芝麻信用评估
抱歉，我不在蜂巢，也没拆过这款电池，不太好评价，但如果这电池是这车的一供，品质应该没啥问题。据我了解，吉利对电池品质抓的还挺严。
jacky桑要是喷比亚迪车的机械结构没问题，这块儿我不懂不予置评，但他要是喷铁锂而鼓吹三元那我可不答应，铁锂就是要比三元安全，国内的新能源就是要比欧美日韩强！
笑死，你以为固态很快量产？你以为固态之后宁德与其他电池厂的差距会被拉大？最害怕固态普及的就是宁德，中国人太懂得弯道超车了。
因为三元的燃烧速度快，铁锂烧的慢，就算出事了逃命时间也比三元长。jacky，电池这块儿你真算了，我拆过的电池都比你见过的电池多，我亲眼见过同事拿没什么电的三元电池极片因为跑的慢就在手里烧起来，而铁锂极片就算满电，在空气中也是先冒会儿烟然后再烧起来。
赚钱容易是22年之前，那时候新能源行业是国内少数还属于高增长的行业，资本看到有利可图然后疯狂进场卷，然后卷到现在售价基本贴着成本走，甚至还亏本。我们内部有个梗，客户找我们采购电池，我们报价0.35，客户觉得高了，问能不能成本价给他，于是我们报价0.38
Jack收钱了吧，因为日韩企业的动力电池以三元为主，而国内除了宁德，大部分企业都是生产铁锂。我们电池厂的人自己买车都选铁锂的，就算特斯拉也是买低配版，用的宁德的铁锂。
不太清楚你说的日历寿命，可能我这边是制造端，工作中接触不到这个词，猜测是到规定年限报废的意思。其实可以不用管，看电池好坏最直接的就是看他满电电压和容量，类似于手机上的电池健康度，当低于某个值后就会下降的特别快，我们叫他跳水，这时候电池会内阻快速增大、析锂、产气鼓胀，危险增大，就得报废了。总之，到了规定年限电池容量还能大于80%可以放心用，但如果没到年限容量已经低于80%，也得考虑报废。这里80%只是大概的值，根据电池材料不一样会有差别。
锂电从业者表示，最后这个名单的后几位听都没听过。按动力电池质量和技术排名，宁德T0，比亚迪中航亿纬T1，国轩欣旺达远景瑞浦正力等动力装车榜单前十企业算T2，十名开外算T3，买车就按这个挑电池。
