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反正不用刚性交年费，就是白用权益，有啥不好？总比啥权益没有的金普卡好吧，真有能力撸20倍积分的，等于0.9元消费换1个亚万里程，你还想咋样？

外币的终免年费，比神鹿简单，神鹿还得刷一笔才免

老用户加办不直接给套卡，可以自己单独申请外币的那张，想要的话，你甚至VISA、万事达的外币卡各来一张都行。

这个可以申请套卡，外币那张确实可以选万事达也可以选VISA的，只不过网申只有万事达可选

亚万新规后，国泰港龙航空的自营航线允许跨境一次中转，2750英里实际距离内，1万里程换经济舱单程机票一张，所以国内大部分地区可以经香港中转到达东京、大阪，5张其实仅够2.5个往返，而且对国内江浙沪以北地区来说，去日本居然还要浪费时间到香港兜个大圈子纯属脑子有毛病，此抄袭君最大的本事就是说权益不说前提条件，把鸡肋包装成大羊腿，跟传销骗子一个路子。

呵呵，这个冷饭抄袭君又来炒冷饭了，而且还一堆错误➕过时的“免费”方法

不但你的被删了，连我驳他所谓的四大收益的2段详细分析也全被删了。

不但你的被删了，我驳他所谓的四大收益的两段详细分析也被删了，他就是个卖鸡代理还不敢认的怂13。入了这卡又没境外需求的，到时候发现没法轻松赚那25万积分免年费，需要路子时，就是他们这些鸡商收割小白卡友的机会来了。

比起建行的无门槛8%，这个简直就是神坑

4、首先按现在的境外20倍规则，4个月只能用到1次，满打满算1年你出境3次全薅满也才60万分，扣掉25万分抵扣年费，只剩35万，连2万航司里程都不够换，再一个，哪个航司里程计划是按两地实际飞行公里数给你用里程换机票的？不都是有各自的兑换区段规则表格的么？你去算亚万是英里比国航是公里能“多”出1.6倍的公里数有毛用？最后再来一个，上海东京线路3万的直飞票，你是亚万换星盟合作伙伴日航的咯，呵呵哒，你不提前半年1年，3万往返的经济舱里程票你确定换的到？哦，你说可以换2万的国泰自营的往返票，还能便宜你1万里程来着呢是吧，但那个方案你必须是国内到香港中转再飞东京，学过小学地理的都知道这简直就是脱裤子放屁，绕路又浪费时间，难道你的假日时间这么不值钱，值得你为了省1万里程这样浪费？讲事实摆道理讲不通了就让别人滚？你这叫分享交流？你这叫语言暴力好吧，月收入消费水平真能达到2万+的人就这素质？还能闲的慌来这放怼？呵呵哒，自己到底是不是开养鸡的大老板自己真没点B数么？