芝麻信用评估
5000公里ID4X车主路过～续航看天气和路况，如果在城市通勤平均60左右开空调走500是差不多，天气好不要开空调550+也是没问题。驾驶感受底盘还是可以的，跟30万左右的车底盘配置差不多。喷的最多的鼓刹在制动效果还不错，大家可以看评测，都在35m左右，比好多车都好。智能的话只能说和传统汽车大致一样，没多智能，偶尔会出现车机小问题，但开车前重启一下就好，自带carplay好评！其实主要是看厂家肯不肯花时间优化车机系统，德国软件方面一直是落后的，原本的车机硬件也不差，用的是三星V9跟8155同级的，各有优劣，大众也花钱搞了支团队开发软件，不知道等到何年何月OTA了。
你首先要知道懂车帝那个是在极端天气的评测，某些BMS电池管理针对气温的调控很保守，例如大众的电池降温系统三十来度就会开启，所以他电耗比一般新能源略高，但是在常温15-30度内的达成率肯定可以的。懂车帝对ID4评测续航的多得是，别针着极端天气来看。人家就把安全看重要
ID4X路过，ID4是严重被低估的车，很多车评人都说过。车机差只是一时，据说后面能OTA升级。但行车质感和安全是大众的牌面，吊打一切新势力。江淮、海马那些三四线代工厂怎么也跟大众MEB工厂有一定距离。中保研碰撞测试所有车辆历史成绩最高就是ID4X，全部优秀，电池测试有三百多项全部通过。而且他的电池管理很保守，温度稍高都会开启电池降温系统，所以它电耗比其他新能源车偏高。ID4也锁了7度电防过放和过充，电量显示的0-100%也只有77度而已，不含保护电池的电量，看得出大众对安全看多重。 汽车那边大众是喜欢惯性减配，但作为第一款新能源车，大众往年经验都会下重本造车打响名声的，后面才会适量减配，只是宣传现在还不到位，没像新势力那样烧钱。84度电+一流的造车工艺，20万内是不错的选择，现在好像涨了点，我那款指导价23.6，下地全包20万内，好像也是比较能讲价的新能源 ![[高兴]](http://res.smzdm.com/resources/public/img/emoji/small/aru/02-[高兴].png)
我有说过不赚钱吗？理解能力太低了吧，真是看几个新闻已知全天下的人，全国上千万台的新能源车保有量还怕那零星的自燃事件，现在吃饭都有人啃死呢，为了安全，你别吃了。
你有电线自己在家随便装充电桩好吗？搞个随车充到处220V充电谁知道？加上你这么快就为了没地方充电的新能源车主着想了么
，这么快就为了没发生的事情而考虑，还不如想想现在9块钱一升油的油耗怎么用实惠吧。
安全？汽车故障事故率和数量都比电车高得多好吗？电车事故媒体都争先报道的原因是这个的话题度高，媒体都需要蹭热点，汽车出事故都没人愿意看了。买电车通勤的人没几个说后悔的，吃不到的葡萄是香的，汽车和新能源车都有各自的优缺点，做电车的新势力根本不指望靠卖车赚钱，造车和配套的原材料已经快到车价了，人家融资一圈都已经比卖车来钱快了，格局放宽点，了解清楚才去关心比人吧。电费涨？笑死人了，除非国民都不需要用电生活和工作吧。
