A怎么了,只有这一项是A,比其他所谓安全车型高了不知道几档。媒体还不停的提有没有拿到G的项目,这喷的一手好戏
我认可加权计算的方式。但安全并非可以通过加权来衡量。
这种通过模型来打分,模型很强大但没办法覆盖到方方面面。这也是没有哪个国家把这个作为评判车型安全与否的标准。
还有就是人们太容易被带动节奏,被人牵着鼻子走。媒体过分解读,且没有真正的行家指正。
你说的情况也对也不对,这个要看主机厂品控要求。
某些品牌比如我们要求的就是必须原厂漆修补,虽然不重新进烘炉<也不可能重新进),但烘烤要求肯定能达到。这都是严格做了测试的。
大的流程上你说的没错,但细节要看各厂具体的要求了。
修补的差距大了去了。
安全评测应该以最差成绩来说总体成绩。
如果出现任何事故,不会因为某些方面强就强,反而会因为某些方面差而差。
看到里面有P的,竟然还能拿到高于P的成绩,这种评测也就只能呵呵一脸了。
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