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京东保值换新算下来其实用机成本不算特别高。

雷军今天帮新s7代言了

语文没学好？居中车道和在居中在车道上希望你能清楚是什么区别，在同一车道内居中首先是安全，不会剐蹭护栏或是其他车辆，其次是文明，不会出现骑线压实线等影响其他车辆行驶的情况，开车均匀平速好不好我不知道但我跟老司机同事试过开同一段高速，用智驾的情况下我130定速就是会比他自己开130时速开下来快上很多。

不会，发布会是角度问题

888处理器的机型都那样，各家都这样。

但是这个有保值换新啊，折叠屏在我心里就是一年的保质期，过了一年就得换一次，超过一年漏液的风险太大了

没忠诚度才是良性的，对消费者来说厂商有垄断性优势就可以随意溢价挤牙膏、采用各种各样提高消费者使用成本的零部件，这对消费者来说是不利的，各家竞争激烈百花齐放，消费者才有更好的产品更优的价格可以选择。

想对标e8就用麦弗逊悬架了，更别提e8的直接竞争对手是汉，你拿什么跟16万的汉拼价格？粟7是运动取向，立项以来目标定位就是冲着极氪001这些去的。

你对智驾的理解有问题，智驾不是帮你开车而是让你开的更轻松，王传福说的很对，智能驾驶是辅助驾驶而不是无人驾驶/自动驾驶，我买完电车开了一年现在很庆幸加了智驾包，目前防住了一次电动车鬼探头，平时高速高架可以帮我稳定居中在车道上，跟车也能维持一个稳定安全的距离，都是集中精神开车的情况下，我开了智驾比同事纯靠自己开开的更平稳，速度更快（同事无法维持车速一直在较高的状态偶尔速度会降下来），对他人造成的困扰更少（车道一直居中不会骑线或是莫名失速对他人造成影响，更别说还有超车时对大车的自动避让，大雨大雾肉眼看不清路时也能开的很稳精准识别周围车辆（我的车智驾是依靠4d毫米波雷达建模的，不会像激光雷达和纯视觉方案的智驾那样受到大雨大雾的影响）。

智驾模块值不了七万，参考别家的标准智驾其实就两三万的价格，要二十万出头还得砍电池和电机。