60和75车型有一个差价,这是纯市场行为,拉低了车型的门槛,有什么问题?是不是60车型电池直接从75物理简配到60就没人说什么了?如果是这样的话,60车型装配75电池相当于额外的福利了。
高低配车型虽然实际可使用容量不同。但是它们的循环次数是一致的,实际物理容量衰减是一致的,相同的电池组意味着高低配车型拥有相同的电池使用寿命。同时在冗余的15kwh电池容量衰减完之前60kwh电池都具备100%的标称容量,可以说是特斯拉给予了低配车型车主超越60kwh标称容量对应电池组的寿命的电池。而且冗余20%容量,车主即使每次都将电池电量消耗殆尽也不会损害到电池组的寿命。
新车自然感受不明显,我把红线用在了单位16.5w公里,发动机从来没有动过的老车上,效果明显。动力恢复了一部分,原来2.4排量很肉,跑不过五菱。(配套换了机油,汽油滤,机油滤)
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