芝麻信用评估
看怎么用咯，如果95%以上是城市通勤的，并且自己家或者单位能安装充电桩的，电车还是挺香的。使用成本低，而且电车的加速和舒适性也是要超过同价位的油车的。偶尔那5%要长途使用的，实在不愿意一路规划充电的，大不了租一台油车，成本也比油车烧一年油便宜。但是如果使用长途需求要超过30%的，或者没有办法装家充的，我觉得电车真的会变电动爹，慎重考虑。
从1代换电站到现在的4代换电站，换电站的技术也是在更新的。而且跟这么多主机厂签约了，以后可能都会有更多种类的电池通过蔚来的换电站更换，难道签约的主机厂都用蔚来的电池？就拿最新的乐道来说，从公布的参数上看，它的电池应该跟蔚来现有电池不一样哦，所以乐道目前也仅支持3代以后的换电站。电池技术确实在发展，但换电技术也是在发展的。换电站解决了不同尺寸电池的存放和更换，那车辆的整体大小其实也就没有什么限制了。
那再说说车身一体化吧，不能只看到优点，还有缺点。最明显的一点就是维修更换成本非常高，现在电池确实不容易坏，但是车辆天天在路上开，总会有些意外事故的，到时就费钱费时咯。就好比承载式车身和非承载式车身的区别，各有各的优点还有缺点。
车重跟能耗有点关系，但不绝对，就拿你说的极氪007双电机版和蔚来ET5的比能耗，还真就半斤八两，如果要拿单电机来说事，那确实蔚来还没有单电机车型。
说到800V，光车子支持没用，需要充电站也支持，而800V充电设备的成本，电网压力等目前都没有完全克服，大面积普及还有待时日，但是换电站数量是实打实的放那里的。而且那怕真的十几分钟充满，蔚来换电也就5分钟，不论电池容量是多少还剩多少都是5分钟。而且夏天冬天刮风下雨都不用下车，也不用跟油车抢车位，体验感更强。而且蔚来的车子不仅仅可以换电，也是可以充电的，后续车型也都会支持900V高压快充。
其实蔚来的车子说实话并没有多好，缺点我可以写两页，而换电，反而是我最认同蔚来的地方。如果别的品牌也有换电，也有蔚来这样多的换电基建，我也一样支持。
