说了，价格贵点但是能买到长续航的车对于一部分人来说也是一种解决方案，一两百万的车你也嫌贵但照样有人买，你嫌贵不代表没人买，仅仅代表你不是他的目标客户。

进步可以不仅仅是指技术上啊，能更多的满足人们的不同需求本身也是进步。

就算是堆电池对消费者来说有更长续航电车的选择也是好的吧，否则路上两轮电瓶车都用小电瓶好了，为什么很多车为了续航用大电瓶，这不也是你说的堆电池嘛。虽然可能是没大的技术进步，但确实满足一部分人的需求了，能满足更多人的需求本身也是一种进步啊。

难道加油不要钱了？我上面写的换电可以理解为燃油车加油，你是怎么理解的，换电要钱加油不要钱？

其实租赁没啥不好，还能一定程度上规避电池寿命严重下降的问题。并且蔚来的换电是可以选择在需要时再购买的（并不只是类似包年这样）。在并不多增加什么成本情况下，对于解决电车续航多一个选择没啥不好

人家有换电技术，不比快充更快？一块电池跑700-1000公里再换电类似油车加油，在续航上和燃油车没多大区别了。

就算缩水30%还有大概700，也相当不错了。再加上换电技术（可以理解为燃油车加油），确实续航上和燃油车差不了多少了。

这。。。希捷1T的295元，不比这个值吗