芝麻信用评估
芝麻信用评分是合法独立的信用评估及信用管理机构，授权后得到分数越高，代表信用越好
贵了，前几天plus120左右，没plus也能到160，我下了，因为质量问题我换了之后还是有质量问题退了，第一个看着像是别人退货的，第二个的问题比第一个还多，感觉他家的质量的问题有点大
03-09 10:59
但凡了解过汽车工业发展史，就知道安全性能与品牌溢价从来都是双螺旋结构。雷克萨斯凭什么比丰田贵三倍？BBA安全数据不如沃尔沃照样卖高价！市场规律都不懂装什么行业懂王？还有知道什么叫NCAP主动安全评分吗？分得清AEB和ESP的区别吗？听说过数字预碰撞系统吗？安全是系统工程，拿单维度死亡率吹牛，你家技术储备是只剩Excel拉表了吗？
03-09 10:51
法拉利从拖拉机到超跑，是发动机赛道化重构的质变；问界从赛力斯换标成高端，是华为智驾系统+品牌势能的嫁接。真要类比，得看赛力斯SF5换壳成问界M7时，三电架构和底盘是不是真能对标保时捷——否则贴金叫'跨界赋能'，露馅了就是'技术空心化'。
03-09 01:25
不合理，奥迪和保时捷在被大众收购前已经是独立的高端品牌，它们有完整的技术传承和品牌溢价。就像劳斯莱斯被宝马收购后依然保持顶级定位，本质是资本运作而非品牌重塑。而小康的情况更像是同一技术平台套不同外壳的'换标车'，缺乏真正的高端基因。大众集团的多品牌战略是保留子品牌的核心竞争力，而不是把捷达换个标当宾利卖。品牌升级需要完整的体系支撑，不是贴牌这么简单
03-09 01:06
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